Chevrolet Trailblazer

Interior tak luput dari perubahan, terutama di bagian center stack. Bagian atas dan bawah dasbor terdapat lekukan baru yang membentang horizontal. Ditengahi head unit monitor layar sentuh sebagai pusat hiburan, dan tombol-tombol pengaturan yang tidak lagi membentuk lingkaran. Desain kemudi tidak mengalami ubahan, dan seluruh jok telah diselimuti kulit untuk menunjang aura mewah. Kapasitas mampu menampung 7 orang penumpang dengan konfigurasi kursi cukup fleksibel guna menambah kargo.

All-New Trailblazer pantas membanggakan berbagai fitur-fitur baru yang dimilikinya. Karena bagian ini ialah selling point yang menciptakan value for money tinggi bagi merek Chevrolet sendiri. Paling menonjol adanya berbagai fitur keselamatan aktif yang memberikan peringatan agar tidak terjadi kecelakaan. Sangat berguna untuk menghindari insiden yang diakibatkan kelalaian pengemudi. Fitur kenyamanan juga sangat diperhatikan. Selain sudah tersedia cruise control, ada satu fitur unik yang belum pernah ada di kelasnya. Ialah remote engine start with AC, yang dapat menyalakan mesin melalui remote kunci dari kejauhan hingga 100 meter. Tidak hanya menyalakan mesin untuk memanaskan sebelum beranjak pergi, AC juga sekaligus menyala yang berguna mendinginkan suhu kabin. Semuanya fitur-fitur baru tersebut, hanya ada di Trailblazer tipe LTZ.

All-New Trailblazer hanya mengalami penyegaran pada bagian wajah saja. Grille ganda kini dipertegas dengan aksen krom di sekelilinginya. Di tengahnya tetap terbelah oleh satu bidang sebagai tempat penyematan logo ‘bow tie’. Grille bagian atas kini semakin melebar hingga menyentuh headlamp desain baru, yang lebih lebar dan meruncing tajam ke belakang. Bemper depan juga tampak lebih agresif. Hiasan air dam didesain menyatu dengan rumah fog lamp tanpa ada hiasan krom, sehingga terlihat lebih gagah dan sporty. Sementara di belakang, bentuk taillight tetap sama hanya saja sudah mengadopsi bohlam LED dengan pola yang diubah.

Suspensinya cukup unik karena mengandalkan konfigurasi independen dengan shockbreaker model twin tube. Suspensi ini memberikan peredaman yang lebih lembut, namun mobil jadi lebih stabil. Selain itu, umurnya juga lebih awet dan lebih empuk. Secara teori. Kenyataannya, ada banyak hal yang membuat Trailblazer terasa keras saat melibas jalanan tidak rata. Salah satunya adalah platform ladder frame yang memang didesain untuk ketangguhan. Namun hasilnya, mobil tinggi yang cukup stabil dan meyakinkan saat berbelok di kecepatan menengah.

Masih mengusung mesin yang sama, DURAMAX 4-silinder 2,5-liter diesel, namun kini diperkuat oleh Variable Geometry Turbocharger (VGT) dengan intercooler. Sehingga tenaga meningkat dari 150 PS menjadi 180 PS, dan torsi melonjak tajam dari 350 Nm jadi 440 Nm. Torsi sebesar itu merupakan yang terbesar di kelasnya. Dan yang paling menarik, mesin ini mampu mengkonsumsi bahan bakar solar B20 (biosolar). Seluruh output tersalur menuju roda belakang via transmisi otomatis konvensional 6-kecepatan dengan mode manual.