Jangan Anggap Sepele Rotasi Ban Mobil, Ini Waktu yang Tepat untuk Dilakukan

Banyak pemilik mobil masih menganggap rotasi ban cuma servis tambahan biasa. Padahal perawatan ini punya pengaruh besar terhadap kenyamanan dan keamanan berkendara. Apalagi kalau mobil dipakai harian dengan kondisi jalan beragam. Mulai aspal mulus, jalan berlubang sampai kemacetan perkotaan.

Rotasi ban sendiri merupakan proses memindahkan posisi ban secara berkala. Tujuannya supaya tingkat keausan setiap ban lebih merata. Jadi umur pakai ban bisa lebih panjang sekaligus menjaga kestabilan mobil ketika dikemudikan. Kalau ini tidak dilakukan, ban penggerak biasanya bakal lebih cepat habis. Contohnya mobil penggerak roda depan atau FWD.

Jadi, ban depan bekerja lebih keras karena menerima beban putaran mesin, proses pengereman sampai tugas membelokkan arah kendaraan. Akibatnya keausan jadi tidak merata dan handling mobil bisa mulai terasa menurun. Selain jenis penggerak, gaya berkendara dan kondisi jalan turut memengaruhi usia ban. Pengaturan kaki-kaki seperti spooring dan balancing juga punya peran penting. Umumnya rotasi ban disarankan setiap 10 ribu kilometer atau sekitar enam bulan pemakaian.

Cara Rotasi Ban Ternyata Berbeda Tiap Jenis Penggerak

Nah, pola rotasi ban ternyata tidak bisa disamakan untuk semua mobil. Semua tergantung sistem penggerak yang dipakai kendaraan. Pada mobil Front Wheel Drive atau FWD, ban depan dipindahkan ke belakang dengan posisi menyilang kiri dan kanan. Sedangkan ban belakang berpindah ke depan tanpa menyilang.

Lalu untuk Rear Wheel Drive atau RWD, pola rotasinya kebalikan. Ban belakang maju ke depan dengan posisi menyilang. Kemudian ban depan pindah ke belakang di sisi yang sama. Sementara mobil AWD atau 4WD memakai pola berbeda lagi. Semua ban saling bertukar posisi sekaligus sisi. Tujuannya supaya distribusi keausan tetap merata karena keempat roda sama-sama bekerja menyalurkan tenaga.

Spooring dan Balancing Ikut Menentukan Kenyamanan

Selain rotasi ban, spooring dan balancing juga wajib diperhatikan. Dua proses ini bukan cuma menjaga keausan ban tetap rata. Namun ikut menentukan kenyamanan serta kestabilan mobil saat melaju. Spooring dilakukan guna memastikan posisi roda tetap lurus sesuai spesifikasi pabrikan. Biasanya mobil mulai perlu spooring ketika setir terasa miring padahal mobil berjalan lurus. Gejala lain bisa berupa mobil cenderung menarik ke kiri atau kanan dan ban aus sebelah.

Pengerjaan spooring ideal dilakukan setiap 10 ribu kilometer. Terutama setelah mobil menghantam lubang, trotoar atau sering melewati jalan rusak. Sedangkan balancing bertujuan menjaga putaran roda tetap seimbang. Kalau balancing mulai bermasalah, biasanya setir terasa bergetar ketika mobil melaju kencang. Ban juga bisa terasa bergoyang dan kurang stabil.

Karena itu balancing biasanya dilakukan bersamaan saat rotasi ban. Atau ketika mulai muncul getaran pada roda maupun setir. Kalau melihat manfaatnya, rotasi ban, spooring dan balancing sebenarnya bukan sekadar perawatan ringan. Semua itu berpengaruh langsung terhadap kenyamanan, kestabilan sampai keselamatan berkendara. Jadi jangan tunggu ban aus parah atau setir bergetar dulu baru melakukan pengecekan. (ALX)

Baca Juga: 

Adab Charge EV di Rest Area: Hindari Egois demi Kelancaran Mudik

Pereli Rifat Sungkar Kasih Tahu Cara Nyetir Mobil yang Bisa Irit Bahan Bakar

Cara Menjaga Kondisi Ban Mobil Listrik Selama Perjalanan Jauh