Audi RS5

Seperti yang bisa diharapkan dari Audi, interior premium dengan kualitas jempolan hadir di RS5. Lagi-lagi, karena ini mobil sport, elemen itu yang ditonjolkan. Pertama, ada jok kulit Nappa kelir gelap model semi bucket bermotif unik. Supaya lebih seru, ada opsi RS Design Package yang memberikan jahitan berwarna merah di jok. Kedua, setir dengan flat bottom terbungkus bahan Alcantara hitam, opsi RS Design Package juga tersedia kalau mau jahitan warna yang kontras.

Aksen carbon fiber melintang di tengah dashboard, dengan logo RS terpasang di depan penumpang. Layar monitor terpasang tegak di atas dashboard. Meski agak mengganggu karena membuat dashboard tidak bersih, tapi masih terlihat mahal. Sementara instrumen di depan pengemudi menampilkan informasi secara digital.

Desain Audi, model manapun, tidak pernah terlihat membosankan. Grille trapezoidal bermotif sarang lebah, terpasang apik diapit saluran udara di kiri-kanan yang merupakan bagian dari bumper. Saluran udara ini, juga didesain untuk mendukung aerodinamika dan pendinginan rem.

Dari samping, mobil ini terlihat tebal berkat garis pinggang yang tinggi dari depan ke belakang. Bagian ini juga bersih dengan garis desain tegas terpahat dari ujung lampu depan hingga ke pojokan lampu rem. Di belakang, ada spoiler tipis terletak di bagasi. Di bawah terpasang diffuser yang memang fungsional, bukan gaya-gayaan.

Fitur eksterior tentu saja lengkap, sesuai harganya. Ada lampu LED di depan dan belakang, DRL. Detail eksterior dilengkapi motif metal yang tidak mengilap. Wajar, mengingat ini mobil sport, jadi jarang ada aksen krom yang berkilau.

Jujur saja, kami angkat jempol untuk pesaing langsung BMW M4 ini. Tidak seperti lawannya yang tampil high profile, RS5 tampak kalem dan bersahaja. Kalau diibaratkan, M4 itu Bruce Wayne sang pengusaha kaya raya, sementara RS5 Clark Kent, wartawan biasa.

Audi RS5 Coupe dibekali beberapa mode berkendara yang bisa dipilih. Selain itu, pengemudinya bisa menentukan parameter sendiri (di luar yang ditentukan pabrikan secara default) untuk lebih memuaskan. Tapi sepertinya, rasanya tetap sporty, meski diletakkan pada mode paling standar. Ini karena Audi memberikan suspensi baru, yang dikatakan lebih rendah dari sebelumnya.

Dynamic Ride Control, fitur bantu pengendalian, meminimalisir efek guling (roll) dan menukik (pitch) saat berjalan. Karena itu, Audi berani mengklaim, kualitas pengendaliannya meningkat dibanding RS5 sebelumnya.

Seperti dikatakan tadi, mesin RS5 terbarunya V6 berkapasitas 2,9 liter. Bertugas menyalurkan daya 450 ps, transmisi 8-speed yang membagi tenaga dengan pintar melalui penggerak empat roda, Quattro.

Menurut Audi, torsi puncak 600 Nm mulai terkumpul sejak 1.900 hingga 5.000 rpm. Sebuah bentangan torsi yang cukup luas, berkat penggunaan turbocharger yang diatur komputer. Top speed yang bisa diraih 250 km/jam. Itupun karena dibatasi secara elektronis demi keselamatan. Opsi RS Design Package melonggarkan top speed sedikit menjadi 280 km/jam kalau mau.