Astra Daihatsu Motor (ADM) hanya sediakan dua tipe New Sirion 2022 di pasar domestik untuk bertarung di segmen city car. Semuanya bertransmisi otomatis, tanpa ada opsi manual. Tipe X CVT dilepas Rp227,6 juta dan strata tertinggi, R CVT ditawarkan Rp236,8 juta (OTR Jakarta). Bisa Anda simak ada selisih Rp9,2 juta. Mari temukan apa saja diferensiasi masing-masing unit, sebelum membeli.

Sektor tampilan, pembeda tipe New Daihatsu Sirion adalah aerokit. Di trim R, konsumen mendapatkan bumper dibarengi splitter (julur depan) berkelir silver. Kemudian sorot lampu utama menggunakan pendar LED dengan levelling adjuster plus auto on. Kemudian bagian buritan, tampak pelindung belakang bermotif ala diffuser. Termasuk sisipan rear spoiler (sayap belakang). Sehingga tampak sporty demi menggoda target market. Sedangkan kalau Anda beli varian X, belum punya deret itu.

Saat Anda duduk di dalam Sirion R CVT. Sejumlah panel di dasbor dilapis cat silver, mungkin tujuannya supaya tampil beda. Sedangkan di tipe X tampak polos. Keduanya menggunakan meter cluster paduan digital dan analog. Di tipe tertinggi menggunakan MID TFT 4,2 inci beserta aneka informasi seputar kendaraan. Sedangkan di unit termurah tampil lebih sederhana.

Interior Sirion 2022 nyatanya tidak mendapat ubahan signifikan dari model sebelumnya. Desain dasbor tetap sama dengan nuansa hitam di kabin. Kursi hanya berbahan fabric, ada pengaturan headrest, tilt steering dan audio steering switch. Demi menyaring partikel dan membersihkan udara di dalam, Daihatsu melengkapi air purifier di tipe R saja. Begitu pula tombol retractable, belum tersedia di trim X.

Untuk fitur safety, Sirion di Indonesia tidak mendapat A.S.A (Advanced Safety Assist) seperti di Myvi. Baik tipe X maupun R punya perangkat keamanan sama. Paling baru, ada tambahan Hill Start Assist supaya mobil tak menggelundung kala di tanjakan terjal. Sisanya, tetap dilengkapi empat titik kantong udara, ABS plus EBD, Vehicle Stability Control, Traction Control, seat belt reminder serta ISOFIX. Supaya mempermudah proses parkir, disediakan juga sensor parkir depan-belakang dan kamera mundur.

Jantung mekanis yang terpasang tak berbeda pada kedua tipe. Daihatsu hanya menawarkan mesin 1 NR-VE dengan konstruksi 1,3 liter 16 valve, DOHC Dual VVT-i. Tenaga dihasilkan sedikit didongkrak menjadi 95 PS di 6.000 rpm dan torsi 120 Nm pada 4.200 rpm. Penyaluran menggunakan transmisi baru, D-CVT supaya distribusi tenaga terasa halus. Sebagai inferensi, kalau dana tersedia cukup, sebaiknya ambil kasta tertinggi sekalian. Toh kalaupun ditanding lawan Honda Brio RS CVT, tetap unggul. (Alx/Van)

Baca Juga: Suzuki S-Presso Mendarat di Indonesia, Meluncur di GIIAS?