Isuzu Mu-X

Dari perawakannya, MU-X tampil kekar dan berotot. Dimensi panjangnya 4.825 mm, lebar 1.860 mm, dan tinggi 1.840 mm. Jarak antar sumbu rodanya mencapai 2.845 mm. Penggunaan plat bodi yang tebal dan dimensi besar menjadikan MU-X berbobot hampir 2 Ton.

Wajahnya terlihat masif, dengan grille yang juga besar dengan emblem Isuzu di tengahnya. Lampu projector diberi aksen tajam dan sudah ditemani dengan lampu kabut. Pada update ringan, Isuzu menambahkan lampu LED siang hari atau DRL. Sisi samping dipertegas atletisnya dengan fender kekar. Di dalamnya bernaung roda berukuran 17 inci dengan balutan karet ban tebal. Selain itu, side step juga menjadi bumbu penampilan samping sebagai sebuah SUV medium. Penampilan buritan diperkuat dari garis-garis tegas dan ujung corong knalpot berlabur krom.

Jika mengikuti perkembangan Chevrolet Trailblazer, desainnya dinilai nyaris mirip dengan MU-X. Anggap saja sebagai MU-X versi negeri Paman Sam.

Suspensi MacPherson Strut di depan dan multi-link di belakang berhasil memberikan karakter peredaman lembut pada MU-X, meski menggunakan rangka ladder frame. Bantingannya tidak keras saat melewati jalanan tak rata, bahkan dengan kecepatan medium sekalipun.

Yang menjadi perhatian adalah tingginya MU-X dari permukaan tanah. Ground clearance nya 230 mm, dikombinasikan dengan suspensi empuk dan kecepatan tinggi. Hasilnya pengendaraan yang kurang mantap. Lain halnya jika kabin diisi penumpang, paling tidak hingga baris kedua, lajunya dalam kecepatan tinggi dan bergerak aktif menjadi lebih mantap.

Palang kemudinya juga bukan yang terbaik untuk kelas SUV ini, terbilang lebih berbobot saat diputar dan membebani saat harus bermanuver instan.

Beruntung, MU-X dilengkapi dengan cruise control yang menjaga konsumsi bahan bakar saat pengendaraan jarak jauh, sekaligus memberi kenyamanan. Teknologi Adaptive Gradient Logic Control pada transmisinya membantu adaptasi transmisi saat jalan menanjak. Dengan begitu dapat mengoptimalkan gear yang berimbas pada efisiensi bahan bakar.

MU-X juga didukung dengan ESC (electronic stability control) dan TCS atau system kendali traksi. Hasilnya gejala understeer maupun oversteer diminimalisir kehadirannya.

Mesin diesel masih menjadi andalan Isuzu. Pada MU-X sudah didukung dengan mesin Turbodiesel 2.5 liter commonrail VGS. Tenaganya 136 PS pada 3.600 rpm dan torsi puncak 320 Nm tersedia di rentang putaran 1.800 - 2.800 rpm. Distribusi tenaga dijalankan oleh transmisi otomatis 5-speed plus fitur tiptronic.

Reaksi transmisinya terbilang lambat, dan bobot mobil yang hampir 2 Ton menciptakan akselerasi yang kurang berkesan. Pada putaran melewati 2.000 rpm terasa mesin menjawab respon injakkan kaki pada pedal akselerator. Secara keseluruhan, performanya memang bukan yang paling hebat.

Berbicara fitur, hiburan dalam kabin didukung layar 7 inci yang bisa dihubungkan langsung dengan smartphone. Konektivitas yang tersedia meliputi Mirrorring, HDMI, USB, CD, dan Bluetooth. Output suaranya terbilang baik, apalagi dengan 8 speaker disebar di penjuru kabin.

Fitur keselamatan dan keamanannya terbilang lengkap. Keylees entry dan tombol start menjadi kombinasi penting. Sementara pengereman sudah menggunakan rem cakram di keempat roda serta didukung ABS, EBD, dan BA. Tak ketinggalan dua kantung udara di depan menjamin keselamatan saat benturan keras pada mobil.

Selain itu, immobilizer dan sistem alarm bekerja sama menjaga keamanan mobil ini. Jangan lupakan juga ada kamera parkir mundur yang bersanding dengan sensor belakang.