First Drive MG ZS EV: Rasa Asing di Balik Lenggokan yang Familiar

  • 2021/04/MG-ZS-EV-01.jpg
  • 2021/04/MG-ZS-EV-04.jpg
  • 2021/04/MG-ZS-EV-03.jpg
  • 2021/04/MG-ZS-EV-02.jpg
  • 2021/04/MG-ZS-EV-05.jpg
  • 2021/04/MG-ZS-EV-06.jpg
  • 2021/04/MG-ZS-EV-07.jpg
  • 2021/04/MG-ZS-EV-08.jpg
  • 2021/04/MG-ZS-EV-09.jpg
  • 2021/04/MG-ZS-EV-10.jpg
  • 2021/04/MG-ZS-EV-11.jpg
  • 2021/04/MG-ZS-EV-12.jpg

Elektrifikasi seakan sudah menjadi kiblat banyak pabrikan dunia belakangan ini untuk menghadirkan solusi mobilitas ramah lingkungan. Tak terkecuali pergerakannya di Tanah Air. Beberapa merek sudah memulai inisiatif menuju era elektrifikasi. Hadirkan kontestan hybrid atau EV baik itu sebatas dikenalkan atau bahkan dengan percaya diri melempar ke pasaran.

Yep, pemainnya semakin banyak pula. Paling terakhir MG – yang merupakan pemain baru – berani mengenalkan model EV ke Indonesia. Adalah MG ZS EV, sebuah versi elektrik dari crossover ZS, mejeng perdana di gelaran Indonesia International Motor Show 2021. Memang baru sebatas berkenalan dan belum sampai terjun ke lapangan. Kendati begitu, minimal sudah bisa dicoba pada area test drive IIMS 2021.

First drive MG ZS EV

Jadi EV Tak Perlu Intimidatif, Wujudnya Mirip Model Konvensional

Lazim kita temukan sebuah model EV bergaya sangat futuristis. Ibarat datang dari masa depan dengan segala teknologi canggih yang dibungkus lenggok desain serbasederhana nan bersih. Agak intimidatif untuk standar mobil konvensional. Andai tidak intimidatif, kata yang tepat mendefinisikannya mungkin asing di mata. Contoh Hyundai Kona, Ioniq, atau Toyota C+Pod. Ada nuansa ganjil entah itu dari dimensi atau desain wajah tak berongga hidung bak mengenakan kacamata scuba di darat.

Jadi menimbulkan pertanyaan kalau masih terbiasa dengan mobil konvensional yang ‘bernapas’. Bagaimana mereka (para kontestan EV) menghirup udara? Jawabnya tentu: tidak perlu bernapas. Begitulah karakteristik sebuah mobil listrik. Jantung pacu tidak menghirup oksigen untuk mencipta gerak. Kebutuhan utamanya sebatas pendinginan komponen. Dengan demikian, pada umumnya rongga grille ditutup agar udara lebih efisien mengalir di sisi terluar.

Baca juga: Road Test Lexus UX 300e: Mobil Listrik yang Normal-Normal Saja

Tapi tidak untuk MG ZS EV. Lenggoknya masih terlihat seperti sebuah ZS konvensional dari berbagai sisi. Misal wajah dan grille kromium yang mungkin Anda kenal betul mirip pabrikan mana. Yep, sama sekali tidak terlihat seperti penyelam scuba tak berhidung. Terdapat grille ‘ala-ala’ sebagai kap penutup colokan listrik. Mudah diterima mata. Sebagai pembeda, bagian dalam tidak ditanam patron honeycomb melainkan mengusung komposisi sebaran bintang – seperti kita temui pada Mercedes-Benz atau DFSK Glory i-Auto.

First drive MG ZS EV

Begitu pula di sisi lainnya, sekilas terlihat sama persis. Entah itu profil badan, kaca, pemanis eksterior, semua sama. Langkahnya lebih sederhana ketimbang pabrikan mobil konvensional lain yang ikut meramaikan lanskap EV. Tidak ada diferensiasi signifikan, bisa jadi wajar bila menyimpulkan ZS EV sebatas ZS setelah sukses transplantasi jantung. Paling banter terasa di perintilan mendetail seperti desain grille dan pelek.

Ialah Puncak Kemewahan ZS

Dari luar mungkin tidak ada perbedaan kentara secara visual. Berada di titik perbatasan antara tidak mau terlihat istimewa atau berusaha membantu adaptasi dengan teknologi tanpa perlu tampil nyeleneh. Setidaknya ZS EV bisa dibayangkan seperti varian tertinggi dari keluarga crossover kompak MG. Oke, MG ZS Ignite juga bisa tampil canggih dan berkelas berkat eksistensi panoramic sunroof. Tapi untuk diketahui, fungsi fitur eksterior ZS EV sedikit lebih lengkap dengan fitur tombol smart entry di handle pintu.

Rasa kelas atas jauh lebih kental di dalam kabin. Oke, desain dasbor mirip. Juga upaya MG untuk menampilkan garis keturunan mobil sport Inggris terbaca di interior. Kalau di ZS dapat kita lihat pada pemanfaatan flat bottomed steering wheel. Tidak utuh membentuk lingkaran demi pancarkan kesan sporty. Itu pun eksis di model elektris, jadi sorotan utama kala memasuki kabin.

First drive MG ZS EV

Pertama duduk, diferensiasi nuansa elegan langsung terasa. Elemen terkuatnya adalah atmosfer gelap pemilihan bungkus jok kulit dan panel dasbor hitam. Dari situ baru bezel perak mengilap menghiasi berbagai sisi bersama aksen hitam mengilap pada head unit. Bukan perpaduan antara coklat dan hitam dengan aksen karbon yang justru membuat sebuah ZS terkesan berusaha terlalu kuat untuk tampil menawan namun kurang berhasil – murni ini soal preferensi, bebas saja bila Anda suka.

Secara pengoperasian pun terdapat perbedaan - tidak sampai mengusung kendali atau throttle lever dari pesawat, memang. MG menempatkan tuas transmisi berbentuk kenop putar untuk memilih maju, mundur, atau netral. Bukan barang baru di dunia otomotif tapi bukan komponen standar pada umumnya juga. Dengan finishing kromium, ia jadi bagian pemancar nuansa elegan. Posisinya berada dalam satu ruang bersama alat kontrol mode berkendara elektris dan opsi regenerasi tenaga KERS.

Terpasang fitur lain untuk menjadikan ZS EV terlihat sah-sah saja bila diberi label lebih tinggi. Belum dipasarkan tapi kalau melihat eksistensinya sebagai mobil listrik, bisa dipastikan jauh lebih mahal. Adalah bangku elektrik enam arah untuk pengemudi. Selain itu, daftar kelengkapan turut diramaikan oleh AC dual zone, cruise control, sampai sarana hiburan touchscreen 8 inci berisi fungsi Apple CarPlay dan Android Auto. Tak tertinggal pemanja telinga enam speaker plus 3D sound effect serta penjaga kesegaran kabin filter PM 2.5 komplet penyaring debu dan serbuk sari.

First drive MG ZS EV

Garda keselamatan pun terbilang komprehensif. Enam airbag dan sabuk pengaman tiga titik untuk seluruh penumpang diboyongnya. Pos jaga handling juga telah disokong penjaga stabilitas kendali Electronic Stability Program (ESP). Bantuan lain berupa Tire Pressure Monitoring System (TPMS) hingga rem parkir elektrik komplet fungsi auto hold. Saat parkir pengemudi akan dipandu oleh kamera mundur dan sensor jarak.

Terasa Menyenangkan namun Agak Asing Bagi Tubuh

Eksterior dan interior tidak benar-benar menunjukkan suatu diferensiasi dari model konvensional. Tapi seperti sudah diketahui, ZS EV bertenaga listrik sepenuhnya sehingga bisa diekspektasikan terdapat sensasi berkendara berbeda total. Mengandalkan Permanent Magnet Synchronous Motor berkekuatan maksimum 143 PS dan torsi berlimpah sampai 353 Nm.

Angka ekstraksi pemacu elektris jelas jauh di atas kemampuan model konvensional. Sebagai gambaran, ruang mesin berawal diisi unit empat silinder 1.500 cc DOHC 16 katup VTi-Tech. Di atas rata-rata pemacu 1.500 cc, ia siap gelontorkan tenaga sampai 114 PS dan momen puntir 150 Nm. Bagai bumi dan langit kalau membandingkan dua kembaran ini.

First drive MG ZS EV

Hal pertama saya coba begitu memasuki lintasan uji tentu akselerasi. Kurang lebih hanya itu pula yang bisa dijajal dengan cukup baik dalam lintasan uji terbatas di lapangan terbuka JIExpo Kemayoran. Sangat impresif. Meski dipastikan terdapat penambahan bobot dari baterai, tendangan torsi tetap berikan dorongan ekstra kuat. Kala pedal gas dibejek, mobil siap melaju bak tentara gerilya menghujam lawan dengan bayonet di tengah kesunyian.

Karakter saat dipacu jelas merepresentasikan potensi penuh gairah di atas kertas. Kendati begitu, ada rasa asing dari pengendaliannya. Seakan saraf sensorik pedal gas tidak terkoneksi langsung dengan motorik pencipta velositas. Ada sedikit birokrasi yang harus diselesaikan terlebih dahulu antarkeduanya. ‘Artifisial’ cocok mendefinisikan karakter respons dari pedal sampai menjadi gerak. Tanpa kabel untuk ditarik, tak tersedia pula deru mesin selaras tekanan dari kaki. Namun begitulah pergeseran teknologi, perlu pembiasaan.

Pembiasaan paling utama adalah menyelaraskan pendengaran dengan gerak kendaraan. Sebab dalam kabin tidak benar benar sunyi. Masih ada dentuman-dentuman lembut dari permainan suspensi di atas paving block walau tidak mengganggu. Juga terdapat suara seperti kipas menderu di daerah firewall terutama ketika terjadi regenerasi yang setara engine brake itu. Tak menjadi masalah sebab seluruh bising tidak sampai mengganggu apalagi jika sambil mendengarkan musik. Hanya saja, kalau berekspektasi mobil listrik sekelas MG ZS sesunyi sebuah sedan flagship modern, sila patahkan sendiri dengan mencobanya.

First drive MG ZS EV

Urusan kelincahan bergerak ke kiri dan kanan perlu dites lebih lanjut. Namun sedikit bisa terbaca bahwa ZS EV tetap terkomposisi dengan baik. Bobot setir terasa pas dibarengi respons putaran presisi. Sementara itu, bantingan suspensi sedikit kaku di atas barisan gundukan buatan. Sedikit saja dan tidak sampai seperti sebuah gerobak. Boleh dibilang terdapat sensasi sporty di balik semua itu.

Soal seberapa jauh ia sanggup melaju hanya data yang saat ini bisa menjelaskan. Baterai 44,5 kWh diklaim sanggup membawa ZS bertenaga listrik sampai sejauh 335 km dalam siklus perhitungan optipistis NEDC (New European Driving Cycle). Pengisian dari wall charger rumah disebut hanya butuh waktu 6,5 jam. Sekali diisi mungkin cukup untuk pulang pergi kantor selama lima hari.

Berani Bayar Berapa untuk Crossover Listrik MG ini?

Menarik, kelengkapannya jelas berada di atas ZS konvensional trim termahal. Persis seperti hubungan Hyundai Kona Electric dan Kona biasa. Yep, saat ia mengaspal, besar kemungkinan Kona jadi rival utama. Suguhkan opsi berkendara full electric dengan banderol relatif terjangkau. Jika Kona Electric terpasang label Rp 697 juta, tampaknya MG ZS EV bisa saja diposisikan di bawah itu. Mengingat merek kenamaan Inggris ini pasarkan petarung bernilai ekstra dengan harga lebih rendah di pasaran. Masuk akal kah kalau diberi label Rp 600 jutaan? (Krm/Tom)

Baca juga: Road Test Hyundai Ioniq Electric (Part 1): Tak Seaneh Perkiraan

Jual mobil anda dengan harga terbaik

Pembeli asli yang terverifikasi Pembeli asli yang terverifikasi
Listing gratis Listing gratis
Daftarkan mobil Anda

Model Mobil MG

  • MG ZS
    MG ZS
  • MG 4 EV
    MG 4 EV
  • MG 5 GT
    MG 5 GT
  • MG HS
    MG HS
  • MG Maxus 9
    MG Maxus 9
  • MG ZS EV
    MG ZS EV
  • MG ES
    MG ES
  • MG VS HEV
    MG VS HEV
Harga Mobil MG

Promo MG ZS, DP & Cicilan

  • Activate DP Rp 50,92 Juta Angsuran Rp 6,89 Juta x 60 Bulan Rp 315,8 Juta OTR Lihat Promo
  • Ignite DP Rp 54,22 Juta Angsuran Rp 7,37 Juta x 60 Bulan Rp 335,8 Juta OTR Lihat Promo
  • Magnify DP Rp 58,42 Juta Angsuran Rp 7,98 Juta x 60 Bulan Rp 355,8 Juta OTR Lihat Promo

IIMS 2024

  • Yang Akan Datang
  • MG 3
    MG 3
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Mei, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • MG Gloster
    MG Gloster
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Jun, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan

Video Mobil MG ZS Terbaru di Oto

Oto
  • MG ZS EV | Bukan Sembarang Mobil Listrik | IIMS 2021
    MG ZS EV | Bukan Sembarang Mobil Listrik | IIMS 2021
    26 Apr, 2021 .
  • MG ZS | Road Test | Crossover Murah Fitur Melimpah | OTO.com
    MG ZS | Road Test | Crossover Murah Fitur Melimpah | OTO.com
    20 Oct, 2020 .
  • MG ZS vs Honda HR-V E SE | Pilih Yang Mana? | OTO.com
    MG ZS vs Honda HR-V E SE | Pilih Yang Mana? | OTO.com
    20 Oct, 2020 .
  • MG ZS vs Suzuki SX4 S-Cross | Review | Pilih yang Mana? | OTO.com
    MG ZS vs Suzuki SX4 S-Cross | Review | Pilih yang Mana? | OTO.com
    28 Jul, 2020 .
  • MG ZS | First Impression | Crossover Mewah Tapi Murah? | OTO.com
    MG ZS | First Impression | Crossover Mewah Tapi Murah? | OTO.com
    27 Mar, 2020 .
Tonton Video Mobil MG ZS

Bandingkan & Rekomendasi

Honda BRV
Honda BRV
Rp 292,9 - 363,4 Juta
Harga Honda BRV
Toyota Rush
Toyota Rush
Rp 282,7 - 306,1 Juta
Harga Rush
DFSK Glory 560
DFSK Glory 560
Rp 203,9 - 275,9 Juta
Harga Glory 560
DFSK Glory i-Auto
DFSK Glory i-Auto
Rp 365,2 Juta
Harga Glory i-Auto
Kia Seltos
Kia Seltos
Rp 342,5 - 446,5 Juta
Harga Seltos
Panjang 4453 mm
4435 mm
4515 mm
4700 mm
4315 mm
Lebar 1735 mm
1695 mm
1815 mm
1845 mm
1800 mm
Tinggi 1666 mm
1705 mm
1735 mm
1715 mm
1645 mm
Ground Clearance -
-
-
-
190 mm
Tempat Duduk 7
7
5
7
5
Jenis Transmisi Manual
Manual
Manual
CVT
Dual Clutch
Jenis penggerak -
-
FWD
FWD
-
Mesin 1.5L Petrol Engine, 4 Cylinder 16 Valve DOHC
1.5L Petrol Engine, In-Line 4 Cylinder 16 Valve DOHC
1.5L Petrol Engine, 4 Cylinder 16 Valve
1.5L Petrol Engine, 4 Cylinder 16 Valve
1.4L Petrol Engine, 4 Cylinder 16 Valve
Anti Lock Braking System Ya
Ya
Ya
Ya
Ya
Radio AM/FM Ya
Ya
Ya
Ya
Ya

Tren SUV

  • Yang Akan Datang
  • VinFast VF 6
    VinFast VF 6
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • VinFast VF 7
    VinFast VF 7
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • MG 3
    MG 3
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Mei, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Mercedes Benz EQE SUV
    Mercedes Benz EQE SUV
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Apr, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Neta U
    Neta U
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Apr, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Haval Jolion
    Haval Jolion
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Mei, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
Mobil SUV Yang Akan Datang

Artikel Mobil MG ZS dari Carvaganza

  • GIIAS 2023: MG ZS X Power Jadi Edisi Terbatas, Cuma Dijual Selama 10 Hari
    GIIAS 2023: MG ZS X Power Jadi Edisi Terbatas, Cuma Dijual Selama 10 Hari
    Setyo Adi, 17 Agu, 2023
  • GIIAS 2023: MG ZS EV Langsung Dipesan Ratusan Meski Belum Rilis Harga
    GIIAS 2023: MG ZS EV Langsung Dipesan Ratusan Meski Belum Rilis Harga
    Setyo Adi, 16 Agu, 2023
  • MG Bawa Mobil Listrik Baru Lagi di GIIAS 2023, Launching ZS EV?
    MG Bawa Mobil Listrik Baru Lagi di GIIAS 2023, Launching ZS EV?
    Muhammad Hafid, 14 Jul, 2023
  • IIMS 2023: Tampang Sangar MG ZS Dark Midnight Edition Dijual Terbatas
    IIMS 2023: Tampang Sangar MG ZS Dark Midnight Edition Dijual Terbatas
    Setyo Adi, 24 Feb, 2023
  • IIMS 2023: MG Luncurkan MG4 EV dan New ZS Midnight Edition
    IIMS 2023: MG Luncurkan MG4 EV dan New ZS Midnight Edition
    Alvando Noya, 17 Feb, 2023

Artikel Mobil MG ZS dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Review
  • IIMS 2023: Edisi Terbatas MG ZS Midnight Edition Hanya Dijual 100 Unit
    IIMS 2023: Edisi Terbatas MG ZS Midnight Edition Hanya Dijual 100 Unit
    Setyo Adi, 24 Feb, 2023
  • MG ZS Lawan Honda HR-V di Kelas Kompak SUV, Berapa Harga Bekasnya?
    MG ZS Lawan Honda HR-V di Kelas Kompak SUV, Berapa Harga Bekasnya?
    Anjar Leksana, 07 Feb, 2022
  • Harga New MG ZS Diumumkan, Termurah Rp269,8 Juta
    Harga New MG ZS Diumumkan, Termurah Rp269,8 Juta
    Anindiyo Pradhono, 15 Sep, 2021
  • Siap Tantang Honda HR-V dan Kia Seltos, Cek Perubahan New MG ZS 2021
    Siap Tantang Honda HR-V dan Kia Seltos, Cek Perubahan New MG ZS 2021
    Anjar Leksana, 09 Sep, 2021
  • New MG ZS 2021 Meluncur dengan Wajah dan Transmisi Baru
    New MG ZS 2021 Meluncur dengan Wajah dan Transmisi Baru
    Anindiyo Pradhono, 09 Sep, 2021
  • First Drive MG ZS EV: Rasa Berbeda dalam Tampilan Konvensional
    First Drive MG ZS EV: Rasa Berbeda dalam Tampilan Konvensional
    Ahmad Karim, 26 Apr, 2021
  • MG ZS Ignite: Kejutan Pemain Baru
    MG ZS Ignite: Kejutan Pemain Baru
    Muhammad Hafid, 20 Agu, 2020

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*