Sebelum Beli, Cek Dulu Kekurangan Toyota Kijang Innova Zenix

All New Toyota Kijang Innova Zenix memang fenomenal. Sangat banyak artikel di OTO Media Group yang membahas kelebihan dan kapabilitas jempolan generasi teranyar Kijang. Mulai dari rancangan desain keren, kelengkapan fitur, kenyamanan berkendara, hingga performa hebat mesin baru. Namun terlepas dari hal itu. Sebagai produk massal pasti ada saja kekurangan yang dimiliki. Simak poin-poin berikut sebagai bahan pertimbangan sebelum membeli Innova Zenix.

Nilai minus pertama, fitur gimik voice command (power back door) pada Innova Zenix tipe Q Hybrid. Tak sedikit yang mengeluhkan susah dipakai. Menggunakan logat serta pelafalan sama, acap kali berhasil kadang juga tidak. Padahal semua kondisi sudah tertutup di semua pintu. Yakni menggunakan remote control, smart key, tombol kunci belakang, tombol central lock, pintu pengendara, kunci manual dan PBD reverse switch.

Baca juga: Ini Bocoran Daihatsu Ayla dan Toyota Agya Terbaru dari Negara Tetangga

Padahal posisi smart key di kantong, berjalan ke arah pintu bagasi belakang dan mendekat ke microphone. Perlu diingat, jika pengguna tidak menjauhi kendaraan setelah mengucapkan "Hai Innova" dan "Buka Pintu", selama lima detik. Pintu tidak akan terbuka atau otomatis dibatalkan. Hal ini ditandai dengan suara "Beep" dua kali. Agak repot. Sebetulnya kalau Innova Zenix punya kick sensor malah lebih praktis. Cuma kayuhkan kaki ke depan dalam hitungan beberapa detik, pintu belakang terbuka.

Kekurangan kedua, layar monitor di baris kedua sangat menonjol (di V dan Q). Walaupun posisinya fleksibel bisa ditekuk ke atas dan bawah. Tapi secara pandangan agak mengganggu. Terus kalau mau mengakses bangku di baris ketiga. Head rest (sandaran kepala) di baris kedua bertempelan dengan layar monitor. Kalau tidak hati-hati saat menggeser jok ke arah depan, bisa tubrukan. Kemudian arm rest atau sandaran tangan baris kedua di Kijang Innova V dan ke bawah. Entah kenapa, pemasangan seperti kurang kokoh. Saat dibuka, posisinya tidak ajek. Walau bukan masalah besar, namun hal ini bikin kenyamanan berkurang.

Yang keempat, meskipun Innova Zenix Q HEV Modellista sebagai varian tertinggi dilego Rp614 juta OTR Jakarta. Sayang, jok baris pertama belum menggunakan pengaturan elektrik. Buat mengatur ke depan masih tarik tuas.

Terakhir. Kijang Innova Zenix menggunakan transmisi matik jenis CVT dan e-CVT. Tak ada lagi pilihan manual. Karena Toyota ingin mengejar efisiensi bahan bakar. Padahal masih banyak pengguna setia Kijang di penjuru nusantara lebih menyukai girboks manual. Karena mungkin medan yang kerap dilalui dan sistem gerak belakang mantap diajak melibas tanjakan terjal. Namun TAM masih menyediakan Innova Reborn MT. Baik diesel maupun bensin.

(ALX/TOM)

Baca juga: Simak Daftar Harga Lengkap Pilihan Low SUV Bulan Ini