Yamaha MT07

Untuk panel instrumen, dirinya sudah full digital. Berlayar negatif display, dengan warna latar putih. Isinya fundamental, menunjukkan informasi putaran mesin, kecepatan, odometer, bahan bakar, meter perjalanan, rata-rata konsumsi bahan bakar, serta penunjuk waktu.

Salah satu keunggulan yang ditawarkan MT-07 ialah dibangun dengan teknologi crossplane crankshaft. Teknologi ini diadopsi dari motor balap MotoGP, Yamaha YZR-M1. Dengan kontruksi crossplane membuat interval pembakaran di dalam mesin menjadi lebih dekat. Dua piston berkerja setiap 270 derajat, membuatnya meledak bergantian secara lebih rapat. Selain itu, karakteristik ini membuat kinerja mesin lebih optimal.

Sisanya, tak ada fitur canggih untuk penunjang performanya. Bisa dibilang, benar-benar mengandalkan tenaga mesin konvensional. Tapi ada beberapa teknologi yang patut dipertimbangkan. Seperti piston yang dibuat dari alumunium dangan cara ditempa, untuk membantu respons mesin dan mengurangi getaran mekanis untuk ketahanan yang sangat baik. Kemudian sistem sensor injeksi menggunakan throttle position sensor (TPS) dan idle speed controller (ISC). Memberikan kemampuan berkendara yang sangat baik dan secara otomatis menyesuaikan rasio bahan bakar/udara untuk mengurangi emisi.

Ukuran mesin keseluruhan lebih pendek, untuk keseimbangan bobot depan ke belakang yang optimal. Lalu pakai kipas pendingin tipe cincin, bisa menarik lebih banyak udara daripada desain tipe non-ring/ konvensional.

MT-07 ini masih mewarisi bahasa desain lini MT series lainnya. Terlihat kekar dan mengekspos bagian mesin dan rangka. Desain tangki dan airscoop dibuat tegas, jadi bagian depan tampak atletis. Bentuk lampu utamanya selaras dengan bodi, tidak terlalu besar atau kecil. Di kedua sisi headlamp diberikan DRL. Namun sayangnya masih mengandalkan cahaya bohlam konvensional. Menariknya, posisi lampu sein tidak lagi menghias di kepala seperti model sebelumnya. Kini sinyal belok itu menempel di sisi radiator.

Tangkinya ramping, agar memudahkan rider mengapit paha dengan sempurna. Berkapasitas 16 liter dan sedikit memanjang ke belakang, memaksa pengendaranya agar sedikit menunduk kala berkendara. Ditambah dengan setang berprofil lebar, kesan mengendarai motor streetfighter makin terasa. Sementara untuk jok, dibuat model terpisah. Di tengahnya diberikan bantalan sebagai upaya meningkatkan kenyamanan berkendara.

Sama seperti MT series lainnya, bagian depan dibuat mengembung. Sementara buntutnya mengecil dan runcing. Bagian belakang tidak banyak piranti, hanya ada stoplamp LED yang mirip dengan MT-25, lampu sein dan sepatbor model menggantung. Sisanya tak ada beda dengan model sebelumnya.

MT-07 menawarkan kesenangan dan kenikmatan untuk pengendaranya. Penggunaan setang lebar dan sasis tubular, memberikan efek gaya berkendara khas MT series, membuat sang rider tampak gagah. Struktur ini diklaim kuat dan juga ringan. Selain membuatnya lincah, rangka jenis ini juga menguatkan karakter motor yang dikenal dengan rajanya torsi.

Ia memiliki dimensi total 2.085 x 745 x 1.090 mm (PxLxT). Jarak sumbu rodanya adalah 1.400 mm dan memiliki bobot 183 kg. Secara keseluruhan, dirinya masih layak dijadikan 'jembatan' bagi rider yang mau naik ke segmen big bike. Dia pun sanggup melakoni perjalanan lebih jauh karena memiliki daya tampung bahan bakar mencapai 16 liter.

Walau masuk dalam kategori moge, dirinya tidak mengintimidasi pengendara. Posisi duduknya tidak beda jauh dengan sang adik, MT-25. Dengan ketinggian jok 805 mm dan ground clearance 140 mm, postur pengendara dengan tingg 173 cm dapat menapakan kedua kaki dengan baik. Ditambah lagi bentuk jok yang cukup ramping. Namun, tentunya butuh waktu untuk penyesuaian saat berkendara.

Kaki-kakinya didukung dengan suspensi depan upside down 41 mm dan belakang monoshock jenis link dengan ketambahan fitur pengatur rebound. Keduanya berfungsi memberikan redaman dari kedua roda.

Dibekali dapur pacu 689 cc, DOHC, 2 silinder berteknologi crossplane, 8 katup dan berpendingin cairan. Ia mampu menghasilkan tenaga sebesar 73,7 Hp di putaran 9.000 rpm dan torsi 68 Nm pada 6.500 rpm. Ukuran bore 80 x stroke 68,6 mm, karakternya overbore. Dalam hal akselerasi, naked bike Yamaha ini tidak bisa dianggap remeh. Dirancang untuk memberikan torsi yang buas, mulai dari putaran mesin rendah hingga menengah dan daya tarik di rpm tinggi juga kuat. Itu karena karakteristik dari teknologi crossplane yang diadopsi.

Buat urusan kulit bundar, Yamaha membekalinya dengan ban berukuran 120/70-17 dan 180/55-17. Masing-masing dilengkapi cakram ganda 282 mm dan 245 mm (depan-belakang) sebagai salah satu perangkat penghenti laju disertai pengereman anti-lock braking system (ABS).