First Ride Vespa Primavera: Andal Menerjang Kemacetan di Jalur Bogor-Puncak

First Ride Vespa Primavera: Andal Menerjang Kemacetan di Jalur Bogor-Puncak

Vespa Primavera rasanya pas bagi postur tubuh orang Indonesia. Tak aneh, ia jadi yang terlaris di Tanah Air, beriringan dengan Sprint. Jika dibanding saudara bongsornya (GTS), motor ini lebih masuk akal digunakan harian. Ini sudah terbukti, bahkan di titik kemacetan yang sangat parah. Primavera sanggup meliuk di antara kendaraan tanpa menyulitkan.

 

Jujur, kencan dengan Primavera tak terencana. Ini merupakan lanjutan kisah dari sesi test ride dengan Vespa GTS 150 sebelumnya. Saat itu, mau tak mau harus bertukar motor dengan peserta lain untuk mencapai titik finish di Puncak. Kebetulan, Primavera yang saya dapat. Tentunya ini jadi kesempatan emas untuk menyiksanya di jalur lintas kota. Bagaimana rasanya?

10.00 AM

Saat pertama duduk, motor memang agak tinggi. Tapi bodi dan jok ramping mengobatinya. Alhasil, pijakan kaki masih dalam batas wajar. Berikut bobotnya ringkas. Jadi tak muncul keraguan untuk mengendarainya.

Sembari jalan, saya melihat-lihat fitur. Tak banyak yang dimiliki. Hanya tertera speedometer jarum dan layar digital kecil. Isinya juga biasa saja. Pun pada sakelar di kiri kanan. Tak banyak yang bisa dimainkan, masih seperti yang dulu. Peningkatan kentara di generasi teranyar, ada di sektor pencahayaan. Baik di depan maupun belakang, sudah pakai LED. Selain kualitas penerangan meningkat, tampaknya pun jadi semakin cantik. Sisanya, aksesori saja.

10.20 AM

Hanya umpatan yang terbesit di benak. Terjebak di tengah kemacetan, tak bergerak sama sekali. Otomatis, harus cari akal mencari jalur. Berbagai upaya dilakukan. Setiap ada celah, Primavera dipaksa masuk. Pada titik ini, saya merasa beruntung, sekaligus bisa menilai kemampuan motor. Ia sanggup melalui jalur sempit, tanpa menyulitkan pengendaranya. Kontrol stang terasa ringan. Setidaknya, jika dibandingkan GTS. Lain cerita kalau bicara kompetitor Jepang. Bayangkan saja kalau masih duduk di atas motor bongsor itu, rasanya pasti lelah sekali menghela beban.

11.00 AM

Karena macet tadi, terpisahlah saya dari rombongan. Berarti, waktunya eksplorasi sendiri. Mengandalkan aplikasi peta di gawai, jalur alternatif dipilih. Medan yang dilalui merupakan aspal sempit, banyak lubang, tanjakan ekstrem, serta turunan curam.

Gas ditarik dalam-dalam saat mulai masuk jalur yang dimaksud. Lurusan sepanjang 500 meter tak boleh disia-siakan. Karena saya penasaran dengan akselerasi dan sekencang apa dia bisa berlari. Hasilnya? Torsi sangat mencukupi di awal, walau ada sedikit jeda. Namun lagi-lagi, kehilangan napas di akhir. Karakternya memang begitu dari dulu, khas. Lajunya “malu-malu” kalau sudah di kecepatan tinggi.

Sebagai catatan, mesin i-Getnya berkubikasi 154,8cc tiga katup. Nah, ini yang membuat performanya berada di bawah GTS. Kapasitas jantung pacunya sedikit lebih kecil, berikut jumlah valve yang hanya tiga. Mengenai output, tenaga puncaknya sebesar 12,9PS di 7.750rpm, sementara torsi maksimum di angka 12,8Nm pada 6.500rpm. Lumayan.

Berakhir sudah trek lurus. Sekarang giliran tikungan tajam di tanjakan dan turunan. Karena kelokannya sempit, Primavera terasa unggul. Suspensi berkarakter kaku memakan garis tikungan yang baik, tidak terlalu melebar. Saat mengembalikannya lagi ke posisi semula, juga tak perlu usaha banyak. Ini berkat desainnya yang ramping.

Mulai memasuki jalan berlubang dan tanah kerikil, redaman suspensinya terasa sedikit keras. Di sini kami sempat mengharapkan kembali ke GTS, jauh sekali perbedaannya. Tapi bukan berarti buruk, mungkin karena efek komparasi langsung membuat saya jadi punya standar tinggi.

Sempat juga terjebak macet di tanjakan. Mau tak mau harus menarik tuas rem, sembari memutar gas secara bergantian. Nah, usai itu, motor saya istirahatkan. Terasa sekali hawa panas dari ruang mesin. Bisa jadi, ini dampak tidak adanya radiator.

Terakhir, bagaimana kondisi rem? Ya, walau cukup disiksa, teromol belakang dan disc brake depan masih bekerja baik. Tidak ada gejala panas. Kinerjanya tak terganggu sama sekali.

11.40 AM

Akhirnya sampai di titik finish. Begini kesimpulannya. Walaupun Primavera saya uji di jalur lintas kota, namun keadaan saat itu bisa merepresentasikan kondisi padatnya Jakarta. Makanya, dengan lantang saya katakan, ia jauh lebih masuk akal digunakan harian ketimbang GTS. Bagaimana performanya di jalur kosong, tanjakan dan jalan berlubang? Jujur, motor masih sanggup melahap semua medan itu dengan baik. Tapi kalau bicara lebih mantap mana, jawabannya GTS. Tenaga dan suspensinya memiliki performa setingkat lebih atas. Lantas, bagaimana dengan Sprint? Tak perlu ada “ujian” lagi. Yakin betul, rasanya sama persis dengan Primavera. Karena hanya berbeda kosmetik saja.

Terakhir, melihat dari sisi harga. Catat dulu, paradigma yang digunakan tidak melibatkan kompetitor Jepang nan kaya fitur. karena pasti terasa mahal. Kalau dari sudut pandang Vespa, Rp 43 juta jadi angka yang paling ekonomis di kelas mesin 150cc. (Hlm/Van)

Baca Juga: Moto Guzzi V85 TT Meluncur di Indonesia

Helmi Alfriandi

Helmi Alfriandi

Kalau bicara petrolhead, Helmi mungkin salah satu yang cukup ekstrim. Pengetahuan otomotifnya luas, pengalaman menulisnya dimulai sebagai anak magang di Majalah Autocar Indonesia. Sempat berpaling bekerja di perbankan, tapi passion di bidang otomotif yang tidak bisa diabaikan membuatnya berlabuh di OTO.com. Meski sehari-hari menggunakan Suzuki Skywave, tapi di garasi rumahnya ada motor tua yang sedang ia bangun. Helmi juga paham betul mobil lawas, terutama Mercedes-Benz karena ia datang dari keluarga yang menggemari merek Jerman itu.

Baca Bio Penuh

Model Motor Vespa

  • Vespa Sprint
    Vespa Sprint
  • Vespa LX
    Vespa LX
  • Vespa S
    Vespa S
  • Vespa Primavera
    Vespa Primavera
  • Vespa GTS 150
    Vespa GTS 150
  • Vespa GTS Super Sport 150
    Vespa GTS Super Sport 150
  • Vespa GTV
    Vespa GTV
  • Vespa GTS 300 Super Tech
    Vespa GTS 300 Super Tech
  • Vespa 946 Dragon
    Vespa 946 Dragon
  • Vespa ELETTRICA
    Vespa ELETTRICA
Harga Motor Vespa

Promo Vespa Primavera, DP & Cicilan

IIMS 2024

Video Motor Vespa Primavera Terbaru di Oto

Oto
  • Ini 11 Hal Baru dari New Vespa Primavera 2024
    Ini 11 Hal Baru dari New Vespa Primavera 2024
    24 May, 2024 .
  • Daya Tarik Vespa Primavera Color Vibe, Mending Dipakai atau Dikoleksi? | First Impression
    Daya Tarik Vespa Primavera Color Vibe, Mending Dipakai atau Dikoleksi? | First Impression
    17 Apr, 2023 .
  • Vespa Primavera Picnic | Edisi Terbatas Bikin Piknik Makin Berkelas
    Vespa Primavera Picnic | Edisi Terbatas Bikin Piknik Makin Berkelas
    26 Apr, 2021 .
  • Vespa Primavera S & Sprint S 2019 | First Impression | Skutik Seharga Rp 40 Jutaan | OTO.com
    Vespa Primavera S & Sprint S 2019 | First Impression | Skutik Seharga Rp 40 Jutaan | OTO.com
    10 Apr, 2019 .
  • Test Ride | Vespa Primavera 150 2018 | Melebihi Logika | OTO.com
    Test Ride | Vespa Primavera 150 2018 | Melebihi Logika | OTO.com
    21 May, 2018 . 273 kali dilihat
  • Review Vespa Primavera i-get | Oto.com
    Review Vespa Primavera i-get | Oto.com
    24 Oct, 2016 . 224 kali dilihat
  • Vespa Primavera - Official video
    Vespa Primavera - Official video
    06 Oct, 2015 . 207K kali dilihat
Tonton Video Motor Vespa Primavera

Bandingkan & Rekomendasi

Vespa Primavera
Vespa Primavera
Rp 50,9 - 53,4 Juta
Harga Primavera
Benelli Zafferano 250
Piaggio Medley
Piaggio Medley
Rp 46,2 Juta
Tulis Review Harga Medley
Peugeot Django 150
Peugeot Django 150
Rp 48,9 - 50,9 Juta
Harga Django 150
Peugeot Citystar 200i
Kapasitas 154.8
249.7
155.1
150
200
Tenaga Maksimal 11.66
20.78
-
-
-
Torsi Maksimal 12 Nm
20.83 Nm
-
-
-
Jenis Mesin i-get, 4-Stroke, 3-Valves Single Cylinder
4-Stroke, DOHC
4-Stroke, SOHC Engine
4-Stroke, SOHC
4-Stroke, SOHC
Diameter x langkah -
69 mm x 66.8 mm
58 mm x 58.7 mm
-
-
Bandingkan Sekarang

Tren Scooter

  • Yang Akan Datang
  • Kymco AK 550
    Kymco AK 550
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • BMW C Evolution
    BMW C Evolution
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Polytron T-Rex
    Polytron T-Rex
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Yamaha Cygnus X
    Yamaha Cygnus X
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Polytron EVO
    Polytron EVO
    Harga menyusul
    Perkiraan Diluncurkan Okt, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
Motor Scooter Yang Akan Datang

Artikel Motor Vespa Primavera dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Ini Perubahan Vespa Primavera Model 2024
    Ini Perubahan Vespa Primavera Model 2024
    Setyo Adi, 31 Mei, 2024
  • Vespa Sprint dan Primavera Disegarkan, Harga Mengalami Kenaikan
    Vespa Sprint dan Primavera Disegarkan, Harga Mengalami Kenaikan
    Zenuar Istanto, 02 Mei, 2024
  • Vespa Primavera Mickey Mouse Edition Dijual di Indonesia
    Vespa Primavera Mickey Mouse Edition Dijual di Indonesia
    Zenuar Istanto, 11 Des, 2023
  • Vespa Primavera Color Vibe Edisi Terbatas Menarik Dikoleksi
    Vespa Primavera Color Vibe Edisi Terbatas Menarik Dikoleksi
    Bangkit Jaya Putra, 05 Apr, 2023
  • Vespa Primavera Color Vibe Series Dibalut Warna Istimewa
    Vespa Primavera Color Vibe Series Dibalut Warna Istimewa
    Zenuar Istanto, 21 Nov, 2022

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*