Yamaha Byson FI

Overview

Yamaha Indonesia masih mempertahankan segmen entry-level motor sport di pasar otomotif Tanah Air. Satu di antaranya Byson Fi. Pertama kali hadir di 2010, ia masih diproduksi oleh Yamaha Motor Company dengan nama FZ16, menandakan naked bike ini berasal dari keluarga FZ series.

Motor laki ini mulanya mengusung mesin dengan karburator. Belum ada embel-embel Fi di belakangnya. Muasalnya, penantang New Honda Mega Pro FI ini terbilang sukses. Terbukti penjualannya mencatat angka positif di tahun pertamanya, hingga 23.265 unit. Akibat tingginya permintaan, akhirnya diproduksi secara lokal pada pertengahan 2011. Di periode itu, penjualannya langsung melejit sampai 53.704 unit. Di 2012, kapasitas produksi Byson ditambah menjadi 15 ribuan unit per bulan. Setelah itu, pada pertengahan 2015, barulah versi injeksi muncul dengan penyegaran dari sisi desain dan mesin. Akibat pembaruan itu, model sebelumnya stop produksi.

Penggunaan mesin injeksi ternyata sedikit mempengaruhi kapasitas mesin. Kubikasinya 149 cc, lebih kecil dibanding versi karburator yang bervolume 153 cc. Karena cc-nya lebih kecil, performanya pun tak segahar model sebelumnya.

Saat ini, Yamaha Byson injeksi dijual Rp 22,9 juta on the road Jakarta. Kisaran harganya sangat kompetitif di pasar otomotif Indonesia, khususnya jenis naked bike. Ia memberikan pilihan kepada kaum urban, yang tinggal di daerah perkotaan.

Fitur

Selain dibekali sistem pengabutan, ia punya fitur tambahan yang membuatnya berbeda dengan Byson versi lama. Panel instrumen minimalis bentuk persegi panjang, sebelumnya trapesium. Tampilannya lebih canggih, karena menggunakan panel LCD Digital. Isinya cukup lengkap, ada indikator trip meter, RPM, serta penunjuk kapasitas bahan bakar. Dilengkapi juga dengan indikator injeksi serta ECO Indikator untuk mengetahui kondisi mesin. 

Desain

Kendati masih mempertahankan garis tampilan yang sama, Byson generasi kedua memiliki bentuk fascia yang lebih tajam dan agresif. Punya desain lampu depan dengan multireflektor yang modern, ala V-shape MT-25. Sementara pada sisi tangkinya, tersedia Muscle Airshould dengan tampilan lebih stylish. Wajahnya pun terlihat lebih segar dengan penempatan lampu sein sedikit di bawah lampu utama.

Memakai stang lebar bergaya street bike, sama seperti pendahulunya. Hal itu ditekankan Yamaha agar membuat pengendaranya semakin nyaman, serta memberikan pegangan lebih mantap saat bermanuver.

Byson FI menggunakan desain jok terpisah alias model split, memberikan kenyamanan ekstra kepada pengendaranya. Beda dengan versi karburator yang bentuknya menyatu. Belakangnya juga tak luput dari ubahan. Mengusung desain back tail dikombinasi dengan behel model tanduk. Lampu belakang pun dibuat lebih agresif dan makin keren, karena disisipkan material aluminium untuk komponen fender. Revolusi juga terlihat pada knalpot yang memiliki desain baru dengan dimensi lebih kecil.

Secara keseluruhan motor injeksi ini memiliki dimensi 1.990 m x 780 mm x 1.045 mm. Berat isi 133 kg atau turun 3 kg dari versi lama. Sementara jarak sumbu roda  1.340 dan memiliki kapasitas tangki bahan bakar mencapai 12 liter. Menyodorkan 3 pilihan warna baru; Matte Red, Matte Brown dan Matte Grey. Semuanya terdapat gambar tribal menyerupai muka banteng pada bagian tangkinya.

Pengendalian & Pengendaraan

Menggunakan rangka dan suspensi yang sama dengan model lama. Rangka tipe diamond dengan bahan pipa baja, sudah terbukti ketangguhan dan kekokohannya. Untuk memberikan kenyamanan pada pengendaranya, Yamaha mempertahankan suspensi teleskopik 41mm depan dan monosok konvensional belakang. Ukuran pelek pun identik, 2,50 x17 di depan dan 3,50 x 17 di belakang. Tapi profil ban belakang lebih besar, 130/70-17. Sedang ban depan tetap 100/80-17. Sistem pengereman pun masih sama, depan rem cakram dijepit kaliper 2 piston, belakangnya masih teromol.

Mesin & Konsumsi BBM

Berkat penambahan teknologi Fuel Injection, tenaganya turun menjadi 13,1 hp di 8.000 rpm, sedang torsinya 12,98 Nm di 6.000 rpm. Kalau karbu dapat menghasilkan tenaga 14 hp dan torsi 13,6 Nm. Bertipe SOHC, 4 langkah dan memiliki sistem berpendingin udara. Meski volumenya mengecil, Yamaha mengklaim kalau motornya ini sangat Eco Friendly, karena sudah lolos uji EURO 3. Secara hitungan tenaga memang menyusut, tapi tingkat konsumsi BBM justru 14 persen lebih hemat. Emisi gas buang juga tambah baik 33 persen dari sebelumnya.

Pengereman

Untuk pengereman dan keselamatan yang sempurna, Byson telah memiliki rem cakram tunggal di bagian depan. Sayangnya rem belakang masih berbentuk tromol. Sistem pengereman yang sederhana membuat motor ini mampu berhenti sempurna bahkan ketika pengereman mendadak.