5 Poin yang Jadi Keunggulan Honda CRF1100L Africa Twin

5 Poin yang Jadi Keunggulan Honda CRF1100L Africa Twin

Tawaran motor tualang datang dari banyak merek. Bagi mereka yang menyasar tunggangan bermesin 1.0-liter, uang bukan lagi masalah bagi kalangan ini. Yang jadi perhatian, adalah seberapa hebat tawaran diberikan oleh pabrikan. Di bawah bendera Honda, ada CRF1100L Africa Twin. Sudah tentu Honda membekali motor ini dengan berbagai kemampuan. Berikut segudang inovasi canggih berikut performa jempolan yang dimilikinya.

Teknologi DCT

Ada dua tawaran tipe transmisi untuk mengantar tenaga buas mesin besar. Pertama, manual enam percepatan konvensional. Dan yang paling menarik, jelas otomatis enam percepatan dengan teknologi DCT (Dual Clutch Transmission). Mungkin Anda yang puritan tak mau tahu soal transmisi canggih ini. Namun ketahuilah, ini bukan matic biasa.

Rentetan gear masih tetap sama seperti manual, hanya beda urutan (N-1-2-3-4-5-6). Makin impresif lagi, dua kopling bertugas saat proses shifting. Begini, kopling pertama menggerakkan gigi ganjil, sementara yang satunya bertanggung jawab pada gigi genap. Jadi saat proses perpindahan dari satu ke dua misalnya, gigi satu sebetulnya masih terhubung tanpa dapat tekanan dari crankshaft. Seperti estafet yang begitu halus. Alhasil, proses shifting semakin cepat sekaligus lembut.

Pilihan modenya pun ada dua (D dan S), seperti di mobil. D untuk melaju dengan karakter rpm moderat, alias normal. Sehingga keseimbangan antara keluaran tenaga dan efisiensi bahan bakar bisa tercipta. Mode ini pas untuk digunakan harian. Lantas yang S, atau kami interpretasikan sebagai sport, tentu menakar perpindahan gigi di putaran yang agak tinggi, supaya lebih agresif. Satu lagi, manual. Ya, memungkinkan untuk menambah-kurangkan gigi lewat tombol di Africa Twin ini.

Rasanya sejauh ini baru honda yang punya teknologi seadvance DCT. Bahkan merek Eropa pun belum membenamkan mekanisme serupa pada tunggangan tualang sepantaran. Atas itu, dari segi pengendaraan mestinya Africa Twin sanggup mengakomodir kenyamanan lebih.

Honda CRF1100L Africa Twin

Perangkat Elektronik Canggih

Pendukung-pendukung lain tak kalah hebatnya. Ada tombol G, berfungsi saat melahap medan tanah. Imbuhan G sendiri berartikan gravel, atau kerikil. Cara kerjanya dengan mengirim tenaga ke roda belakang secara langsung dari putaran camshaft. Begini analoginya: Jika dalam keadaan mati, layaknya kopling yang dilepas perlahan. Dan saat menyala, seperti melepas kopling secara tiba-tiba. Maka itu entakan keras bakal terjadi, meski di rpm rendah sekalipun.

G-Switch tentu sangat dibutuhkan saat menginjak medan non aspal. Torsi dan putaran ban instan seringkali dijadikan momen untuk keluar dari jebakan batu licin atau lumpur. Dan yang perlu diingat, fitur HSTC lebih baik dimatikan agar kerjanya optimal. Belum tahu HSTC?

Honda Selectable Torque Control, atau kontrol traksi singkatnya. Ia bekerja dengan mengurangi atau menambah pasokan bahan bakar ke ruang bakar. Makin kecil, makin jinak pula tenaganya. Hal ini dipasangkan guna meredam tenaga Africa Twin yang besar. Dan sudah sewajibnya ada. Honda sendiri menawarkan tujuh tingkatan kontrol traksi, menyesuaikan medan yang dilalui.

Kontrol itu pun memungkinkan Anda mematikan sensor ABS rem belakang lewat fitur ini. Ya, kala berpelesiran di permukaan non-aspal, kadang ABS mengganggu. Namun Honda tetap mempertahankan keamanan, dengan tetap membiarkan sensor ABS depan menyala. Toh yang perlu dimatikan memang hanya belakang saja. Pintar. Semua itu diatur lewat perangkat elektronik, bukan mekanikal.

Baca juga: Honda CRF1100L Africa Twin MY2021 Punya Warna Baru

Honda CRF1100L Africa Twin

Berikutnya riding mode. Yap, karena sudah mengadopsi throttle-by-wire, maka memungkinkan untuk punya mode berkendara. Total ada 4+2 opsi. Mulai dari tour, urban, gravel, serta off-road. Sementara dua lagi merupakan karakter yang Anda personalisasi sendiri. Dan akan terekam pada sistem. Ditambah lagi, sudah ada cruise control yang sangat tepat guna di jalur lurus tak berujung.

Salah satu elektronika anyar di Africa Twin, adalah IMU (Inertial Measurement Unit). Perangkat yang mendeteksi posisi motor dari enam arah. Dan nantinya, sensor ini membantu kerja cornering light (berpedar sesuai arah), serta mengoptimalisasi kinerja ABS saat menikung. Ia juga yang menjadi otak untuk mematikan mesin saat motor terjatuh, atau pada sudut kemiringan yang sangat ekstrem.

Ia pun disiapkan untuk menopang kerja wheelie dan rear lift control. Di motor sebuas ini, sangat mungkin hidung naik ke atas kala berakselerasi penuh. Dan juga ban belakang terangkat saat mengerem terlalu keras. Atas semua potensi itu, diterapkanlah pencegahan lewat kontrol elektronik. Dan lucunya, kadar sensitivitas sensor bisa diatur lagi, sesuai kebutuhan.

Memasuki fasilitas kokpit, semua disajikan lewat layar TFT 6,5 inci. Ditambah lagi MID di bawahnya dengan tampilan lebih sederhana. Pada layar besar itu, tertera rangkaian informasi soal kendaraan. Dari mulai soal kecepatan dan putaran mesin, suhu, trip, waktu, hingga konsumsi bahan bakar dan segala kalkulasinya. Pengaturan mode berkendara dan segala setelan kontrol traksi, juga ditampilkan di situ. Ditambah, kini ia bisa terkoneksi Apple Carplay. Mirroring dari gawai bukan masalah lagi. USB port juga sudah tersedia plus ada USB soket persis di kiri layar tadi.

Honda CRF1100L Africa Twin

Tenaga Lebih dari Cukup

Kubikasi bersih di generasi CRF1100L tentunya bertambah, jadi 1084 cc. Soal konstruksi, tetap mengusung rangkaian parallel-twin-cylinder injeksi berpendingin cairan, bertipe SOHC sejatinya model lama. Namun berkat naiknya kapasitas, kalian tenaga melonjak tinggi. Dengan mudah ia memproduksi tenaga 100 Hp/ 7.500 rpm dan torsi 105 Nm/ 6.000 rpm. Lebih dari cukup.

Agak mengarah pada karakter mesin overbore memang. Meski begitu, Honda mengklaim pusaran daya keluar merata di setiap putaran. Masuk akal. Dari mesin dan output sebesar itu, mestinya ia tak akan kekurangan tenaga kapanpun Anda meminta. Pun jika terasa lebih garang di putaran atas, tak akan signifikan dengan bawahnya.

Selain itu, tanggung jawab mesin ini ikut berkurang kalau membandingkan dengan seri lama. Ada reduksi bobot sebesar 5 kg dari keseluruhan motor. Harusnya, ketimbang versi lama translasinya lebih baik. Sudah tenaganya makin besar, angka Power to weight ratio membesar pula. Meski baru di atas kertas, hal ini besar kemungkinan berpengaruh pada realitas di aspal.

Baca juga: Test Ride Honda CRF150L, Melepas Rindu Blusukan ke Cipamingkis

Honda CRF1100L Africa Twin

Kaki-kaki Mumpuni

Ia ditopang struktur semi double cradle, dengan paduan upside down dan monoshock di belakang. Forknya sendiri bermerek Showa dengan diameter tube 45 mm, dengan preload dan DF adjustment. Begitu juga di belakang, bisa diatur lewat kenop mekanikal. Sebagai informasi, pengaturan suspensi versi negara asal sudah memakai sistem operasi elektronik. Tapi paling tidak spesies lokal tetap bisa diatur sesuai kebutuhan.

Tepat di bawahnya, memakai komposisi ban 21-18. Tentu dengan pattern semi pacul untuk bergerilya di segala medan. Ukuran depan berprofil 90/90 dan belakang 150/70. Sayangnya, ia tak seperti X-ADV yang pakai pelek jari-jari namun bisa tubless. Model pelek jarinya masih konvensional sehingga tetap memakai ban dalam. Ini juga merupakan salah satu pembeda dengan versi yang beredar di Jepang sana.

Harga dan Teknologi Berbanding Lurus

Tidak bisa dibilang murah. Saat meluncur tahun lalu saja nilainya lumayan tinggi. Dan kini terkatrol lagi hingga menyentuh Rp 658 juta untuk versi standar dan termahalnya Rp 697 juta. Agak melewati merek premium dari Inggris memang. Namun atas yang ia punya, tampaknya tak perlu jadi kritisi besar. (Hlm/Raju)

Baca juga: Honda CRF250 Rally Dapat Penyegaran, Harga Naik Rp 3 Jutaan

Model Motor Honda

  • Honda Vario 125
    Honda Vario 125
  • Honda Scoopy
    Honda Scoopy
  • Honda Beat
    Honda Beat
  • Honda Stylo 160
    Honda Stylo 160
  • Honda PCX160
    Honda PCX160
  • Honda Vario 160
    Honda Vario 160
  • Honda Beat Street
    Honda Beat Street
  • Honda CRF150L
    Honda CRF150L
  • Honda Genio
    Honda Genio
  • Honda ADV 160
    Honda ADV 160
Harga Motor Honda

IIMS 2024

Anda mungkin juga tertarik

Video Motor Honda CRF1100L Africa Twin Terbaru di Oto

Oto
  • Honda CRF 1100L Africa Twin | Bike First Impression | Mesin Tambah Sangar! | OTO.com
    Honda CRF 1100L Africa Twin | Bike First Impression | Mesin Tambah Sangar! | OTO.com
    06 Feb, 2020 .
Tonton Video Motor Honda CRF1100L Africa Twin

Bandingkan & Rekomendasi

MV Agusta Turismo Veloce
BMW F 850 GS
BMW F 850 GS
Rp 559 Juta
Harga BMW F 850 GS
BMW F 750 GS
Triumph Tiger 900
Triumph Tiger 900
Rp 498 - 545 Juta
Tulis Review Harga Tiger 900
Moto Guzzi V85 TT Travel
Kapasitas 798
853
853
888
853
Tenaga Maksimal 110
95
77
94
76
Jenis Penggerak Chain Drive
Chain Drive
Chain Drive
Chain Drive
Chain Drive
Torsi Maksimal 80 Nm
92 Nm
83 Nm
87 Nm
82 Nm
Jenis Mesin Three Cylinder, 4-Stroke, 12-Valve
Inline 2 Cylinder, 4-Stroke, 4 Valve, Liquid Cooled DOHC Engine
Inline 2 Cylinder, 4-Stroke, 4-Valves, DOHC, Liquid Cooled Engine
3-Cylinder, 4-Stroke, 12-Valve, Liquid-cooled DOHC Engine
V-Twin Cylinder, 2-Valve, Air Cooled Engine
Ban belakang 190/55 ZR17
150/70 R17
150/70 R17
150/70 R17
150/70 R17
Ban depan 120/70 ZR17
90/90 R21
110/80 R19
90/90 R21
110/80 R19
Ukuran velg depan R17
R21
R19
R21
R19
Ukuran velg belakang R17
R17
R17
R17
R17
Mode Berkendara Normal, Sport, Rain
Rain, Road, Dynamic, Enduro, Enduro Pro
Road, Tour
Road, Race, Off Road, Rain
Road

Tren Adventure Touring

Artikel Motor Honda CRF1100L Africa Twin dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Honda CRF1100L Africa Twin 2022 Mendapat Fitur Baru, Harganya Lebih Mahal dari Toyota Fortuner 2.8!
    Honda CRF1100L Africa Twin 2022 Mendapat Fitur Baru, Harganya Lebih Mahal dari Toyota Fortuner 2.8!
    Anjar Leksana, 20 Mei, 2022
  • Honda CRF1100L Africa Twin 2022 Bersolek dengan Grafis Baru
    Honda CRF1100L Africa Twin 2022 Bersolek dengan Grafis Baru
    Zenuar Istanto, 30 Agu, 2021
  • Hal yang Membuat Honda CRF1100L Africa Twin Layak Jadi Teman Tualang
    Hal yang Membuat Honda CRF1100L Africa Twin Layak Jadi Teman Tualang
    Helmi Alfriandi, 09 Jun, 2021
  • Hengjian Dahaidao 500 GS-ADV, Jiplakannya Honda Africa Twin 1100
    Hengjian Dahaidao 500 GS-ADV, Jiplakannya Honda Africa Twin 1100
    Zenuar Istanto, 24 Feb, 2021
  • Gara-gara Las di Tangki Bahan Bakar, Honda CFR1100L Africe Twin di-Recall
    Gara-gara Las di Tangki Bahan Bakar, Honda CFR1100L Africe Twin di-Recall
    Zenuar Istanto, 24 Des, 2020

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*