- Overview
- Interior & Fitur
- Eksterior
- Mesin & Konsumsi BBM
Overview
BMW 3-series Touring bukanlah barang baru di daratan Eropa. Jenis station wagon sudah mulai diterjemahkan pada E30, meski sekadar karoseri. Dan setelah itu baru diwujudkan langsung oleh insinyur BMW, sejak seri tiga berganti model bodi ke E36, E46, E90, F30 dan berlanjut ke G20.
Menariknya, baru sekarang mereka memasarkan di Indonesia. Beberapa dekade kebelakang jenis ini memang tak begitu populer. Malah dirasa tak lazim oleh kebanyakan orang. Namun seiring berjalan waktu, antusias terhadap station wagon terus berkembang. Sampai-sampai, dijadikan sesuatu yang spesial, berkasta, atas alasan langka maupun bentuknya yang cantik.
Sepertinya BMW cukup peka melihat subkultur ini. Karena itulah, mobil berkode G21 akhirnya secara resmi diboyong ke Tanah Air. Dan secara bersamaan, kesan eksklusif tetap dijaga. Mereka hanya mengimpor 25 unit langsung dari Jerman. Disertai cara pembelian unik, lewat salah satu portal belanja online terkenal.
Yang datang bukanlah varian tertinggi. Hanya ada 320i, alias nomenklatur terendah dari 3-series. Ia memangku mesin empat silinder segaris, 1.989 cc DOHC. Paling kecil. Tapi bukan tak bertenaga. Ekstraksi daya mencapai 184 PS/ 5.000 rpm – 6.000 rpm dan torsi 300 Nm/ 1.350 rpm – 4.000 rpm.
Angka yang cukup besar, serta sudah bisa dipacu sejak putaran bawah. Resep dua turbo berhasil mengurangi risiko lag, hingga meniup tenaga merata. Hasilnya, akselerasi 0-100 kpj sekejap tuntas dalam 7,5 detik. Kecepatan puncak pun menyentuh 235 kpj. Secara bersamaan, konsumsi bahan bakarnya cukup efisien, 17 kpl (klaim).
Perbedaan kentara dengan versi sedan, terletak pada rancang bangunnya. G21 lebih panjang 76 mm, atau jika ditotalkan 4.709 mm. Sekaligus buntutnya sejajar atap. Karena itulah ia bisa menampung barang lebih banyak. Wheelbase juga memanjang jadi 2.851 mm, atau bertambah 41 mm. Jarak sumbu itu diklaim memberi impresi handling tak kalah tangkas.
Meski berbasis 320i, trim yang masuk bukan standar. Semua G21 Indonesia hadir dalam kemasan M Sport. Yang artinya memakai bodykit kekar, meliputi bumper depan, belakang, sampai side skirt. Pelek 19 inci dan kaliper rem biru juga jadi penanda khusus. Plus, logo M pada lingkar kemudi.
Interior & Fitur
Paling menarik darinya tentu ada di belakang. Saat mengayun kaki ke kolong bumper – electric tailgate terbuka – tersedia ruang penyimpanan ekstra besar. Jelas jauh lebih besar ketimbang G20. Volumenya sampai 500 liter. Daya tarik wagon yang tak bisa diberikan sedan.
Lengkap dengan partisi yang bisa dilipat. Selain berfungsi sebagai penutup barang bawaan – supaya tak terlihat dari kaca – terdapat fungsi lain. Kaca belakang bisa dibuka tanpa harus membuat seluruh bagasi menganga. Dan dengan mudah, barang dapat diletakkan di atas partisi itu. Separator jaring juga tersedia untuk memisahkan kabin baris kedua. Tatkala membawa barang agak banyak, tak usah khawatir bakal berjatuhan dan mengganggu penumpang.
Belum cukup? BMW mempersilakan konsumen menjadikannya “mobil barang”. Jok baris dua bisa dilipat melalui tombol elektrik. Walaupun tak benar-benar rata lantai, tapi ruangnya membesar sampai 1.510 liter. Solusi untuk mereka yang menginginkan sensasi sedan, namun tetap memiliki kemampuan angkut baik.
Lantas di area pengemudi, hampir semuanya sama dengan versi sedan. Tapi karena ini M Sport, palang kemudi diberi logo M dan aksen aluminium di tengah dashboard. Jok bergaya bucket serta kulit alcantara juga melapisi seisi kabin. Plus aksen jahitan biru, menguatkan identitasnya.
Tenang. Bukan cuma soal aksesori. Hal ini turut mengartikan suspensi bisa diatur tingkat damping-nya secara elektronik. Peranti rem pun berbeda. Masing-masing cakram dijepit kaliper biru besar, empat piston di depan dan dua piston di belakang.
Sementara kokpit sama persis. Seluruh data diterjemahkan lewat layar digital. Tampilannya cukup atraktif dan bisa dipersonalisasi. Jangan tanya kelengkapan. Informasi yang dibutuhkan sudah memenuhi standar. Melebihi kebutuhan fundamental.
Head unit dengan layar besar atau BMW menyebutnya Live Cockpit Profesional turut menghias dashboard. Penumpang bakal dimanjakan banyak fitur entertainment dengan grafis dan animasi tampak berkelas. Dan seperti yang tertanam di G20, pengaturan di layar bisa dioperasikan gerakan jari. Bukan cuma tombol audio di kemudi ataupun touch pad pada konsol tengah. Bagi Anda yang suka kualitas audio pun, versi Touring ini sudah dikelilingi speaker buatan Harman Kardon yang terkenal jernih. Mewah.
Menyoal keamanan, ia juga dibekali banyak perangkat elektronik. Di samping Airbag dan ABS yang pastinya ada, terdapat lane departure warning, collision and pedestrian warning, sampai mendeteksi jika sewaktu-waktu terlalu dekat dengan pesepeda. Cruise control dan stop and go function juga hadir. Serta banyak hal lagi.
Di baris kedua, tersedia konsol AC sekaligus pengatur suhu digital. USB port juga hadir, menyesuaikan kebutuhan manusia hari ini yang terus terkoneksi gawai. Dan sebagai penutup, atap 320i Touring memiliki panoramic sunroof. Kacanya besar, membagi cahaya sampai belakang.
Eksterior
Tak dapat ditampik, estetika sebuah station wagon memang begitu cantik. Terlepas mungkin dipengaruhi jenisnya yang langka, jarang ditemukan di Indonesia. Tapi pun jika dilihat objektif, G21 memang atraktif, proporsional dan memanjakan mata. Terjemahan estate dari G20 yang sudah rupawan bak semakin karismatik.
Apalagi Bodykit M Sport mempertegas karakter sporty. Sentuhan bumper dan side skirt kekar berhasil membuatnya tak tampak sekadar jadi mobil keluarga. DNA seri tiga tetap terjaga. Belum lagi dicolok pelek BMW Individual Double Spoke 19 inci, berbalut ban 225/40 R19 di depan dan 255/35 R19 di belakang. Sebuah racikan yang apik.
Tatapan mata Touring bukan sekadar keren. Lampu LED Adaptif dengan BMW Laserlight menjadi sumber cahaya mobil ini. Jarak pancarnya sampai 530 meter, namun disaat bersamaan tak menyilaukan pengemudi di depan. Arah sinar yang mengikuti putaran kemudi juga jadi sesuatu yang sangat berguna, sehingga arah sorotan lebih akurat, sesuai yang dibutuhkan driver.
Mesin & Konsumsi BBM
Volume mesin tak melulu jadi yang utama. Semakin maju teknologi, kubikasi sedang pun bisa mengeluarkan daya sepantar cc besar. Antara performa laju dan efisiensi bahan bakar kini bisa berjalan berdampingan. Paling tidak ada di titik pas.
G21 di sini hanya masuk satu jenis, yakni 320i, mengusung dapur pacu 1.989 cc DOHC. Jangan remehkan dulu. Alunan empat piston segaris itu bisa memproduksi tenaga sampai 184 PS yang keluar di rentang 5.000 rpm sampai 6.000 rpm. Torsinya pun tak bisa dibilang kecil. Dorongan 300 Nm siap keluar mulai 1.350 Nm sampai 4.000 rpm. Ya, dapat digapai di putaran rendah.
Berkat dua turbo, ia bisa menghasilkan output itu. Sekaligus mengurangi gejala lag. Karenanya, akselerasi 0-100 kpj hanya mencatat 7,5 detik. Sementara kecepatan puncak di 235 kpj. Menariknya, itu semua selaras dengan konsumsi bahan bakar yang terbilang efisien, 17 kpl (klaim).
BMW 3 Series TouringRp 1,46 MilyarVS
