Honda CB500F

Overview

PT Astra Honda Motor (AHM) kali pertama mengenalkan CB500F pada 2016. Mesin berkubikasi setengah liter ini, disuguhkan untuk menjaring konsumen premium, yang ingin naik kelas dari motor 250 cc. Setahun berselang, baru muncul versi facelift dengan kelir anyar. Namun di pasar Indonesia, CB500F hanya ditawarkan dalam dua pilihan warna: Matte Gunpowder Black dan Millenium Red.

Dan hanya ada dua tipe. Dengan imbuhan teknologi ABS dan non-ABS. Yang paling murah ditawarkan Rp 133,2 juta dan tipe tertinggi dibanderol Rp 139,2. Rentang harga memang ada jarak yang lumayan. Namun sebaiknya pilih yang berteknologi ABS. Sebab mesin dengan tenaga dan torsi yang tergolong besar, perlu pengereman yang mumpuni pula.

Soal jantung pacu, ia tetap mengusung mesin 500cc DOHC yang mampu menghasilkan tenaga 47 Hp.  Konsumsi BBM diklaim sanggup mencapai 26,8 km/liter (mode pemmgujian WMTC). Meski bentuk sedikit berubah, penyematan rangka tetap sama dari model sebelumnya: diamond-tube. Dan tampilan premiumnya diperkuat oleh lampu depan dan belakang LED.

Sebagai versi facelift, kapasitas tangki dibikin semakin besar, menjadi 16,7 liter. Peningkatan dibarengi handling nyaman, dengan pengaturan suspensi yang bisa disesuaikan kebutuhan Anda. Untuk versi terbaru di Indonesia, CB500F punya pengaturan shift drum, untuk menghasilkan perpindahan transmisi yang lembut. Lalu ada short muffler baru untuk mencerminkan karakter mesin CBR. Ya, dapur pacunya sama dengan CBR500. Untuk detail spesifikasi, kelebihan dan kekurangan, simak ulasan berikut.

Interior & Fitur

CB500F dibubuhi fitur-fitur canggih khas motor sport Honda. Salah satunya teknologi Enjoy Riding Position. Konon racikan posisi membuat Anda tak mudah merasa lelah saat berkendara. Bergeser ke depan, Anda menemui tampilan dasbor yang dilengkapi dengan speedometer digital. Diikuti pula takometer digital, odometer, dual trip meter, jam, penunjuk isi bahan bakar digital dan konsumsi bahan bakar. 

Dari segi keamanan, motor dibekali HISS (Honda Intelligent Security System). Pengaturan ini terintegrasi dengan kunci kontak. Mengurangi risiko pembobolan oleh pencuri. Nah, meksipun opsional, Honda tetap membekali CB500F dengan teknologi Anti-Lock Braking System (ABS). Fitur sangat bermanfaat. Saat Anda berselancar kencang, pengereman ABS bekerja mengurangi kemungkinan rem terkunci. Apalagi saat musim hujan. Fitur berfaedah saat pengereman di jalanan licin.

Tak ketinggalan, Honda CB500F juga dibekali teknologi Pro-Link Suspesion. Ada sembilan opsi pengaturan kekerasan. Untuk meluncur kencang, Anda bisa membuatnya lebih keras. Dan untuk melewati jalanan bergelombang, bisa atur suspensi lebih soft. 

Eksterior

Konsep utama styling CB500F yaitu mekanis dan agresif. Namun menurut kami, desainnya masih terasa biasa. Seakan tidak menunjukkan motor gede sesungguhnya. Sebagai naked sport urban, harusnya Honda bisa memberi tampilan lebih macho. Tapi itu kembali lagi soal selera personal. Yang pasti, ia punya jarak sumbu roda 1.410 mm dengan sudut kemiringan supensi depan dan trail telah disesuaikan, 25,5°/102mm.

Honda meramu posisi itu agar si pemakai nyaman berkendara. Sentralisasi bobot juga dihitung. Posisi mesin sangat dekat dengan titik swingarm pivot, agar memberikan kelincahaan saat bermanuver. Dengan berat 190 kg, optimalisasi distribusi beban depan dan belakang, diklaim punya stabilitas apik.

Ketinggian CB500F 785 mm. Untuk orang Asia, posisi ini membuat motor mudah dikendalikan, selaras dengan postur tubuh. Belum lagi posisi stang yang tinggi, bikin CB enak diajak menembus jalan perkotaan. Adapun dimensi keseluruhan model: 2081mm x 791mm x 1056mm dan ground clearance 156mm.

Sayangnya CB masih mengandalkan suspensi depan teleskopik 41mm, belum upside-down. Beruntung, kekurangan itu tertutupi oleh suspensi Pro-Link belakang, dengan pengaturan hingga sembilan level. Untuk menegaskan tampilan, ia pakai pelek 17 inci dengan mengaplikasikan bentuk jari-jari Y yang bersilangan. 

Lebar pelek depan berukuran 3,5 inci dengan spesifikasi ban 120/70-ZR17. Sementara pelek belakang berukuran 4,5 inci dengan ukuran ban 160/60-ZR17. Ban ditemani rem cakram depan 320 mm kaliper ganda. Dan piringan rem belakang 240 mm, dengan piston kaliper tunggal. Spek ini sama, baik untuk tipe ABS maupun tipe standar.

Mesin & Konsumsi BBM

Honda CBR500F dilengkapi mesin 8-valve liquid-cooled parallel twin. Proporsi dari crankshaft, main shaft dan countershaft setipe dengan mesin Honda four-cylinder RR. Pabrikan mengatakan, teknologi jantung pacu banyak diadopsi langsung dari CBR600RR dan CBR1000RR. Ukuran diameter dan langkahnya pun mirip, 67mm x 66.8mm. Dalam mesin juga terpasang primary dan balancer gear berbentuk gerigi, untuk meminimalisasi suara. Rancangannya dibikin agar motor bisa bebas bergerak lincah, tapi efisien.

Untuk menyemportkan bahan bensin dengan udara, ia pakai sistem PGM-FI fuel injection. Diklaim bisa menghasilkan respons bagus dan irit bensin. Sebab rute aliran gas dari airbox ke saluran pembuangan bisa langsung.

Mungkin hanya sedikit yang tahu. Bentuk piston CB500F serupa dengan yang diaplikasikan di CBR1000RR. Kata Honda, rancangannya sanggup mengurangi tingkat kebisingan mesin saat rpm tinggi. Gesekan dikurangi, dengan penambahan tekstur di pinggir piston. Terlebih, desain internal mengurangi kehilangan pemompaan, yang dihasilkan dari sudut 180° urutan pengapian.

Hasilnya, tenaga puncak mencapai 47 Hp pada 8.500 rpm. Kemudian dorongan torsi sebesar 43Nm pada 7.000 rpm. Besaran tenaga disalurkan melalui transmisi 6-percepatan, serupa dengan Honda RR. Menurut pabrikan, hasil perpindahan gigi jauh lebih halus dan mudah dikendarai bagi pemula. Jadi Honda CB500F bisa menjadi alternatif tepat, bagi Anda yang ingin naik kelas.