Daihatsu Hi Max

Dilihat dari desain interior, jangan banyak berharap pada kendaraan komersial. Mereka lebih diutamakan soal fungsi dan kemampuannya sebagai sahabat para pengusaha. Tapi bentuk fascia bolehlah diapresiasi. Seakan membangkitkan kembali Daihatsu Hi-Jet lawas.

Pada bagian muka, Daihatsu mendandaninya dengan desain grille yang futuristik, plus dua buah lampu utama yang pakai jenis lampu halogen. Ketika Anda menengok interior mobil, ia menggunakan dasbor super sederhana, yang dibalut dengan warna hitam. Mungkin pilihan warna itu menjadikan kabin tak mudah terlihat kotor lantaran kena noda.

Masih pada interior, tersedia sektor hiburan berupa audio player 1DIN. Fitur pemanja telinga lumayan saja. Cukup untuk mendendangkan lagu dangdut dari radio FM atau dari keping MP3. Kualitas speakernya juga sekadarnya. Lalu di depan lingkar kemudi mungil, terdapat speedometer dengan indikator bensin digital dan AC.

Di sisi lain, Hi-Max tampil lebih ramping dengan bak yang berukuran kompak. Cocok untuk menembus jalanan sempit di kota ataupun di desa. Khusus untuk dimensi bak belakang, panjangnnya 1.935 mm, lebar 1.395 mm dan tinggi bak mencapai 285 mm. Lalu dimensi keseluruhan mobil dengan panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm, serta tinggi 1.770 mm.

Selain memiliki desain eksterior yang cukup apik, Daihatsu Hi-Max juga dilengkapi pengereman cukup. Pada roda depan ditemani jenis cakram berventilasi dengan booster. Lalu pada bagian belakang memakai rem jenis teromol. Terakhir, rem parkir mengadalkan mekanis pada roda belakang.

Tak hanya itu, Daihatsu Hi-Max juga dilengkapi  sistem kemudi bertipe rack and pinion dan  electric power steering. Tentunya membuat sistem kemudi menjadi lebih ringan. Lalu ada juga Air Conditioner (AC) sebagai pilihan. Sayangnya untuk fitur keamanan sangat minim sekali. Bahkan airbag pun tak terpasang pada Hi-Max.

Kebolehan lain yang tak bisa dianggap enteng, sistem suspensi.  Tertanam jenis MacPherson Strut pada roda depan. Sementara pada bagian belakang, Daihatsu masih mengandalkan suspensi figid-axle dengan per daun. Jadi cukup untuk meredam getaran, saat mobil melewati jalanan yang tidak rata ataupun bergelombang.

Untuk sektor jantung pacu, Daihatsu Hi-Max mengandalkan mesin bensin 1.000 cc dengan tiga silinder sejajar plus 12 katup. Mesin bensin itu sanggup melepaskan tenaga maksimum 57 Ps pada 5.000 rpm dan daya puntir maksimum sebesar 85 Nm pada 4.000 rpm. Keluaran daya dipadu dengan transmisi manual lima percepatan, dengan rasio gigi akhir mencapai 5.571.

Melihat angka itu, sepertinya mobil butuh usaha lebih saat membawa muatan, untuk melibas tanjakan. Meski, efisiensi bahan bakar mesin yang teruji pada Ayla ini, juga perlu dipertimbangkan sebagai poin keunggulan Hi-Max.