
Harga Vespa GTS 300 Super Tech 2021 di Indonesia dimulai dari Rp 153 Juta. Tersedia dalam 2 pilihan warna dan 1 varian di Indonesia. GTS 300 Super Tech digerakkan oleh mesin 278.3 cc dengan transmisi Variable Kecepatan. Rem depan menggunakan Disc, sedangkan di belakang Disc. Pesaing terdekat Vespa GTS 300 Super Tech adalah 946 Red, Maxsym 600i dan GTV.
Kapasitas | 278.3 cc |
Tenaga Maksimal | 23.8 hp |
Opsi start | Electric |
Panel Instrumen | Digital |
Indikator Bbm | Digital |
Jenis Transmisi | CVT |
Harga Vespa GTS 300 Super Tech 2021 mulai dari Rp 153 Juta. Simak daftar harga GTS 300 Super Tech 2021 di bawah untuk melihat harga OTR dan promo yang tersedia.
Varian | Harga | Spesifikasi | |
---|---|---|---|
Vespa GTS 300 Super Tech Standard |
Rp 153 Juta*
Harga OTR
|
278.3 cc, 23.8 hp, Electric, Bensin | Lihat Promo |
GTS 300 Super Tech tersedia dalam 2 warna yang berbeda - Nero Vulcano and Grey Avio
Lihat video terbaru Vespa GTS 300 Super Tech untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.
Langganan dan aktifkan notifikasi untuk menerima penawaran terbaik dan berita terbaru.
BerlanggananDesain GTS 300 Super Tec memang enak dilihat. Dari dulu, versi GTS selalu jadi favorit kami. Meski belakangan status ini mulai goyang oleh Vespa Sprint. Ini masalah selera, sih. Lekukan body membulat khas Vespa dipadu dimensi yang besar terlihat berkelas.
Meski secara standar joknya mampu menampung dua orang, Vespa menyediakan opsi jok tunggal bagi mereka yang lebih suka riding sendiri. Dan jujur saja, penampilannya terdongkrak siginifikan dibanding GTS 300 Super Tech standar.
Kelengkapannya juga berkelas. Di tamengnya ada deretan LED yang berfungsi sebagai DRL. Tidak perlu memboroskan ruang, lampu sein jadi satu di situ. Tampilannya jadi terlihat bersih. Dasinya yang khas memunculkan efek klasik yang berpadu apik dengan teknologi modern sang DRL dan lampu utama yang juga sudah LED.
Tapi seperti dikatakan tadi. Motor ini minim pembeda dengan varian murahnya. Body, bentuk lampu, hingga pelek semua sama. Paling kentara adalah aksen kuning yang bertebaran dan logo 300 di penutup laci. Jadinya kurang eksklusif. Apalagi harganya sepadan LCGC. Kalau mau beda, mungkin beragam opsi aksesoris harus ditebus. Seperti jok tadi, ditambah windshield bermaterial aluminium. Kenapa tidak windshield ini saja yang dijadikan fitur standar, ya?
Performa Setelah fitur, sisi performa yang menjadi poin utama. Teknologi mesin Quasar yang sebelumnya menempel di seri 300 sudah usang....
Inilah esensi sesungguhnya. Nama Super Tech menandakan kasta tertinggi seri GTS, sekaligus paling canggih. Komputasi perangkat rumit, sanggup memanjakan Anda...
Empat ratus kilometer lebih kami berkelana. Selama satu minggu mencobanya, tak terasa angka odometer yang semula hanya 200 km-an, sudah...
Menyandang titel terbuas, tentu membuat penasaran apa yang ada di balik tepongnya. Sesi eksplanasi pun dilakukan Piaggio, untuk memahami lebih...
Momen yang ditunggu datang jua. Akhir pekan kemarin, Piaggio Indonesia menyerahkan kunci Vespa GTS Super Tech 300 pada media untuk...
Jl. Prof. Dr. Soepomo SH No. 38-39, Kel. Tebet, Kec. Tebet, Jakarta Selatan, 12870
Kontak DealerSetelah sambangi negara tetangga, Vespa Sei Giorni II rilis di Indonesia. Sebuah Edisi spesial sebagai bentuk penghormatan kemenangan di Sei...
Sukses di edisi pertama, membuat Vespa kembali merilis edisi Sei Giorni II. Tentu embel-embel tema balap serta jumlah produksi terbatas...
Piaggio Indonesia kembali memperkuat jaringannya di Indonesia. Diler baru hasil kolaborasi dengan PT Dwi Pratama Mandiri ini bertempat di bilangan...
Vespa GTS Super Tech 300 dibekali teknologi paling mutakhir pabrikan puritan. Menjelma sebagai skuter gaya klasik paling bertenaga. Sematan HPE...
Setelah Ciledug dan Bandung, kini giliran Vespa GTS Super Tech 300 sapa warga Jakarta Timur. Berkolaborasi dengan PT Dwi Pratama...