Kawasaki Z900RS

Overview Z900RS

Tidak mau kehilangan momentum, Kawasaki turut memperkenalkan Z900RS bertema klasik. Sejatinya, motor ini reinkarnasi dari Kawasaki Z1 yang tenar di era 1970an. Lampu bundar tanpa cover dan rangka yang cenderung datar, memberikan nuansa jadul. Kombinasi warna bodi pun sangat mirip dengan Z1.

Kawasaki Z900RS dibangun dari platform Z900 yang sudah memiliki ragam fitur modern. Jadi, walaupun motor ini mengusung tema klasik, rangkaian teknologi yang terpasang bukanlah teknologi usang.

Mesin, kaki-kaki, hingga teknologi pengereman, semuanya diadaptasi dari Z900. Sama-sama menggunakan mesin 948cc DOHC 16 katup, mampu melontarkan tenaga sebesar 109 PS pada 8.500 rpm. Patut dicatat, meski menggunakan mesin yang sama, output tenaga berbeda. Hal ini disebabkan bobot yang lebih berat 5 kg dan setingan mesin yang dirancang untuk keperluan berbeda. Bobot sebesar 215 kg didorong torsi sebesar 95 Nm, harusnya dapat menghasilkan akselerasi yang cukup baik.

Dimensinya cukup besar, tetapi memiliki tinggi yang tidak sampai 1.000 mm. Tentunya, dengan ukuran tinggi badan standar orang Indonesia kaki dapat bertumpu dengan baik.

Fitur Kawasaki Z900RS

Adanya speedometer dan tachometer analog, adalah bagian dari gimmick klasik Kawasaki Z900RS. Lucunya, motor ini tetap dibekali layar LCD di antara kedua instrumen analog.

Menu yang ditampilkan lengkap seperti indikator suhu mesin, indikator bensin, penghitung jarak tempuh, indikator konsumsi BBM. Tidak lupa menu traction control. Ada tiga pilihan pada menu : medan kering, basah dan traction control off (dimatikan).

Headlamp model klasik dikombinasi bohlam LED dan terbagi di empat bagian. Pada lampu sein dan lampu belakang, juga sudah dipakai lampu LED sehingga tidak perlu khawatir kualitas penerangannya.

Suspensi depan berdiameter 41mm upside-down dapat diatur tingkat kekerasannya. Mengubahnya pun tak sulit tinggal memutar dengan kunci khusus yang disediakan. Di bagian belakang, mengandalkan suspensi tunggal horizontal back-link pada motor ini.

Desain Z900RS

Klasik tapi modern, jadi nilai plus untuk pecinta motor klasik yang tak mau repot mengurus kendaraan tua. Kentalnya nuansa Kawasaki Z1 pada motor ini, menjadi ajang bernostalgia.

Bentuk tangkinya membulat khas motor lama. Kawasaki cukup berhasil membangun konsep motor ini. Dengan jok yang mendatar dan stang lebar, posisi mengemudi menjadi tegak dan nyaman dikendarai sehari-hari. Di bagian belakang, desainnya mencirikan sebuah flat tracker klasik.

Sedikit disayangkan, motor ini menggunakan platform Kawasaki Z900, yang merupakan motor sport. Penggunaan platform sport membuat nuansa klasiknya sedikit menghilang, terutama akibat penggunaan monoshock di belakang. Tapi ini soal selera.

Mesin & Konsumsi BBM Kawasaki Z900RS

Menggendong mesin empat silinder segaris 948 cc DOHC 16 katup, menghasilkan tenaga sebesar 109 PS dan dapat diraih pada 8.500 rpm. Torsi sebesar 95 Nm memang tak begitu liar, tetapi masih mumpuni untuk berakselerasi dengan baik. Deruman suaranya cukup intimidatif. Hal itu dikeluarkan dari dua buah knalpot yang terpisah di kedua sisi.

Radiator berukuran besar terpasang di motor ini, sehingga suhu mesin dapat terjaga di jalanan yang padat. Walau begitu, siap-siap saja, motor dengan mesin besar tetap memberikan hawa panas yang terasa di bagian kaki.

Pengereman Z900RS

Peranti pengereman pada Kawasaki Z900RS sudah lebih dari cukup. Menggunakan rem dual disc brake di depan dan single disc brake di belakang, bolehlah diandalkan untuk menghentikan motor ini dari kecepatan tinggi.

Bahkan teknologinya sama dengan model Kawasaki yang memiliki mesin lebih besar sekalipun. Dua disc brake ukuran 30 0mm dengan delapan buah piston di depan dan single disc brake 250 mm di belakang bukanlah hal yang sepele. Tentunya dilengkapi ABS dual line sebagai standar.