Honda Ajukan Hak Paten Clutch by Wire Untuk Sepeda Motor

Honda Ajukan Hak Paten Clutch by Wire Untuk Sepeda Motor

Honda dikabarkan mengajukan hak paten dalam hal pengembangan sistem kopling sepeda motor. Mekanismenya mirip dengan throttle-by-wire yang tersedia saat ini. Menggunakan prinsip hidrolik dan elektronik untuk menghilangkan hubungan langsung antara tuas kopling dan kopling itu sendiri. Bukan tidak mungkin pabrikan Jepang meluncurkan teknologi itu untuk produknya di masa depan.

Honda merupakan salah satu dari sekian banyak pabrikan yang berinovasi di bagian transmisi dalam hal sepeda motor. Tentu, quickshifter dan slipper clutch telah menjadi hal yang lumrah belakangan ini. Tetapi konsep dasar dari gearbox sekuensial 5 atau 6 kecepatan tetap tidak berubah selama beberapa dekade. Kecuali Honda yang sudah bereksperimen dengan sistem dual-clutch semi-otomatis. Sekarang, merek tersebut tampaknya sedang mengerjakan sistem Cluth by wire yang inovatif untuk produknya.

Gambar paten menunjukkan tuas kopling konvensional dipasang di stang, tapi posisinya dipantau secara elektronik. Pembacaan ini kemudian dikirim ke unit kontrol hidraulik, yang juga menerima sejumlah informasi lain termasuk kecepatan kendaraan, rpm engine, bukaan throttle dan gerakan tuas persneling. Berdasarkan semua data ini, Accelerator Position Sensor (APS) dan ECU memastikan bahwa setiap aplikasi kopling berjalan sempurna, terlepas dari seberapa kikuk pengendara.

clutch by wire

Sistem ini berbeda dengan konvensional. Tekanan hidrolik digunakan untuk menghubungkan ke pelat kopling. Ini berarti pengaturannya aman dari kegagalan. Meski dalam skenario terburuk, mesin dan transmisi tidak bakal terputus. Bukannya tidak mungkin untuk dilepaskan, tapi ini merupakan hal yang baik.

Baca juga: Fitur Milik Honda X-ADV Ini Jarang Ada di Motor Sekelasnya

Karena tidak ada lagi penghubung fisik antara tuas dan kopling, Honda bebas membuat gerakan tuas sesuai yang diinginkan. Agar pengendara tetap akrab dengan sistem baru di tuas, paten perusahaan juga menyertakan ‘reactive force generation device’. Hal itu untuk memberikan umpan balik yang sangat realistis kepada pengendara. Dengan harapan kinerja kopling lebih ringan dari biasanya tanpa merasa asing.

Kemajuan teknologi yang merajalela ini tidak dapat dihindari. Tetapi tidak banyak pabrikan yang bisa menerapkan teknologi ini kepada produknya. Sistem ini terbilang rumit dan terlalu banyak biaya produksi. Fitur ini pastinya lebih mahal dibanding yang digerakkan oleh kabel atau bahkan kopling hidrolik konvensional. Itulah mengapa mungkin hanya disediakan untuk model Honda yang lebih premium, seperti versi manual dari Gold Wing dan Africa Twin - jika benar diproduksi.

clutch by wire

Di lain sisi, semua kompleksitas itu adalah peningkatan aplikasi. Selain menawarkan aksi kopling yang lebih ringan, sistem Cluth by wire juga dapat terintegrasi dengan perangkat elektronik lain. Seperti Launch Control, Quickshifter, wheelie control, maupun cornering stability control. Ia juga bisa memfasilitasi semacam sistem anti-stall, untuk menyelamatkan pengendara dari rasa malu.

Untuk diketahui, sepeda produksi pertama yang mendapatkan throttle ride-by-wire adalah Yamaha YZF-R6 2006. Pada dasarnya teknologi ini menggantikan peran kabel fisik atau kabel baja pilin yang menghubungkan antara grip gas dan klep kupu-kupu (butterfly) dengan sebuah kawat yang membawa sinyal elektronik. Kemudian teknologi yang sama diadopsi oleh hampir setiap pabrikan. (Bgx/Tom)

Sumber: Cycle World

Baca juga: Dapat Ubahan Signifikan, 11 Komponen Ini Bikin Honda CB150R Streetfire Menarik

Model Motor Honda

  • Honda Beat
    Honda Beat
  • Honda Scoopy
    Honda Scoopy
  • Honda Vario 150
    Honda Vario 150
  • Honda PCX160
    Honda PCX160
  • Honda CRF150L
    Honda CRF150L
  • Honda Vario 125
    Honda Vario 125
  • Honda Beat Street
    Honda Beat Street
  • Honda CBR150R
    Honda CBR150R
  • Honda CBR250RR
    Honda CBR250RR
  • Honda ADV 150
    Honda ADV 150
  • Honda Genio
    Honda Genio
  • Honda CB150R Streetfire
    Honda CB150R Streetfire
  • Honda Supra X 125 FI
    Honda Supra X 125 FI
  • Honda Sonic 150R
    Honda Sonic 150R
  • Honda CB150 Verza
    Honda CB150 Verza
  • Honda Supra GTR 150
    Honda Supra GTR 150
  • Honda PCX eHEV
    Honda PCX eHEV
  • Honda Revo
    Honda Revo
  • Honda Goldwing
    Honda Goldwing
  • Honda X-ADV
    Honda X-ADV
  • Honda Rebel
    Honda Rebel
  • Honda CRF1100L Africa Twin
    Honda CRF1100L Africa Twin
  • Honda CB650R
    Honda CB650R
  • Honda CBR600RR
    Honda CBR600RR
  • Honda CB500F
    Honda CB500F
  • Honda CB500X
    Honda CB500X
  • Honda CRF250Rally
    Honda CRF250Rally
  • Honda CT125
    Honda CT125
  • Honda CBR1000RR-R
    Honda CBR1000RR-R
  • Honda CBR500R
    Honda CBR500R
  • Honda Super Cub C125
    Honda Super Cub C125
  • Honda Forza 250
    Honda Forza 250
  • Honda Monkey
    Honda Monkey
Motor Honda

Coronavirus

Anda mungkin juga tertarik

Video Motor Honda Terbaru di Oto

Oto
Tonton Video Motor Honda