Sundiro Honda Motorcycle Co, LTd (Honda China) sudah menebar teaser dari motor adventure baru CRF190L sejak 3 September lalu. Proyeksinya akan hadir paling lambat akhir tahun ini dan dijual lebih dulu untuk pasar otomotif Tiongkok.

Jika kemarin kita sudah melihat sekilas wujud dari Honda CRF190L dalam bentuk teaser gambar, kali ini muncul wujud foto aslinya dalam bentuk motor utuh. Akun Facebook Vanhoe Rage jadi yang pertama kali menampilkan motor ini.

Seperti analisa awal, CRF190L memiliki desain yang mirip dengan sang kakak, CRF1100L Africa Twin. Bagian fascia depan dipasangkan half fairing dengan desain lampu 'pesek' mengarah ke paten motor rally dakar. Sementara bodi samping punya sedikit persamaan dengan CRF150L yang kita kenal di Indonesia.

Lebih lanjut desain setangnya dibuat tinggi dan melebar, hadir pula komponen windscreen yang rasanya mampu menghalau terpaan angin dengan baik. Tata letaknya dibuat tinggi sepantaran bagian dada pengendara. Dari gambar kita bisa lihat dia menggunakan peredam kejut model teleskopik dengan jarak main travel yang cukup panjang. Sementara di belakang didukung dengan suspensi jenis monoshock, namun belum diketahui apakah memiliki opsi penyetelan preload.

Menyelaraskan desain motor adventure, kedua roda menggunakan velg jari-jari berukuran 17 inci dengan kontur ban dual purpose 90/90 di depan dan 100/90 di belakang. Nah, jenis ban ini memungkinkan motor bisa dipacu di kondisi semi off road dan juga on road.

Menguatkan DNA motor petualang, CRF190L yang tampil di gambar tersebut juga sudah dilengkapi dengan beberapa aksesori. Mulai dari sidebag berdimensi medium, sampai komponen crashbar yang melindungi bagian panel depan sampai sisi kiri dan kanan bodi.

Pakai mesin lama

Lantas bagaimana dengan dapur pacunya? Dari informasi berupa dokumen paten yang juga diunggah, Honda CRF190L memiliki kode mesin SDH175-12A dengan kubikasi tepat 184 cc. Mesin ini adalah tipe lama yang sudah lebih dulu digunakan pada lini produk Honda di China seperti CB190R, CBF190R, sampai CBF190X sebagai model sub-200 cc.

Rangka berjenis teralisnya itu menggendong mesin 1-silinder, SOHC, pendingin udara, dan berpengabut injeksi. Yang mana tenaga maksimalnya bisa menyentuh 11,5 kW atau setara 15,5 daya kuda. Kendati demikian, angka torsi maksimal belum diungkap, tapi besar kemungkinan bermain di 15,4 Nm. Output tadi disalurkan lewat transmisi manual kopling 5-percepatan.

Soal fitur dan teknologi sayangnya belum ada informasi lebih lanjut. Tapi kita bisa menganalisa dari saudaranya CBF190X yang sama-sama satu platform. Honda CBF190X sudah dibenamkan fitur lampu LED depan belakang, panel meter digital, pemanis lampu daytime running light (DRL), sampai dermaga pengisian baterai smartphone. Untuk varian paling mahal pabrikan sudah membekalinya dengan sistem pengereman ABS (Anti-lock Braking System) satu channel di roda depan.

Baca juga: Pelajari Kelebihan dan Kekurangan All New Honda Scoopy Sebelum Anda Membelinya

Cocok masuk Indonesia?

Terkait produk baru umumnya PT Astra Honda Motor (AHM) akan irit bicara. Tak salah memang lantaran ini jadi strategi perusahaan untuk berkompetisi di pasar. Tapi kita coba menakar peluangnya masuk Indonesia, bakal diterima atau justru tak dilirik konsumen.

Dari segi produk lebih dulu, melihat perawakannya jelas motor ini mengisi segmen hobi bukan jadi pilihan kendaraan mobilitas kebanyakan. Di mana rata-rata kontribusi penjualan tipe motor ini di Indonesia tak memiliki sumbangsih yang besar ketimbang jenis matik atau bebek.

Kemudian soal mesin, hingga sekarang AHM belum memiliki produk motor bermesin 190 cc. Jika berandai menjualnya secara CBU (Completely Built Up) dari China harga jual di pasar domestik pasti akan terkerek naik mengikuti tarif pajak kendaraan dan bea masuk. Dan jika menjualnya secara CKD (Completely Knock Down) perusahaan butuh mengeluarkan investasi lebih dan persetujuan dari Honda global maupun Honda China.

Meski begitu semua kemungkinan bisa saja terjadi, kembali lagi soal riset pasar yang dilakukan AHM. Dan jika CRF190L masuk ke Tanah Air, artinya dia akan jadi pilihan baru bagi konsumen di segmen motor petualang entry level menemani Honda CRF150L dan CRF250 Rally. Kira-kira menurut Anda, apakah sepeda motor ini bisa diterima pasar jika diniagakan di Indonesia? (Kit/Raju)

Baca juga: Honda CB500 Series Dapat Penyegaran, Pakai Showa SFF-BP