Daihatsu Rocky 1,2 Liter Bisa Dipesan, Ini Alasan ADM Pakai Mesin 3 Silinder

Akhirnya Astra Daihatsu Motor (ADM) membuka pemesanan Rocky 1,2 liter naturally aspirated. Mesinnya baru, pakai tiga silinder, bukan milik Sigra empat piston. Pabrikan memiliki alasan penyematan enjin anyar. Nah, sebelumnya ia dijadwalkan meluncur pada semester dua. Namun kini lebih awal dikenalkan dan Anda bisa melakukan order di diler resmi seluruh Tanah Air. Saat ini mereka hanya memberi banderol estimasi dengan skema relaksasi PPnBM 50 persen. Berikut detailnya:

• Daihatsu Rocky 1.2L M MT estimasi PPnBM 50 persen Rp 185,8 juta
• Daihatsu Rocky 1.2L M CVT estimasi PPnBM 50 persen Rp 202,2 juta
• Daihatsu Rocky 1.2L X MT estimasi PPnBM 50 persen Rp 198,7 juta
• Daihatsu Rocky 1.2L X CVT estimasi PPnBM 50 persen Rp 215,1 juta
• Daihatsu Rocky 1.2L ADS MT estimasi PPnBM 50 persen Rp 206,7 juta
• Daihatsu Rocky 1.2L ADS CVT estimasi PPnBM 50 persen Rp 223,1 juta

Lantas kenapa mereka menggunakan mesin baru berkonfigurasi tiga silinder? Padahal kalau tak mau repot, ADM memiliki mesin Sigra 1.2L. Toh kubikasi ruang bakar sama. Anjar Rosjadi, Product Planning Division Head PT Astra Daihatsu Motor mejelaskan itu. Pemakaian enjin anyar juga sudah disesuaikan dengan bentang jalan di Indonesia.

“Untuk enjin Rocky 1.2L memang benar-benar baru. Bukan ambil dari mesin lain. Secara performa kalau dibandingkan 3 silinder dengan 1.2L empat silinder 3NR jauh lebih baik. Karena ini merupakan bentuk pengembangan baru. Supaya mendapatkan efisiensi dan performa dari kendaraan Daihatsu. Kalau milik Sigra punya torsi 108 Nm, Rocky lebih kuat 113 Nm. Kemudian bobot mesin juga lebih ringan serta kian responsif. Walau hanya tiga silinder, berkat teknologi baru mesin tetap halus. Ini terkait dengan pengembangan mesin. Soal stigma getaran tiga silider, milik Rocky jauh lebih halus karena balance baik,” klaim dia, dalam konferensi pers secara virtual (17/6).

Baca juga: Toyota Percepat Kemunculan Raize 1,2 Liter, Sudah Bisa Dipesan Harga Mulai Rp 202 Jutaan

Jantung mekanis Rocky non-turbo bervolume 1,2 liter pakai mesin tiga silinder. Ini yang benar-benar baru, belum pernah digunakan di lini produk lain di Indonesia. Tarian piston ganjil itu sanggup membuncah sampai 88 PS pada 6.000 rpm dan momen puntir maksimal diraih 113 Nm di 4.500 rpm. Opsi penyaluran energi kinetik melalui D-CVT atau Dual mode Continuously Variable Transmission. Ada pula girboks manual lima percepatan.

Kalau dibandingkan dari mesin Sigra. Ia memakai enjin berkapasitas 1,2 liter 3NR-VE DOHC Dual VVT-i. Unit power punya 4 silinder dan 16 katup. Tenaga yang dikeluarkan sama dengan Rocky 1.2L sebesar 88 PS pada 6.000 rpm. Namun dorongan torsi puncak hanya 108 Nm di 4.200 rpm. Mesin menggunakan tipe penyemprotan bahan bakar injeksi (EFI).

“Ini merupakan bagian dari strategi Daihatsu usai meluncurkan Rocky 1,0T. Pada kesempatan sekarang, kami kenalkan Rocky 1,2 liter (N.A) untuk menjadi pilihan bagi pelanggan. Dan merupakan world premier, yang sudah disesuaikan bagi konsumen sini. Adapun keunggulan pertama, paling irit bahan bakar di kelasnya. Kami melakukan pengujian dengan perjalanan di berbagai jalan raya maupun umum. Konsumsi bisa mencapai 18 kpl sampai 19 kpl. Kemudian responsif dan bertenaga di tanjakan dengan kemiringan 15 sampai 18 derajat,” Anjar Rosjadi mengimbuhi.

Nah, untuk detail fitur dan kelengkapan, tunggu sampai peluncuran resmi. Namun kalau melihat perangkat milik Rocky 1,0 turbo ASA begitu lengkap. Sebagai gambaran saja. Ia dibekali rear parking camera dan back sonar. Fungsinya dapat membantu visibilitas pengendara agar lebih aman saat bermanuver mundur. Kemudian tersisip bantal udara dengan dual SRS Airbag untuk pengemudi dan penumpang. Lanjut sistem pengereman ABS (Anti-Lock Brake System), EBD (Electronic Brakeforce Distribution), VSC (Vehicle Stability Control).

Fitur A.S.A juga sangat penting dalam memberikan pengalaman berkendara lebih aman. Isinya Pre-Collision Warning plus Pre-Collision Braking. Dapat membantu pengendara dengan memberi peringatan. Serta melakukan pengereman secara otomatis guna mengurangi dampak dari tabrakan kendaraan di depan. Biasanya terjadi akibat situasi jarak yang terlalu dekat, maupun terlambat dalam melakukan pengereman. Rocky 1.0T juga dapat melewati jalanan menanjak dengan berbagai sudut ketinggian. Ia didukung fitur HSA (Hill Start Assist), yakni teknologi yang membantu pengemudi untuk mencegah mobil agar tidak mundur saat berhenti di jalanan menanjak. Harapannya, versi 1.2L di kasta atas juga mendapat peranti serupa. (Alx/Tom)

Baca juga: Melirik Fitur Keselamatan Kembaran Daihatsu Rocky dan Toyota Raize di Negeri Jiran, Selengkap Apa?