D's Motorcycles Bangun Honda Goldwing Jadi Cafe Racer

  • Honda Goldwing GL1000 Cafe racer
  • Honda Goldwing GL1000 Cafe racer
  • Honda Goldwing GL1000 Cafe racer

Honda GL1000 Goldwing bukanlah kandidat terbaik untuk dibuat menjadi cafe racer. Ukuran mesin yang besar tentu menjadi tantangan utama bagi para builder. Tapi ditangan D's Motorcycles (sebelumnya dikenal sebagai Dragon's Motorcycles), motor yang punya besar bak ‘kapal induk’ itu bisa diubah secara cermat. Hasilnya pun mampu memukau siapa saja yang melihat.

Pablo Sebastian Perez Gonzalez buider asal Spanyol mampu mengubah Honda Goldwing GL1000 lansiran 1977 menjadi sebuah motor custom yang menarik. Ide awal membangun kuda besi ini saat dirinya ingin mengikuti kontes Madrid Bike Show. Sebelum merancang Goldwing, dia sebelumnya sudah membuat BMW K1100 dengan jenis yang sama. Baginya, menciptakan kendaraan ikonik menjadi suatu yang berharga adalah sebuah tantangan baru.

Honda Goldwing GL1000 Cafe racer

Bagian pertama yang ia lakukan yakni menanggalkan seluruh bodi Goldwing hingga tersisa rangka dan mesin. Setelah itu dirinya mempertimbangkan dengan cermat, dengan mengubah jantung pacu yang sebelumnya 4 silinder menjadi 6 silinder. Bagian mekanis itu dilepas dan diganti dengan kepunyaan Honda Valkrie 1.520 cc. Hasilnya peningkatan tenaga menjadi lebih besar, tercatat menghasilkan lebih dari 100 tenaga kuda dan torsi 114 Nm.

Tentu saja, Pablo tidak meninggalkan mesinnya dalam kondisi trim standar. Tak hanya dicat, dipoles, dan diberi penutup “50th Anniversary”, tetapi mesin besar itu dipasangkan oleh dua karburator Weber dari Porsche 911 lansiran 1968. Sebuah penghargaan yang pas, mengingat Porsche telah membuat konfigurasi mesin enam silinder sangat ikonik.

Baca juga: Honda CB350 H’Ness Meluncur di India, Tantang Royal Enfield Classic 350

Pria asal Spanyol itu mengakui, menyinkronkan bellmouth mesin dengan sistem pembuangan 6 menjadi 6 yang ramping sangat sulit. Menurutnya itu adalah mimpi buruk, tetapi dengan ketelitian dan pengalaman, akhirnya ia bisa menyelesaikannya. Dia membuat knalpot sendiri dengan perhitungan yang matang, walau memakan waktu yang cukup lama.

Honda Goldwing GL1000 Cafe racer

Karena terdapat perbedaan dimensi yang cukup signifikan, bagian rangka tengah dan lengan ayun dilepas. Ia merancang ulang di sektor itu untuk mendapatkan ruang lebih karena ketambahan dua silinder. Agar pemasangannya pas, Pablo memodifikasi frame di beberapa titik. Supaya tetap presisi, sasisnya dipotong menggunakan laser. Meski diubah secara signifikan, nomor serinya masih bertahan.

Salah satu bagian favorit yang dibangun Pablo adalah bodywork. Agar selaras dengan jenis cafe racer, dia menggunakan tangki dari Honda CB750 Super Sport. Alih-alih ingin memasangnya dengan gaya tradisional, ia justru menggabungkannya ke jok dan buntut dalam satu unit monokok. Tak hanya itu, unibody yang dibuat dapat dinaikkan secara elektronik menggunakan remote control. Memungkinkan pemakaianya untuk mengecek sistem kelistrikan dan tempat sarung tangan.

Bagian untuk elektronik, motor ini menggunakan pengontrol mikro digital dari Motogadget M-Unit dan sistem start M-Lock. Lampu utama mengandalkan Marchal headlight nacelle keluaran 1950. Komponen itu dipasang Pablo supaya kesan klasik tetap terasa. Begitu pula dengan setang yang ia rancang sendiri. Modelnya clip-on tapi sedikit menekuk ke belakang.

Honda Goldwing GL1000 Cafe racer

Sementara kursinya dibuat begitu elegan oleh Senen Leatherworks dengan balutan kulit coklat tua. Mereka juga yang membuatkan strap di tangki lengkap dengan logo sayap Honda, grip serta cover untuk shock belakang Ohlins. Bodi yang terpasang kemudian difinishing epoxi coating oleh Dimitri Tolin dari Motor Paint sehingga terlihat semakin mewah.

Urusan kaki-kaki, garpu depan dan shock belakang menggunakan produk Ohlins yang kemudian dipasangkan dengan pelek ruji 18 inci depan dan 19 inci belakang. Sementara untuk remnya mengandalkan kaliper Brembo Radial depan-belakang yang terlihat begitu mewah. Piringan cakram belakang termasuk unik, karena dimensinya sama dengan bagian depan.

Seperti kita ketahui, Goldwing pertama kali diluncurkan pada 1974. Ia merupakan sepeda motor produksi massal tercepat kedua di tahun itu Dia mampu berlari seperempat mil (1.600 meter) dalam 12,92 detik pada kecepatan 167 Hp. Catatan itu merupakan kedua tercepat setelah Kawasaki Z1. (Bgx/Tom)

Sumber: Ride Apart, Bike Bound

Baca juga: Honda CT125 Hunter Cub Tampil Sangar di Tangan Builder Thailand

Jelajahi Honda Goldwing

Model Motor Honda

  • Honda PCX160
    Honda PCX160
  • Honda Vario 150
    Honda Vario 150
  • Honda Scoopy
    Honda Scoopy
  • Honda Vario 125
    Honda Vario 125
  • Honda CRF150L
    Honda CRF150L
  • Honda Beat Street
    Honda Beat Street
  • Honda CBR150R
    Honda CBR150R
  • Honda ADV 150
    Honda ADV 150
  • Honda CBR250RR
    Honda CBR250RR
  • Honda CB150R Streetfire
    Honda CB150R Streetfire
  • Honda Supra X 125 FI
    Honda Supra X 125 FI
  • Honda Genio
    Honda Genio
  • Honda CB150 Verza
    Honda CB150 Verza
  • Honda Sonic 150R
    Honda Sonic 150R
  • Honda Revo
    Honda Revo
  • Honda Supra GTR 150
    Honda Supra GTR 150
  • Honda PCX eHEV
    Honda PCX eHEV
  • Honda Beat
    Honda Beat
  • Honda Goldwing
    Honda Goldwing
  • Honda X-ADV
    Honda X-ADV
  • Honda Rebel
    Honda Rebel
  • Honda CRF1100L Africa Twin
    Honda CRF1100L Africa Twin
  • Honda CB650R
    Honda CB650R
  • Honda CBR600RR
    Honda CBR600RR
  • Honda CB500F
    Honda CB500F
  • Honda CB500X
    Honda CB500X
  • Honda CRF250Rally
    Honda CRF250Rally
  • Honda CT125
    Honda CT125
  • Honda CBR1000RR-R
    Honda CBR1000RR-R
  • Honda CBR500R
    Honda CBR500R
  • Honda Super Cub C125
    Honda Super Cub C125
  • Honda Forza 250
    Honda Forza 250
  • Honda Monkey
    Honda Monkey
Motor Honda

Coronavirus

Anda mungkin juga tertarik

Bandingkan & Rekomendasi

Tren Touring