Harga Kawasaki Z900RS 2021 di Indonesia dimulai dari Rp 304 Juta. Tersedia dalam 2 pilihan warna dan 1 varian di Indonesia. Z900RS digerakkan oleh mesin 948 cc dengan transmisi 6-Kecepatan. Rem depan menggunakan Cakram Ganda, sedangkan di belakang Disc. Lebih dari 1 pengguna telah memberikan penilaian untuk Z900RS berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Pesaing terdekat Kawasaki Z900RS adalah Street Twin, Z900RS CAFE, Scrambler Icon dan Svartpilen 701.
| Kapasitas | 948 cc |
| Tenaga Maksimal | 107.5 hp |
| Opsi start | Electric |
| Panel Instrumen | Digital |
| Indikator Bbm | Digital |
| Jenis Transmisi | Manual |
Harga Kawasaki Z900RS 2021 mulai dari Rp 304 Juta. Simak daftar harga Z900RS 2021 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.
| Varian | Harga | Spesifikasi | |
|---|---|---|---|
| Kawasaki Z900RS Standard |
Rp 304 Juta*
Harga OTR
|
948 cc, 107.5 hp, Electric, Bensin | Lihat Promo |
Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.
Berlangganan
Kawasaki Z900RS tersedia dalam 2 warna yang berbeda - Hitam and Hijau
Lihat video terbaru Kawasaki Z900RS untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.
Tidak mau kehilangan momentum, Kawasaki turut memperkenalkan Z900RS bertema klasik. Sejatinya, motor ini reinkarnasi dari Kawasaki Z1 yang tenar di era 1970an. Lampu bundar tanpa cover dan rangka yang cenderung datar, memberikan nuansa jadul. Kombinasi warna bodi pun sangat mirip dengan Z1.
Kawasaki Z900RS dibangun dari platform Z900 yang sudah memiliki ragam fitur modern. Jadi, walaupun motor ini mengusung tema klasik, rangkaian teknologi yang terpasang bukanlah teknologi usang.
Mesin, kaki-kaki, hingga teknologi pengereman, semuanya diadaptasi dari Z900. Sama-sama menggunakan mesin 948cc DOHC 16 katup, mampu melontarkan tenaga sebesar 109 PS pada 8.500 rpm. Patut dicatat, meski menggunakan mesin yang sama, output tenaga berbeda. Hal ini disebabkan bobot yang lebih berat 5 kg dan setingan mesin yang dirancang untuk keperluan berbeda. Bobot sebesar 215 kg didorong torsi sebesar 95 Nm, harusnya dapat menghasilkan akselerasi yang cukup baik.
Dimensinya cukup besar, tetapi memiliki tinggi yang tidak sampai 1.000 mm. Tentunya, dengan ukuran tinggi badan standar orang Indonesia kaki dapat bertumpu dengan baik.
Adanya speedometer dan tachometer analog, adalah bagian dari gimmick klasik Kawasaki Z900RS. Lucunya, motor ini tetap dibekali layar LCD di antara kedua instrumen analog.
Menu yang ditampilkan lengkap seperti indikator suhu mesin, indikator bensin, penghitung jarak tempuh, indikator konsumsi BBM. Tidak lupa menu traction control. Ada tiga pilihan pada menu : medan kering, basah dan traction control off (dimatikan).
Headlamp model klasik dikombinasi bohlam LED dan terbagi di empat bagian. Pada lampu sein dan lampu belakang, juga sudah dipakai lampu LED sehingga tidak perlu khawatir kualitas penerangannya.
Suspensi depan berdiameter 41mm upside-down dapat diatur tingkat kekerasannya. Mengubahnya pun tak sulit tinggal memutar dengan kunci khusus yang disediakan. Di bagian belakang, mengandalkan suspensi tunggal horizontal back-link pada motor ini.
Klasik tapi modern, jadi nilai plus untuk pecinta motor klasik yang tak mau repot mengurus kendaraan tua. Kentalnya nuansa Kawasaki Z1 pada motor ini, menjadi ajang bernostalgia.
Bentuk tangkinya membulat khas motor lama. Kawasaki cukup berhasil membangun konsep motor ini. Dengan jok yang mendatar dan stang lebar, posisi mengemudi menjadi tegak dan nyaman dikendarai sehari-hari. Di bagian belakang, desainnya mencirikan sebuah flat tracker klasik.
Sedikit disayangkan, motor ini menggunakan platform Kawasaki Z900, yang merupakan motor sport. Penggunaan platform sport membuat nuansa klasiknya sedikit menghilang, terutama akibat penggunaan monoshock di belakang. Tapi ini soal selera.
Menggendong mesin empat silinder segaris 948 cc DOHC 16 katup, menghasilkan tenaga sebesar 109 PS dan dapat diraih pada 8.500 rpm. Torsi sebesar 95 Nm memang tak begitu liar, tetapi masih mumpuni untuk berakselerasi dengan baik. Deruman suaranya cukup intimidatif. Hal itu dikeluarkan dari dua buah knalpot yang terpisah di kedua sisi.
Radiator berukuran besar terpasang di motor ini, sehingga suhu mesin dapat terjaga di jalanan yang padat. Walau begitu, siap-siap saja, motor dengan mesin besar tetap memberikan hawa panas yang terasa di bagian kaki.
Peranti pengereman pada Kawasaki Z900RS sudah lebih dari cukup. Menggunakan rem dual disc brake di depan dan single disc brake di belakang, bolehlah diandalkan untuk menghentikan motor ini dari kecepatan tinggi.
Bahkan teknologinya sama dengan model Kawasaki yang memiliki mesin lebih besar sekalipun. Dua disc brake ukuran 30 0mm dengan delapan buah piston di depan dan single disc brake 250 mm di belakang bukanlah hal yang sepele. Tentunya dilengkapi ABS dual line sebagai standar.
Desainnya mirip banget predescessornya di jaman dulu. Pake konstruksi mesin empat silinder yang bisa ngeluarin tenaga sekitar 129PS. Garang banget. Suaranya halus tapi sangar. Rencana mau ganti exhaust supaya lebih garang. Lampu depan bulet dan belakang ditambah sein kepisah asik banget dilihat. Kalau suspensinya sih sebetulnya sudah pakai teknologi modern. Di belakang aja ditopang pake monoshock. Model motor nostalgia banget.
Jutaan orang akan sangat terbantu memilih motor berkat kontribusi Anda
Jl. Raya Fatmawati No. 108 Ab, Jakarta Selatan, 12430
Kontak Dealer
Kawasaki akan memperbanyak portofolio produk motor gede (moge) nya secara global. Baru-baru ini geng hijau dikabarkan segera meluncurkan Z650RS sebagai...
