Road Test Renault Triber AMT: Apakah Makin Menggiurkan?

Road Test Renault Triber AMT: Apakah Makin Menggiurkan?

Renault Triber adalah mobil paling praktis yang bisa Anda beli dalam rentang harganya. Kabin lapang, bagasi besar dengan kursi baris ketiga dapat dilepas, dan dimensi kompak membuatnya mudah dikendarai. Sekarang, Renault menambahkan opsi AMT yang menjanjikan tambah kenyamanan. Selain transmisi manual yang diotomatiskan, tidak ada perubahan lain. Jadi, ulasan kali ini kami akan fokus ke pengalaman berkendara. Untuk membantu Anda memahami, apakah masuk akal mengeluarkan bujet ekstra Rp 8 juta untuk girboks itu.

Apakah Lebih Mudah Dikendarai di dalam Kota?

review triber AMT

Triber AMT ditenagai mesin sama, 3-silinder 1,0-liter yang menghasilkan 73 PS dan 96 Nm. Mengingat kompetitor seharganya menawarkan mesin 4-silinder lebih bertenaga, sebuah kelemahan baginya. Untuk melawan defisit tenaga, Renault memberi Triber AMT rasio gigi rapat. Sehingga dalam kecepatan rendah di perkotaan, Anda tidak akan merasakan kekurangan daya.

Di opsi AMT ini, ada mode merayap. Pada dasarnya, jika memilih selektor D dan melepas pedal rem, mobil mulai berjalan lambat yang sangat membantu di tengah kepadatan lalu lintas atau saat menanjak. Melewati permukaan datar, fungsi merayap bekerja baik. Sedangkan dalam kondisi menanjak, sedikit mundur dulu sebelum berjalan maju.

Perpindahan gigi halus dan bebas sentakan sesuai standar AMT-nya. Dibanding transmisi manual, versi AMT punya gigi tiga amat pendek (kecepatan puncak 105 kpj di manual dan 80 kpj di AMT). Menghasilkan shifting lebih sedikit untuk transmisi otomatis. Dipadukan dimensi kompak, setir ringan, dan kualitas berkendara khas Eropa, Triber AMT hebat sebagai komuter perkotaan.

Tapi kalau ingin sedikit menggeber atau menyusul mobil, lain cerita. Respons agak lambat membaca input gas dan mesin kurang nendang.

Bagaimana di Jalan Tol?

road test renault triber

Kekurangan tenaga makin terasa saat di jalan bebas hambatan. Tapi bisa melaju mudah pada kecepatan 90-100 kpj di jalan tiga lajur. Ketika berkendara di jalur gandar, malah sedikit kesulitan. Bila ingin menyalip cepat, girboks santai sekali downshift. Apalagi kalau penumpang penuh. Lemot makin terasa, meski mesin sudah meraung di atas 2.500 rpm. Jika dikombinasikan dengan insulasi suara yang tidak terlalu bagus, menambah rasa tak keruan.

Memang kami merasa Triber AMT lebih lambat dari saudaranya. Tapi perbedaannya ternyata mengejutkan. Dalam tes 0-100 kpj, ia mencatat 20,02 detik di kondisi basah. Bedanya lebih dari 4 detik dibanding tipe manual (trek kering). Faktanya lagi, lebih lambat 2,5 detik juga dari Kwid AMT yang lebih murah.

Bagaimana Efisiensinya?

transmisi AMT

Walau berbobot ringan dan menggendong mesin kecil 1,0-liter, efisiensi bahan bakarnya cenderung mengecewakan. Dalam kota, Triber AMT mencatat 12,36 kpl. Memang lebih baik dari varian manual tapi tetap tergolong rendah si segmennya. Karena power lebih lemah dan respons AMT lambat, di jalan tol kami memperoleh 14,83 kpl. Hampir 3 kpl di bawah tipe manual.

Akhirnya kami menemukan perubahan utama dalam Triber. Berikut keunggulan dan kekurangannya:

Keunggulan

Kualitas Berkendara

konsumsi bbm triber

Suspensi Triber bekerja sempurna meredam semua kondisi jalan, terutama di kecepatan rendah. Begitu pula kecepatan tinggi, pengendaraan nyaman meski ringan, kestabilan di trek lurus juga bagus.

Kepraktisan Kabin

Triber adalah mobil yang sangat praktis berkat banyaknya penyimpanan di kabin. Di depan, tersedia dua area besar dalam konsol tengah, kantong pintu masif, boks pendingin yang mampu menampung empat kaleng soft drink dan glove box raksasa.

Kursi Baris Kedua Lapang dengan Sliding Seat

kursi triber

Jok tengah paling nyaman jika dibandingkan lawan-lawannya. Bila kursi baris ketiga tidak terpakai, Anda bisa menggeser kursi baris kedua sehingga terhampar ruang kaki luas. Anda juga bisa merebahkannya juga sedikit, mungkin pertama di segmennya. Bantalan jok cukup nyaman dengan topangan paha empuk. Ventilasi AC untuk tiap penumpang turut menambah kenyamanan di kabin.

Baris Ketiga Sangat Bermanfaat

kabin triber

Kursi baris ketiga bakal membuat kaki penumpang setinggi lebih dari 177 cm kram. Disebabkan ruang kaki amat terbatas. Tapi untuk rata-rata postur orang India, baris ketiga mobil ini ternyata nyaman. Tidak seperti 7-seater kebanyakan, penumpang duduk lumayan tinggi tapi ruang kepala tetap luas. Tapi yang mengkhawatirkan saat terjadi tabrakan belakang. Kepala penumpang hanya terpaut beberapa sentimeter saja dari kaca belakang.

Bagasi Besar

bagasi triber

Kalau tiga baris kursi terpakai, kapasitas bagasi Triber hanya sedikit. Tapi jika hanya mengangkut maksimal 5 penumpang, kursi ketiga bisa dilepas dan disimpan di rumah. Tanpa kedua kursi itu, terhampar ruang kargo 625 liter. Ukuran ini bahkan lebih besar dari MG Hector (Wuling Almaz)! Cukup membawa tiga koper besar, dua handbag dan masih ada sisa ruang.

Kekurangan

Kabin Berisik

Selain kurang bertenaga, mesin Triber juga berisi. Terutama jika Anda membandingkan rival seharga misal Hyundai Grand i10 Nios dan Maruti Swift. Malah insulasi suara juga kurang bagus. Kebisingan jalan dan udara menyusup hingga kabin.

Kurang Fitur

head unit triber

Varian teratas Triber dilengkapi banyak fitur menarik. Anda dapat sistem infotainment layar sentuh 7-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, keyless go, ventilasi AC di setiap barus, tilt steering dan empat airbag. Tapi masih ada yang kurang. Tidak ada pengaturan ketinggian jok pengemudi, climate control otomatis, pelek alloy, auto headlamp dan wiper. Bahkan grafis monitor terlihat ketinggalan zaman dibandingkan sistem punya Hyundai.

Verdict

Jadi, dengan harga lebih mahal Rp 8 juta dari varian manual, apakah Triber AMT layak? Apabila Anda lebih sering berkendara di dalam kota, jawabannya tentu saja layak!

AMT sangat nyaman berkat perpindahan gigi halus. Ditambah atribut penting lain seperti kepraktisan kabin dan pengendaraan lembut, Triber AMT adalah pilihan tepat untuk seharganya. Namun AMT jadi bumerang saat memasuki jalan bebas hambatan. Performa mesin biasa saja bahkan konsumsi bahan bakar tidak memuaskan.

Kalau kebanyakan dipakai untuk dalam kota, Triber AMT sulit dihiraukan. Namun jika mencari mobil penjelajah jalan tol, lebih baik pilih manual. (Odi)

Sumber: Cardekho

Penulis: Nabeel

Baca Juga: Road Test Renault Kwid Climber: Kesan yang Membekas

Jual mobil anda dengan harga terbaik

Pembeli asli yang terverifikasi Pembeli asli yang terverifikasi
Listing gratis Listing gratis
Daftarkan mobil Anda

Model Mobil Renault

  • Renault KWID
    Renault KWID
  • Renault Triber
    Renault Triber
  • Renault Kiger
    Renault Kiger
Harga Mobil Renault

IIMS 2024

Video Mobil Renault Triber Terbaru di Oto

Oto
  • Renault Triber | First Impression | MPV-7 Seater Bermesin 1.0 Liter | OTO.com
    Renault Triber | First Impression | MPV-7 Seater Bermesin 1.0 Liter | OTO.com
    13 Jul, 2019 .
Tonton Video Mobil Renault Triber

Bandingkan & Rekomendasi

Renault Triber
Renault Triber
Rp 166,9 - 187,9 Juta
Harga Triber
Wuling Confero
Wuling Confero
Rp 185,3 Juta
Harga Confero
Wuling Formo
Wuling Formo
Rp 152,7 - 169,6 Juta
Harga Formo
Toyota Calya
Toyota Calya
Rp 167,3 - 190 Juta
Harga Calya
Daihatsu Sigra
Daihatsu Sigra
Rp 139 - 182,6 Juta
Harga Sigra
Mesin 999
1485
1206
1197
998
Panjang 3990 mm
-
4493 mm
4110 mm
4110 mm
Lebar 1739 mm
1691 mm
1691 mm
1655 mm
1655 mm
Tinggi 1643 mm
1715 mm
1715 mm
1600 mm
1600 mm
Tempat Duduk 7
8
2
7
7
Jenis Transmisi Manual
Manual
Manual
Manual
Manual
Mesin 1.0L Petrol Engine, 3 Cylinder 12 Valve
1.5 L
1.2L Petrol Engine, In-line 4 Cylinder 16 Valve DOHC
1.2L Petrol Engine, In-line 4 Cylinder 16 Valve DOHC
1.0L Petrol Engine, In-line 3 Cylinder 12 Valve DOHC
Bandingkan Sekarang

Tren MPV

  • Yang Akan Datang
  • BYD D9
    BYD D9
    Rp 1,056 Milyar Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Agu, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Mitsubishi Xpander Hybrid
    Mitsubishi Xpander Hybrid
    Rp 405,5 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jun, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Lexus LM 2024
    Lexus LM 2024
    Rp 30,63 Milyar Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Toyota Avanza 2024
    Toyota Avanza 2024
    Rp 294,5 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Agu, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Honda Odyssey 2024
    Honda Odyssey 2024
    Rp 590,72 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
Mobil MPV Yang Akan Datang

Artikel Mobil Renault Triber dari Carvaganza

  • Varian Matic Renault Triber Pakai Transmisi AMT (Automated Manual Transmission)
    Varian Matic Renault Triber Pakai Transmisi AMT (Automated Manual Transmission)
    Rizki Satria, 16 Okt, 2020
  • Renault Triber Dipastikan Meluncur Bulan Depan di GIIAS 2019
    Renault Triber Dipastikan Meluncur Bulan Depan di GIIAS 2019
    Raju Febrian, 21 Jun, 2019

Artikel Mobil Renault Triber dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Sangat Jarang Terlihat di Jalanan, Segini Harga Bekas Renault Triber
    Sangat Jarang Terlihat di Jalanan, Segini Harga Bekas Renault Triber
    Anjar Leksana, 30 Jun, 2022
  • Renault Triber AMT Sudah Tersedia, Banderolnya Mulai Rp 179,9 Juta
    Renault Triber AMT Sudah Tersedia, Banderolnya Mulai Rp 179,9 Juta
    Ivan Hermawan, 15 Okt, 2020
  • Renault Luncurkan Edisi Spesial Triber MCJ, Lebih Mahal Rp 4 Juta
    Renault Luncurkan Edisi Spesial Triber MCJ, Lebih Mahal Rp 4 Juta
    Anjar Leksana, 02 Okt, 2020
  • 10 Data dan Fakta Renault Triber
    10 Data dan Fakta Renault Triber
    Raju Febrian, 21 Sep, 2020
  • Tipe Tertinggi Renault Triber RXZ, Seberapa Lengkap?
    Tipe Tertinggi Renault Triber RXZ, Seberapa Lengkap?
    Raju Febrian, 18 Sep, 2020

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*