Adu Performa Mitsubishi New Xpander Cross Lawan Honda BR-V

Setelah bahasan mengenai desain eksterior dan interior, kini bahasan mengenai perbandingan antara New Xpander Cross dan All New BR-V sampai pada sisi teknis juga fitur. Kedua produk ini menjadi primadona karena statusnya model baru dan masih segar. Pembaruannya pun terbilang signifikan serta fitur yang cukup menggugah bagi calon konsumen dengan bujet Rp300 jutaan kecil.

Selain itu, perbandingan ini juga menjadi penilaian terpenting bagi sebagian konsumen. Mesin bertenaga dengan kemampuan melibas beragam jalan menjadi modal penting untuk berkendara di Indonesia. Soal harga, seperti yang sudah dibahas sebelumnya, keduanya menawarkan varian teratas dengan banderol yang cukup tipis. Xpander Cross terbaru di angka Rp335 jutaan dan BR-V di angka RP348 jutaan atau yang lebih murah tanpa Honda Sensing di angka Rp327 jutaan.

Berbicara mesin, kedua produk ini menawarkan dapur pacu 1.500 cc yang diklaim bertenaga namun juga hemat bahan bakar. Xpander Cross menggunakan mesin 1.5L MIVEC DOHC 1.499 cc dengan produksi tenaga 105 PS pada 6.000 rpm dan torsi 141 Nm pada 4.000 rpm. Varian teratasnya menggunakan transmisi CVT, namun konsumen bisa memilih transmisi manual lima percepatan yang lebih ekonomis.

Pada All New BR-V, mesinnya menggunakan 1.5L DOHC 4 silinder segaris i-VTEC+ DBW yang menghasilkan tenaga 121 PS pada 6.600 rpm dan torsi 145 Nm pada 4.300 rpm. Sama seperti Xpander Cross, BR-V terbaru menyertakan pilihan transmisi manual. Namun milik BR-V sudah mengandalkan enam percepatan.

Baca juga: Membandingkan Interior New Xpander Cross dan All New BR-V

Dari catatan spesifikasi, angka performa mesin unggul pada BR-V. Dari tenaga dan torsi yang lebih besar dicapai pada putaran mesin cenderung sama. Berkontribusi juga pada efisiensi bahan bakar. Terlebih, ada opsi manual 6-speed pada BR-V.

Sambung ke bagian deselerasi. Sektor ini keduanya punya spesifikasi teknis serupa. Xpander Cross ditangani rem cakram pada roda depan dan tromol di belakang. Selain itu fitur keselamatan pengereman ABS EBD dan BA menjadi standar di semua varian Xpander Cross terbaru. Bagian kaki-kaki ini dipermanis dengan penggunaan pelek 17 inci dengan desain terbaru.

Sementara BR-V juga sama. Pengeremannya berbekal cakram di depan dan tromol di belakang. Kaki-kaki kini juga menggunakan pelek berukuran 17 inci. Ukuran ban lebih besar digunakan, diklaim meningkatkan koefisien rolling resistence menjadi 20 persen lebih rendah dibanding model lamanya.

Beranjak pada bagian kaki-kaki, Xpander Cross menggunakan suspensi tipe Macpherson Strut with coil spring di depan dan torsion beam di belakang. Suspensi ini juga menjadi perhatian utama ubahan oleh Mitsubishi. Teknologinya menyerupai Pajero Sport dengan valve berukuran besar di suspensi belakang membuat kenyamanannya setara kendaraan Eropa dan menjadi poin penting untuk kenyamanan kendaraan keluarga dengan desain SUV.

Untuk BR-V, suspensi depannya menggunakan MacPherson Strut dan belakang menggunakan H-Shape Torsion beam. Pihak Honda mengungkap ada ubahan geometri suspensi belakang dan karakteristik redaman yang kini disesuaikan dengan pembaruan pada performa. Hasilnya, kenyamanan berkendara lebih optimal.

Selain itu, penggunaan platform baru BR-V disebut punya keuntungan untuk menurunkan bobot kendaraan. Meski jarak sumbu roda diperpanjang hingga 40 mm dengan rasio aplikasi high tensile steel ringan dan kuat yang ditingkatkan hingga 24 persen. Hasilnya, meningkatkan daya tahan bodi dan mengurangi bobot kendaraan.

Baik Xpander Cross dan BR-V dikembangkan untuk bisa memberi kenyamanan lebih untuk mengakomodir angkutan keluarga. Tanpa mengesampingkan kondisi jalanan yang beragam di Indonesia. Racikan masing-masing pabrikan dari peredaman dan bantingan suspensi layak dikasih dua jempol. (STA/TOM) 

Baca juga: Perubahan New Mitsubishi Xpander Cross Ini Membuatnya Makin Pantas Dilirik