Toyota Etios Valco

Desain Eksterior
Harus diakui, varian TOMS terlihat paling keren. Bentuk mengotak tegas dipadukan dengan aerokit, membuatnya terlihat sporty. Mulai dari bumper, side skirt, hingga spoiler diatas penutup bagasi. Dan jangan lupakan desain bumper belakang, yang terlihat tidak kalah sporty berkat imbuhan aksen diffuser.

Grille depan dengan dua bilah berlapis chrome menyiratkan guratan desain sebuah Toyota yang modern. Namun pada varian tertinggi ini, Toyota tidak memberikan fog lamp sebagai bawaan standar. Dan fog lamp tersebut bisa Anda temui di varian G.

Tidak ada lampu sein di rumah spion samping, karena lampu indikator belok itu ada di bagian fender. Sementara di bagian kaki Valco G dan TOM’s, terdapat velg alloy berukuran 15 inchi yang cukup atraktif dan selaras dengan desain body.

Sebagai mobil hatchback, tentunya diharapkan konsumsi bahan bakarnya juga sesuai. Dan memang itulah yang bisa dihantarkan oleh mobil rakitan Karawang ini. Mesin 1,2 liternya, meski belum dilengkapi dengan teknologi VVT-i, namun bisa memberikan 18 km/l (kombinasi) saat dikendarai secara dengan kepadatan lalu lintas Jakarta dan Bandung yang tidak bisa dibilang lenggang.

Hal ini tentunya lumayan bagus, meski kami rasa seharusnya bisa lebih baik lagi kalau ada teknologi bantu pembakaran tadi. Rasanya bobot mobil yang ringan, dan transmisi manual banyak berkontribusi untuk tercapainya angka tersebut. Namun harap diingat, konsumsi BBM tidak mengikat dan sangat bergantung kondisi eksternal saat dikendarai.

Soal pengendaraan rasanya tidak terlalu istimewa. Suspensinya akan terdengar ke kabin saat sedang bekerja meredam permukaan jalan yang tidak rata. Namun untuk bermanuver di kecepatan sekitar 50-60 km/jam, kinerja kaki-kakinya bisa diapresiasi. Mobil terasa stabil dan menuruti perintah pengemudi dengan patuh.

Saat melaju diatas 100 km/jam pun Etios Valco cukup stabil. Manuver pindah jalur yang biasa terjadi di jalan tol bisa dilakoni dengan meyakinkan, meski ban dan lingkar kemudi sepertinya ‘jarang ngobrol’. Kemudi yang ringan memang sebuah kelebihan, namun saat Anda tidak bisa merasakan apa yang sedang terjadi dengan roda, tentunya ada rasa percaya diri yang berkurang.

Ruang penumpang memang patut diacungi jempol untuk sebuah hatchback mungil. Perjalanan luar kota (kami menguji Jakarta-Bandung via tol), tidak terlalu melelahkan meski duduk di belakang. Yang bisa menjadi catatan adalah, peredaman kabin harus ditingkatkan. Suara artikulasi roda mampu menginterusi kabin.

MEsin yang digunakan oleh Valco serupa dengan milik Toyota Calya namun harus diingat, Calya sudah dibekali Dual VVT-i untuk mengoptimalkan pembakaran. Jantung mekanis berkode 3NR-FE ini memiliki konfigurasi 4-silinder dengan kaspaitas 1,2 liter. Konfigurasi sederhana ini memang 'paket ekonomis' terbaik untuk mencapai konsumsi BBM yang mumpuni.

Tenaganya mencapai 80 PS pada putaran 5.600 rpm, dengan torsi paling maksimal 103,9 Nm yang dicapai di 3.100 rpm. Meski torsinya terbilang biasa saja, namun hal ini dicapai pada putaran relatif rendah, yang artinya, Valco bisa memberikan akselerasi awal yang meyakinkan. Cocok untuk sebuah mobil perkotaan yang butuh berkelit dengan lincah.