jakarta-selatan
Bahasa en | id

Benelli TRK251

Ubah Motor
Rp 51 Juta
Harga TRK251
Harga OTR di Jakarta Selatan
Dapatkan promo eksklusif, diskon & kredit bunga rendah dari dealer resmi Lihat Promo

Benelli TRK251 Spesifikasi

Kapasitas 249 cc
Tenaga Maksimal 25 hp
Opsi start Electric
Panel Instrumen Digital
Indikator Bbm Digital
Jenis Transmisi Manual

TRK251 : Dari Para Ahli

Kelebihan TRK251
  • Harga ekonomis

  • Fitur tergolong lengkap

  • Peranti deselerasi dan suspensi optimal

  • Torsi cukup meski satu silinder

Kekurangan TRK251
  • Tenaga puncak jauh di bawah kompetitor
  • Suara satu silinder kurang gahar
  • Jaringan diler terbatas

Informasi Terkini TRK251

Benelli TRK 251 menjadi motor adventure kelas 250 cc paling ekonomis yang ada di pasaran. Rasanya tak ada lagi roda dua sejenis dijual dengan harga Rp 51 juta. Coba saja tengok Kawasaki Versys 250, atau bahkan Honda CRF250 Rally. Selisihnya terpaut jauh. Namun murah tak berarti payah di segala hal. Fitur, tenaga, serta bentuknya tak kalah menarik dari merek Jepang.

Salah satunya di sektor pencahayaan. Lampu utama TRK mengadopsi model LED proyektor, bukan reflektor konvensional. Sorot cahaya seharusnya jauh lebih fokus ketimbang para kompetitor. Sein sampai tail light, juga memakai dioda. Alhasil selain memberi sinar terang, tak menguras banyak daya listrik.

Begitu juga panel instrumen. Harga murah tak membuat Benelli berpikir harus memangkas ongkos pada tampilan penunjuk informasi. Seluruhnya dipresentasikan lewat layar digital. Apa yang tertera pun termasuk lengkap, memenuhi kebutuhan berkendara jauh.

Lantas komponen pendukung lain seperti windshield tinggi, hadir sebagai standar. Suspensi upside down berdiameter besar, rem dengan ABS dua kanal, turut menjadi kelengkapan bawaan. Paling tidak fundamental yang dibutuhkan motor tualang sudah ada.

Sementara mesin, sebetulnya cukup-cukup saja. Tapi jika dikaitkan dengan kompetitor ia harus mengakui kekalahan. Dapur pacu satu silinder 250 cc hanya mengekstraksi daya 25,5 Hp/9.250 rpm dan torsi 21 Nm/9.000 rpm. Agak jauh dengan CRF maupun Versys.

Harga Benelli TRK 251

Harga TRK 251 adalah Rp 51 Million.

Varian Benelli TRK 251

Ada 1 varian yang tersedia dari TRK 251: Standard.

Mesin Benelli TRK 251

TRK 251 ditenagai oleh Pendingin Cairan EFI 249 cc 1 Cylinder engine yang menghasilkan Tenaga 25 hp pada 9250 rpm and Torsi 21.1 Nm pada 8000 rpm. TRK 251 memilik ketinggian kursi 800 mm.

Fitur Benelli TRK 251

Daftar fitur keselamatan TRK 251 mencakup ABS, Pass Switch, Engine Check Warning, Side Reflectors and Road, Race, Touring Riding Modes.

Fitur pendukung sasis, suspensi & rem meliputi USD Front Suspension, Swing Arm Rear Suspension, Steel Trestle Body Frame Type, Dual Stepped Seat Type, Steel Body Frame Material, Side Wings, Disc Front Brake and Disc Rear Brake.

Fitur di konsol meliputi Digital Odometer, Digital Fuel Gauge, Oil Change Indicator, Display Screen, Digital Speedometer, Tachometer and Tripmeter.

Harga Benelli TRK251 2020

Harga Benelli TRK251 2020 mulai dari Rp 51 Juta. Simak daftar harga TRK251 2020 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.

Varian Harga Spesifikasi  
Benelli TRK251 Standard Rp 51 Juta*
Harga OTR
249 cc, 25 hp, Electric, Bensin
Punya pertanyaan tentang TRK251?

Tanyakan pada sesama pengguna TRK251 atau tim ahli Oto kami

Informasi Personal*
+62 -
Klik gambar untuk memuat ulang
Login/Daftar
Hanya nama Anda yang akan ditampilkan. Email dan nomor HP tidak akan ditampilkan
Terima kasih telah bertanya pertanyaan
Pertanyaan Anda menjadi masukan yang berguna bagi kami

Jutaan orang akan sangat terbantu memilih motor berkat kontribusi Anda

Harga Benelli TRK251 di Kota Populer

Ubah Kota
Rp 51 Juta
Rp 51 Juta
Rp 51 Juta
Rp 51 Juta
Rp 51 Juta

Gambar Benelli TRK251

Warna Benelli TRK251

TRK251 tersedia dalam 2 warna yang berbeda - Black and White

  • Black

  • White

Video Benelli TRK251

Lihat video terbaru Benelli TRK251 untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.

Tetap berhubungan

Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.

Berlangganan

Review Benelli TRK251

  • Overview TRK251
  • Fitur Benelli TRK251
  • Desain TRK251
  • Pengendalian & Pengendaraan Benelli TRK251
  • Mesin & Konsumsi BBM TRK251

Overview TRK251

Sosok Benelli TRK 251 mulai diperkenalkan saat debut global di Bali pada 2018. Namun baru akhir tahun lalu motor ini resmi dijual, tepatnya pada IIMS Motobike Expo 2019. Ia menjadi jawaban bagi konsumen yang menginginkan motor adventure dengan budget terbatas, sebab sebelumnya hanya ada TRK 502X seharga Rp 150 juta lebih. Dan kini versi kecilnya sudah dapat dinikmati, dengan bentuk, kemampuan, serta fitur tak kalah menarik. Banderolnya pun hanya Rp 51 juta OTR Jakarta, alias paling ekonomis di antara kompetitor.

Menariknya, titel ekonomis tak membuat ia banyak kekurangan. Justru beberapa aspek lebih unggul. Salah satunya bekalan suspensi upside down 41 mm, yang tak dipunya Kawasaki Versys sebagai pesaing utama. Pengendalian seharusnya semakin solid, sebab redaman inverted fork – apalagi bertabung besar dikenal lebih baik ketimbang teleskopik. Dan di belakang, suspensi tunggal milik TRK juga dapat diatur level preload-nya, mudah disesuaikan kebutuhan pengendara.

Area pencahayaan turut jadi bagian mencolok. Sinar cahaya keluar dari lampu proyektor LED. Alhasil arah sorotan mestinya makin fokus, jika dibandingkan reflektor. DRL turut menghiasi bagian atas lampu utama. Sementara tail light dan sein, juga dilengkapi LED.

Soal kelengkapan penunjang, TRK tak kalah hebat dari yang lain. Tapi mengenai dapur pacu, agaknya ia harus berbesar hati menerima kekalahan. Lantaran mesin satu silinder 250 cc melontar tenaga 25,5 Hp/9.250 rpm dan torsi 21 Nm/9.000 rpm. Timpang dengan CRF250 Rally dan Kawasaki Versys, utamanya daya kuda. Deruman suara pun kurang gahar, sebab hanya satu piston.

Fitur Benelli TRK251

TRK251 memiliki kelengkapan fitur menunjang. Seperti pada pencahayaan, ia hadir dengan komponen-komponen modern. Cahaya bukan lagi dipancarkan lewat reflektor, melainkan bertipe proyektor LED, atau Benelli menyebutnya BI Lens. Kualitas penerangan ala diode tak perlu diragukan lagi, ditambah titik sorot cahaya bakal lebih fokus.

DRL di atas lampu utama juga menghias tampang motor, sekaligus berfungsi sebagai penanda di siang hari. Dan bukan hanya di depan, cahaya sein, sampai tail light sepenuhnya sudah LED. Tak seperti kompetitor yang masih memadukan halogen, atau bahkan tak punya dioda sama sekali.

Panel instrument juga sudah full digital. Display layar negatif menunjukkan data-data dengan jelas. Dan tentunya lengkap. Posisi gigi, suhu mesin, dua trip meter, odometer, putaran mesin, waktu, fuel meter, serta sensor penting lain tertera. Kecepatan dan jarak tempuh pun dapat diganti jadi kph atau mph, khas motor pasar Eropa. Sayang, tak nampak penghitung konsumsi bahan bakar.

Sisanya standar. Area saklar hanya untuk mengoperasikan hal fundamental. Belum ada perangkat elektronik canggih seperti riding mode, cruise control, kontrol traksi, atau hal-hal sejenis. Tapi bukan berarti payah, sebab rivalnya pun tak sanggup menyajikan fasilitas semacam ini.

Mengenai penunjang jalan jauh TRK sudah disiapkan matang. Windshield tinggi menjadi komponen bawaan standar. Bahkan disangga pipa besi nan kokoh, terpasang pada area fork. Kuat. Sayang posisinya paten, tak bisa diatur ulang. Sementara di belakang, behel panjang dengan tulang tebal siap dijadikan bracket box hardcase.

Desain TRK251

ahasa desain TRK251 begitu senada dengan sang kakak, TRK502X. Paling terlihat adalah bagian moncong, atau biasa disebut paruh burung. Fairing oversize ini memang seakan jadi identitas motor tualang. Posisinya tepat di bawah lampu utama, menyambung dengan panel samping. Sekilas, ia pun jadi tampak sedikit mirip dengan Ducati Multistrada.

Area tangka, samping belakang, serta buritan lebih banyak dipahat mengotak. Pas dengan karakter tangguh TRK. Apalagi ada tambahan besi di buntut belakang, rangka teralis yang dipertontonkan, serta upside down kekar menambah aura jantan motor Cina berdarah Italia ini.

Dimensinya tergolong besar. Panjang motor sampai 2070 mm, lebar 840 mm, serta tinggi 1.300 mm. Sementara jarak sumbu rodanya 1.390 mm dan berat terisi 176 kg. Tampaknya perlu sedikit usaha kala mengendalikannya di area sempit, atau kemacetan.

Untung saja jarak jok ke tanah terbilang dapat ditoleransi. Tingginya 800 mm, dengan lebar sadel tak berlebihan. Harusnya postur standar Indonesia masih bisa menapak, meski sedikit jinjit. Secara bersamaan ground clearance-nya tinggi, 170 mm. Menghadang medan dinamis bukan masalah besar bagi si bongsor ini. Dan juga, kapasitas muat bensin sampai 18 liter. Cukup buat diajak berjalan jauh.

Pengendalian & Pengendaraan Benelli TRK251

Struktur utama TRK berbentuk rangka teralis. Mirip-mirip dengan milik rival pabrikan Jepang. Tapi yang membuatnya spesial, penopang depan diprakarsai fork upside down 41 mm, dengan panjang 135 mm. Seharusnya pengendalian dan peredaman depan cukup optimal berkat inverted fork nan kekar.

Lantas di belakang sebuah shock menopang dari tengah. Suspensi tunggal itu memiliki stroke 60 mm, serta dapat diatur tingkat preload-nya. Semua varian warna mengenakan spring merah di bagian ini, menjadi aksen sporty.

Posisi duduk tegak dan jok tebal jelas menjadi unsur pasti, sesuai karakter adventure. Didukung pula dengan stang lebar berposisi tinggi, seharusnya nyaman diajak berkelana. Sementara area sadel penumpang dibuat dengan model terpisah, dengan busa jok sedikit lebih tipis.

Tak seperti adventurer lain, Benelli memilih komposisi ban diameter rata (17 inci), hanya sedikit lebih lebar belakang. Peleknya juga bukan jari-jari, melainkan memakai model palang. Menariknya, piringan cakram gelombang 280 mm dioptimalkan dengan kaliper empat piston, serta 240 mm satu piston di belakang. Masing-masing telah terkoneksi sensor ABS, tersedia sebagai standar.

Mesin & Konsumsi BBM TRK251

Bukan yang paling hebat dan cenderung di bawah rival. Mesin satu silinder 250 cc berpendingin cairan nyatanya tak sanggup melontar daya melimpah. Tercatat tenaga 25,5 Hp/9.250 rpm, alias terpaut banyak dengan power yang dapat dihasilkan Kawasaki maupun Honda. Beruntung torsi masih terjaga pada 21,1 Nm/8.000 rpm, sepantar teman-temannya. Seluruh daya diterjemahkan lewat girboks enam percepatan ke roda belakang.

TRK mengandalkan sistem injeksi elektronik dengan ukuran throttle body 37 mm. Atas mekanisme suplai bensin modern, ia diklaim bisa berjalan 40 km dengan satu liter bensin. Lumayan irit buat kuran 250 cc. 

Pertanyaan seputar Benelli TRK251

Apa saja fitur keselamatan yang ada pada Benelli TRK251?

Fitur keselamatan Benelli TRK251

Feature Value
ABS Ya
Dimmer Switch Ya
Reflektor samping Ya
Engine Check Warning Ya
Sandaran kursi Tidak
Stability Control Tidak
Traction Control Tidak
Central Locking Tidak
Launch Control Tidak
Penutup lubang kunci Tidak
Leg Guards Tidak
Wheel lock depan/belakang Tidak
Mode Berkendara Road, Race, Touring
Alarm Tidak
Apakah Benelli TRK251 tersedia dalam opsi mesin Elektrik?

Tidak, Benelli TRK251 tidak tersedia dalam pilihan mesin Elektrik. Mesin Elektrik tersedia pada Motor berikut:

Model Harga
Viar Q1 Rp 18,95 Juta
Gesits Electric Rp 24,95 Juta
Honda PCX Electric -
ECGO 2 Rp 6,9 Juta
Selis E-Max Rp 16,9 Juta
United Type B Rp 8,8 Juta
United Type M Rp 11,9 Juta
Selis Neo Scootic Rp 14,1 Juta
Selis Jalak Pro Rp 18 Juta
Selis Eagle Pro Rp 10,5 Juta
BF Goodrich CG Rp 19,8 Juta
BF Goodrich Small S Rp 14,85 Juta
Varian Benelli TRK251 mana yang paling tinggi?

Varian tertinggi untuk Benelli TRK251 adalah Standard seharga Rp 51 Juta. Varian Benelli TRK251:

Varian Harga
Standard Rp 51 Juta

Motor Benelli Pilihan

Dealer Benelli Terdekat

Berita Benelli TRK251

Dapatkan penawaran pertukaran terbaik di Motor Anda
Tolong beri tahu kami tentang mobil Anda di bawah ini dan kami akan menghubungkan Anda dengan mitra dealer kami.
Hanya 1 langkah dari penawaran terbaik. Harap masukkan detail kontak Anda
+62 -
Hampir Selesai

Mohon masukkan kode OTP 4 digit yang dikirim ke nomor SMS Anda

Terima kasih