
Harga Yamaha Byson FI 2021 di Indonesia dimulai dari Rp 22,95 Juta. Tersedia dalam 3 pilihan warna dan 1 varian di Indonesia. Byson FI digerakkan oleh mesin 150 cc dengan transmisi 5-Kecepatan. Yamaha Byson FI memiliki tinggi jok 790 mm dengan bobot 133 kg. Rem depan menggunakan Disc, sedangkan di belakang Drum. Lebih dari 20 pengguna telah memberikan penilaian untuk Byson FI berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Pesaing terdekat Yamaha Byson FI adalah CB150 Verza, Rouser, GSX S150 dan Apache RTR 200 4V.
Kapasitas | 150 cc |
Tenaga Maksimal | 12.82 hp |
Opsi start | Kick & Electric |
Sistem pembakaran | TCI |
Panel Instrumen | Digital |
Indikator Bbm | Digital |
Jenis Transmisi | Manual |
Harga Yamaha Byson FI 2021 mulai dari Rp 22,95 Juta. Simak daftar harga Byson FI 2021 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.
Varian | Harga | Spesifikasi | |
---|---|---|---|
Yamaha Byson FI Standard |
Rp 22,95 Juta*
Harga OTR
|
150 cc, 12.82 hp, Kick & Electric, Bensin |
Byson FI tersedia dalam 3 warna yang berbeda - Matt Grey, Matte Brown and Matte Red
Lihat video terbaru Yamaha Byson FI untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.
Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.
BerlanggananYamaha Indonesia masih mempertahankan segmen entry-level motor sport di pasar otomotif Tanah Air. Satu di antaranya Byson Fi. Pertama kali hadir di 2010, ia masih diproduksi oleh Yamaha Motor Company dengan nama FZ16, menandakan naked bike ini berasal dari keluarga FZ series.
Motor laki ini mulanya mengusung mesin dengan karburator. Belum ada embel-embel Fi di belakangnya. Muasalnya, penantang New Honda Mega Pro FI ini terbilang sukses. Terbukti penjualannya mencatat angka positif di tahun pertamanya, hingga 23.265 unit. Akibat tingginya permintaan, akhirnya diproduksi secara lokal pada pertengahan 2011. Di periode itu, penjualannya langsung melejit sampai 53.704 unit. Di 2012, kapasitas produksi Byson ditambah menjadi 15 ribuan unit per bulan. Setelah itu, pada pertengahan 2015, barulah versi injeksi muncul dengan penyegaran dari sisi desain dan mesin. Akibat pembaruan itu, model sebelumnya stop produksi.
Penggunaan mesin injeksi ternyata sedikit mempengaruhi kapasitas mesin. Kubikasinya 149 cc, lebih kecil dibanding versi karburator yang bervolume 153 cc. Karena cc-nya lebih kecil, performanya pun tak segahar model sebelumnya.
Saat ini, Yamaha Byson injeksi dijual Rp 22,9 juta on the road Jakarta. Kisaran harganya sangat kompetitif di pasar otomotif Indonesia, khususnya jenis naked bike. Ia memberikan pilihan kepada kaum urban, yang tinggal di daerah perkotaan.
Selain dibekali sistem pengabutan, ia punya fitur tambahan yang membuatnya berbeda dengan Byson versi lama. Panel instrumen minimalis bentuk persegi panjang, sebelumnya trapesium. Tampilannya lebih canggih, karena menggunakan panel LCD Digital. Isinya cukup lengkap, ada indikator trip meter, RPM, serta penunjuk kapasitas bahan bakar. Dilengkapi juga dengan indikator injeksi serta ECO Indikator untuk mengetahui kondisi mesin.
Kendati masih mempertahankan garis tampilan yang sama, Byson generasi kedua memiliki bentuk fascia yang lebih tajam dan agresif. Punya desain lampu depan dengan multireflektor yang modern, ala V-shape MT-25. Sementara pada sisi tangkinya, tersedia Muscle Airshould dengan tampilan lebih stylish. Wajahnya pun terlihat lebih segar dengan penempatan lampu sein sedikit di bawah lampu utama.
Memakai stang lebar bergaya street bike, sama seperti pendahulunya. Hal itu ditekankan Yamaha agar membuat pengendaranya semakin nyaman, serta memberikan pegangan lebih mantap saat bermanuver.
Byson FI menggunakan desain jok terpisah alias model split, memberikan kenyamanan ekstra kepada pengendaranya. Beda dengan versi karburator yang bentuknya menyatu. Belakangnya juga tak luput dari ubahan. Mengusung desain back tail dikombinasi dengan behel model tanduk. Lampu belakang pun dibuat lebih agresif dan makin keren, karena disisipkan material aluminium untuk komponen fender. Revolusi juga terlihat pada knalpot yang memiliki desain baru dengan dimensi lebih kecil.
Secara keseluruhan motor injeksi ini memiliki dimensi 1.990 m x 780 mm x 1.045 mm. Berat isi 133 kg atau turun 3 kg dari versi lama. Sementara jarak sumbu roda 1.340 dan memiliki kapasitas tangki bahan bakar mencapai 12 liter. Menyodorkan 3 pilihan warna baru; Matte Red, Matte Brown dan Matte Grey. Semuanya terdapat gambar tribal menyerupai muka banteng pada bagian tangkinya.
Menggunakan rangka dan suspensi yang sama dengan model lama. Rangka tipe diamond dengan bahan pipa baja, sudah terbukti ketangguhan dan kekokohannya. Untuk memberikan kenyamanan pada pengendaranya, Yamaha mempertahankan suspensi teleskopik 41mm depan dan monosok konvensional belakang. Ukuran pelek pun identik, 2,50 x17 di depan dan 3,50 x 17 di belakang. Tapi profil ban belakang lebih besar, 130/70-17. Sedang ban depan tetap 100/80-17. Sistem pengereman pun masih sama, depan rem cakram dijepit kaliper 2 piston, belakangnya masih teromol.
Berkat penambahan teknologi Fuel Injection, tenaganya turun menjadi 13,1 hp di 8.000 rpm, sedang torsinya 12,98 Nm di 6.000 rpm. Kalau karbu dapat menghasilkan tenaga 14 hp dan torsi 13,6 Nm. Bertipe SOHC, 4 langkah dan memiliki sistem berpendingin udara. Meski volumenya mengecil, Yamaha mengklaim kalau motornya ini sangat Eco Friendly, karena sudah lolos uji EURO 3. Secara hitungan tenaga memang menyusut, tapi tingkat konsumsi BBM justru 14 persen lebih hemat. Emisi gas buang juga tambah baik 33 persen dari sebelumnya.
Untuk pengereman dan keselamatan yang sempurna, Byson telah memiliki rem cakram tunggal di bagian depan. Sayangnya rem belakang masih berbentuk tromol. Sistem pengereman yang sederhana membuat motor ini mampu berhenti sempurna bahkan ketika pengereman mendadak.
BYSON so PASTI Yes Saya SUKA dengan bentuk desain kenyamanan Dan performs Dari motor Byson untuk menjelajah Medan perbukitan Dan hutan Industrial. Selama ini handling Dan performa mesin memadai untuk kelas 150 cc di berbagai Medan jalur regular. Perihal penampilan motor TIDAK mengecewakan bersanding dengan berbagai merk motor competitor di kelasnya. Perihal konsumsi bahan bakar cukup efisien untuk kelas motor
Memang jenuh jika berhari-hari dengan materi perkuliahan dan tugas yang tiada habisnya... Beruntung ketika di titik kepala yang seakan mau keluar asap, pihak kampus mengumumkan liburan pra ujian semester. Lumayan libur seminggu untuk mengistirahatkan otak yang penuh dengan bahasa pemrograman dan schedule tugas. Sebelum pulang ke rumah, saya bersama teman² terbiasa untuk nongkrong menghilangkan rasa jenuh walau sebentar, dan topik
Model ala ala moge, otot kekar bensin irit ala ala mocil. Performa oke, ga pernah trobel serius. Pakai sejak 2016 sampai sekarang. Sikebo isthebest. Best value for money pokoke.
Si irit yang bikin dompet hemat ialah si kuda besi saya (yamaha byson). Dari 2014 saya pakai motor byson meski kata teman-teman saya motor byson adalah produk gagal yamaha, namun bagi saya semua itu tidak masalah karna yang terpenting kendaran yang saya pakai nyaman dipake, nyaman di dompet so kalau dibandingkan dengan motor kuda besi yamaha lainya, motor byson yang
Yamaha byson adalah motor pilihanku. Selain nyaman digunakan untuk boncengan, Yamaha Byson ini juga mempunyai shock depan yang besar dibandingkan dengan merk lainnya. Dipadu padankan dengan cover tangki yang besar memberikan kesan tangguh, kita juga gak perlu rogoh kantong bayak untuk full tank isi bensin. Selain itu, shock belakang yang empuk membuat kita lebih nyaman lagi apabila dipakai untuk luar
Yamaha byson, saya membelinya ketika tahun 2013 dan awal mula saya belajar dan memakai motor kopling, motor byson sangat cocok untuk pemula yang mau belajar kopling dan motor itu sangat irit bensin, perawatannya mudah, cukup ganti oli 1 bulan sekali dan service ringan setiap 3 bulan sekali, enak untuk dipakai touring kemanapun, saya sudah memakai motor byson ini untuk touring
Awalnya sih berat waktu pertama kali pakai byson FI , namun berselang waktu ternyata aku tak salah memilih nya bagaiamana tidak? Body yang besar ini ternyata membuat motorku dan aku jadi lebih nyaman tanpa goyang ketika melaju kencang tanpa tertiup angin dan yang bikin aku jatuh cinta adalah teknlogi ISS nya yaitu mesin mati otomatis ketika di lampu merah atau
Kencang saat diajak toiring sehingga perjalanan akan lebih cepat sampai tujuan
Motor Byson 2013 memang sangat menunjang bagi pekerjaan sy tidak pernah ada keluhan melaju sangat mantap tenaganya apalagi Medan tanjakan jgn pernah diragukan serta irit di kantong (bensin) makanya aku tidak akan pernah mau menggantinya dgn motor lain apalagi merk lain...
Kendaraan yang cocok untuk dipakai touring dan sangat gagah,elegan dan berwibawa untuk seorang laki-laki yang memakainya,sangay nyaman dan pas untuk perjalanan jauh
Yamaha Motor India merilis FZS-FI edisi Dark Knight dengan tambahan fitur canggih. Naked bike yang dikenal di Indonesia dengan Byson...
Sejak kemunculannya pada 2015, Yamaha Byson FI masih bertahan di pasar otomotif Tanah Air. Meski kalah tenar dengan naked bike...
Motor naked masih diburu konsumen. Jenis ini dikenal dengan posisi berkendaranya yang tegak. Selain itu, alasan konsumen memilih motor ‘telanjang’,...
Yamaha Byson pertama hadir di Indonesia pada Oktober 2010. Sejarah Yamaha Byson dimulai ketika Yamaha Motor Company menyajikannya dengan nama...
Dari seluruh motor naked sport 150 cc yang ada di Indonesia, penjualan Yamaha Byson paling jelek. Apakah ini sinyal Byson...