
Vespa S I-Get 125 tersedia dengan harga Rp 41,5 Juta di Indonesia. Tersedia dalam 3 pilihan warna di Indonesia. S I-Get 125 digerakkan oleh mesin 124.5 cc dengan transmisi Variable Kecepatan. Rem depan menggunakan Disc, sedangkan di belakang Drum. Lebih dari 5 pengguna telah memberikan penilaian untuk S I-Get 125 berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Kompetitor terdekat S I-Get 125 adalah Sprint I-Get 150 ABS , LX I-Get 125, Zafferano 250 EFI dan Joyride 200i Standard.
|
|
|
|
|
Harga Vespa S I-Get 125 di Indonesia adalah Rp 41,5 Juta. Tersedia dalam 3 pilihan warna yaitu Yellow, Orange dan Black.
Vespa S I-Get 125 menggunakan transmisi Variable Kecepatan CVT.
Mesin S I-Get 125 124.5 cc menyuguhkan tenaga 10.19 hp dengan torsi 10.2 Nm.
Di Indonesia, S I-Get 125 memiliki beberapa kompetitor. Diantaranya Vespa Sprint I-Get 150 ABS , Vespa LX I-Get 125, Benelli Zafferano 250 EFI, SYM Joyride 200i Standard dan Piaggio Medley S 150 I-Get.
Ban dan Pelek | |
---|---|
Ban belakang | 120/70 R10 |
Jenis Ban | Radial, Tubeless |
Ukuran velg depan | R11 |
Ban depan | 110/70 R11 |
Ukuran velg belakang | R10 |
Sasis dan Suspensi | |
---|---|
Suspensi Depan | Single Arm with Helical Spring and Single Double-Acting Hydraulic Shock Absorber |
Suspensi Belakang | Shock Absorber with Adjustable Preload with 4 Settings |
Mesin dan Performa | |
---|---|
Kapasitas | 124.5 cc |
Tenaga Maksimal | 10.19 hp |
Jenis Penggerak | Chain Drive |
Tipe injeksi | Electric Injection |
Kontrol Emisi | Euro 3 |
Sistem Pendinginan | Pendingin udara |
Torsi Maksimal | 10.2 Nm |
Jumlah silinder | 1 |
Pipa Knalpot | Single Exhuast |
Jumlah langkah | 4-Stroke |
Jenis Mesin | i-get, 4-Stroke, 3-Valves Single Cylinder |
Kecepatan maksimum | 91 Kmph |
Katup Per Silinder | 3 |
RPM Tenaga Maksimum | 7600 rpm |
RPM torsi maksimum | 6000 rpm |
Dimensi | |
---|---|
Kategori | Motor Skuter |
Kapasitas Tangki Oli | 0.5 L |
Ketinggian Jok | 785 mm |
Lebar | 705 mm |
Kapasitas Tempat Duduk | 2 Kursi |
Wheelbase | 1280 mm |
Panjang | 1770 mm |
Bahan bakar dan pembakaran | |
---|---|
Opsi start | Listrik |
Jenis Bahan Bakar | Bensin |
Gigi dan Transmisi | |
---|---|
Jenis Transmisi | CVT |
Gear Box | Variable Kecepatan |
Electrical | |
---|---|
Adjustable Headlights | Ya |
Indikator Lampu | Ya |
Voltase Aki | 12 V |
Head Lamp | Halogen |
Outlet Aksesoris | Tidak |
Lampu Belakang | Bulb |
Sasis dan Suspensi | |
---|---|
Side Wings | Tidak |
Tipe Jok | Dual Straight |
Garnish Krom | Ya |
Electronic Suspension Adjustment | Tidak |
Fitur yang membedakan | |
---|---|
Cruise Control | Tidak |
Pengatur Ketinggian Kursi | Tidak |
Keselamatan dan Keamanan | |
---|---|
ABS | Tidak |
Dimmer Switch | Ya |
Launch Control | Tidak |
Alarm | Tidak |
Stability Control | Tidak |
Reflektor samping | Tidak |
Sandaran kursi | Tidak |
Mode Berkendara | Street |
Central Locking | Tidak |
Traction Control | Tidak |
Immobilizer | Tidak |
Leg Guards | Tidak |
Wheel lock depan/belakang | Tidak |
Konsol | |
---|---|
Panel Instrumen | Digital |
Indikator Bbm | Analog |
Tachometer | Tidak |
Navigator | Tidak |
Layar Display | Tidak |
Speedometer | Analog |
Indikator Standar Samping | Tidak |
Rem | |
---|---|
Rem Depan | Disc |
Rem Belakang | Drum |
Vespa ini namanya tarjo. Tarjo kepanjangan dari Tawon warna ijo. Dalam bahasa italia vespa adalah tawon dan kebetulan vespa yang saya miliki warnanya hijau(ijo). Vespa ini dahulunya vespa pertama bapak yang sudah lama tidak terpakai. 4 tahun yang lalu saya mulai tertarik merawat vespa ini. Dengan modal nekat dan dana pas-pasan mulailah membangun vespa klasik ini agar terlihat lebih mewah.
Karena gw gak sanggup beli Vespa Sprint, akhirnya cuma bisa beli Vespa S i-Get. Namanya juga mahasiswa, gak usah mahal yang penting gaya. Tampangnya juga gak beda jauh sama Sprint. Tetep stylish dan cocok buat anak muda kayak gw. Buat mondar-mandir kampus rumah cukup lah. Bodinya proporsional, jadi lincah dan gesit di tengah kemacetan. Paling penting buat mahasiswa berduit cekak
Vespa, siapa yang tidak kenal dengan kata ini ? Begitu ikonik dan tak pernah kehabisan masa jayanya. Design memikat mata ditambah sentuhan scooter khas Italia membuat Vespa begitu mempesona. Jatuh cinta pertama saya pada kendaraan ini tiba 2 tahun lalu saat tak sengaja saya menjajal Vespa milik kolega. Hingga akhirnya tahun 2018 saya memutuskan untuk meminang si scooter ikonik asal
Sejak usia 23 tahun tepatnya th 1988,saya mempunyai kendaraan Vespa type PS 150 th.1984 dg seiringnya waktu kendaraan tsb sebagai andalan transportasi saya. Th 1994 saya pindah ke kota lain maka saya jual lah vespa saya tsb. Th 1998 saya sempat membeli motor tua BSA 350cc th.1956 saya pakai di Jkt dan saya bawa pindah lagi ke kota saya Balikpapan.
Saya pengguna vespa s150 dari tahun 2013 dengan beli baru, awal mula suka dengan vespa ini yaitu karena saya suka suatu hal yg klasik dan material dari motor ini cukup baik walaupun onderdil dan accesories mahal dan langka namun saya nyaman nya juga tidak memalukan, Terlepas dari fashionablenya kendaraan ini cukup ampuh dilapangan mengenal saya seorang lapangan dan motor ini
Vespa S tersedia dalam 3 warna yang berbeda - Yellow, Orange and Black
Jl. Prof. Dr. Soepomo SH No. 38-39, Kel. Tebet, Kec. Tebet, Jakarta Selatan, 12870
Kontak DealerBagi pecinta Vespa, sekadar sentuhan kelir rasanya menjadi hal berarti. Skuter ikonik ini kian ekspresif kala dikemas silang-silang warna. Seperti...
PT Piaggio Indonesia menyegarkan salah satu lini entry level mereka, Vespa S 125 i-Get. Secara konsep tak ada yang berubah,...
Paling tidak, ada dua kontestan ulung dari Italia pada segmen skuter 125 cc. Ialah Vespa S 125 i-get, si pemain...
Dari lini yang tersedia, Vespa S 125 i-Get punya penawaran paling beda. Tak sekadar tampil modern, dia juga menjadi satu-satunya...
Piaggio Indonesia memiliki rangkaian produk beragam. Semua modelnya sangat cocok bagi siapapun, terlebih bagi mereka yang menginginkan kendaraan kental nuansa...
Lihat video terbaru Vespa S untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.