Honda Stylo 160

Honda Stylo 160 mengadopsi floor dek rata untuk mengakomodir kebutuhan pengendara. Di bagian depan, terdapat glove box di setiap sisi, serta USB charger type A di rak tengah yang dilengkapi penutup. Skutik ini juga dilengkapi dengan Honda Smart Key dan alarm system untuk keamanan. Selain rak depan, terdapat hook atau gantungan yang bisa dilipat saat tidak digunakan, cocok untuk membawa tas atau barang kecil.

Stylo 160 memiliki headlamp LED berbentuk hexagonal dan dilengkapi dengan daytime running light (DRL). Stoplamp dan sein juga menggunakan teknologi LED. Di bawah jok, terdapat tangki bahan bakar berkapasitas 5 liter dan ruang penyimpanan 16,5 liter yang cukup untuk menampung barang-barang kecil. Desain bagian belakang dibuat pipih dengan stoplamp LED minimalis, menggunakan mika berwarna smoke untuk kesan dinamis dan sporty.

Pada bagian kokpit, terdapat panel instrumen digital dengan layar negative display berbentuk kotak, dikelilingi nuansa silver dan hitam. Informasi yang ditampilkan meliputi indikator aki, konsumsi bahan bakar rata-rata, konsumsi bahan bakar instan, indikator penggantian oli mesin, jam, Trip A & Trip B.

Stylo 160 juga dilengkapi dengan Anti Lock Braking System (ABS) untuk varian tertinggi, serta Combi Brake System (CBS) untuk varian terendah. Honda Smart Key dengan Alarm System juga hadir untuk keamanan ekstra.

Fasad Honda Stylo 160 dirancang mirip dengan skuter Eropa yang biasa kita lihat, dengan fitur paling menonjol terletak pada tameng depan dan lampu utamanya. Headlamp-nya dibungkus cover hexagonal dengan list krom dan terdapat pembatas warna hitam bertuliskan ‘Honda’ di bagian tengah.

Tameng depan yang dinamis dilengkapi dengan garis vertikal, memberikan kesan sporty yang didapat dari lampu daytime running light (DRL) dan sein. Terdapat juga kisi-kisi di bagian tengah, dan semua pencahayaan sudah menggunakan teknologi LED.

Panel bodi samping Honda Stylo 160 dibuat pipih seperti Genio dan Scoopy. Meski tidak terlalu membulat, tarikan garis tegas di tengah memberikan kesan burly (kekar). Desainer juga menambahkan garnish pada sisi kiri dan kanan bodi agar tampilannya semakin menarik. Desain floor dek rata juga digunakan untuk mengakomodasi kenyamanan pengendara.

Kaca spion Honda Stylo 160 dibuat bulat dengan cover yang berwarna serupa dengan bodi. Varian tertinggi lebih menarik karena menggunakan konsep dual tone, di mana warna pelapis jok, pelek, floor deck, dan handle setang dibuat selaras. Sepatbor depan juga dibuat agak besar untuk menyesuaikan bodinya.

Secara dimensi, skutik ini memiliki ukuran 1.886 x 706 x 1.133 mm (ABS) dan 1.886 x 701 x 1.133 mm (CBS), dengan jarak terendah ke tanah 151 mm dan jarak sumbu roda 1.275 mm serta ketinggian jok 768 mm. Berat kosongnya 118 kg (ABS) dan 115 kg (CBS).

Honda Stylo 160 mengemas rangka berjenis eSAF (enhanced Smart Architecture Frame). Astra Honda Motor (AHM) memastikan rangka eSAF yang digunakan telah mengalami improvisasi dan pengembangan lanjutan untuk memberikan rasa aman dan kenyamanan bagi konsumen. Rangka ini juga memiliki garansi resmi hingga 5 tahun.

Mesin merupakan salah satu keunggulan utama Honda Stylo 160 dibandingkan kompetitornya di segmen skutik retro modern. Skutik ini dibekali mesin berkapasitas 160 cc eSP+, pendingin cairan, 4-katup, 1-silinder, dan sistem injeksi.

Desain mesin ini diklaim mampu menghasilkan tenaga hingga 15,3 Hp pada 8.500 rpm dan torsi puncak 13,8 Nm pada 7.000 rpm. Menurut data dari situs resmi Astra Honda Motor (AHM), output tenaga ini identik dengan yang terdapat pada Vario 160, menjadikannya salah satu yang terbesar di kelasnya.

Honda Stylo 160 dilengkapi dengan suspensi teleskopik di bagian depan dan suspensi tunggal di belakang, yang dirancang untuk memberikan kenyamanan berkendara yang optimal. Skutik ini menggunakan pelek berdesain baru berukuran 12 inci, dengan ban depan berukuran 110/90 dan ban belakang berukuran 130/80, memberikan grip yang baik di berbagai kondisi jalan.

Untuk sistem pengereman, tipe ABS mengandalkan cakram berukuran 220mm di kedua roda, yang memberikan performa pengereman yang lebih baik dan responsif. Sedangkan untuk versi terendah, sistem pengereman menggunakan kombinasi cakram di depan dan tromol di belakang, yang tetap menjamin keamanan berkendara.