Benelli Imperiale 400

Overview Imperiale 400

Benellli coba meyakinkan konsumen di Indonesia dengan melahirkan motor berkonsep retro. Keputusan itu mereka ambil lantaran pangsa pasar motor di segmen itu tengah naik daun. Memanfaatkan momentum IIMS Motobike 2019, merek asal Italia meluncurkan Imperiale 400.

Kehadirannya mengisi line up motor klasik milik Benelli di Indonesia, menemani Motobi series dan Patagonian Eagle. Imperiale 400 masuk dalam jajaran motor retro kelas menengah. Kedatangannya memberikan pilihan lain bagi konsumen yang mau tampil beda. Atau sekadar bernostalgia dengan gaya motor lawas tapi dengan kondisi mesin terkini.

Tampilan lawas terlihat di beberapa bagian bodi yang serbabulat. Belum lagi beberapa aksen krom, menguatkan kesan vintage. Bentuk rangkanya mirip produk Royal Enfield, Bullet 350. Tapi Imperiale 400 punya jok model terpisah yang unik.

Karena motor ini berfokus pada kenyamanan, jok pengendara dibuat empuk. Saat duduk di atasnya, posisi berkendara sedikit tegak. Namun tetap ergonomis dan nyaman untuk menempuh jarak jauh. Berkat tampilannya yang beda, maka konsumen harus menebus motor ini dengan harga Rp 79 juta OTR Jakarta.

Fitur Benelli Imperiale 400

Meski konsepnya motor klasik, ada beberapa sematan fitur modern. Terdapat di panel instrumen kombinasi analog dan digital. Bagian kiri diisi penunjuk kecepatan dengan jarum konvensional, dan sedikit unsur digital di bagian bawahnya. Isinya ada tripmeter, odometer, dan jam. Sisi kanan ada takometer yang dirancang sederhana, serta beberapa indikator.

Switchgear atau tombol-tombol yang terdapat di setang sama seperti motor lain. Sisi kanan ada engine cut off, starter dan lampu tanda darurat atau biasa dikenal lampu hazard. Kirinya diisi pengatur lampu dekat jauh, lampu sein dan klakson.

Untuk meredam guncangan, suspensi belakang menggunakan dual shockbreaker yang dilengkapi tabung kecil. Jarak travelnya 55 mm. Sementara depannya suspensi teleskopik dengan jarak main 121 mm. Beda dengan para pesaingnya, is sudah disematkan pengereman bersensor alias ABS dual channel.

Di bagian belakang sudah dipasangkan bracket untuk menyematkan side bag. Bahkan pabrikan menawarkan tas samping berbahan kulit sebagai pilihan aksesori. Dapat meningkatkan kepraktisan dan akomodasi saat dibawa jalan jauh. Mengingat motor ini tidak ada ruang penyimpanan.

Desain Imperiale 400

Konon Imperiale 400 mengambil desain dari Motobi, merek motor Italia legendaris yang kini menjadi bagian Benelli. Ciri khasnya terlihat di bagian tangki dan bentuk bodinya. Aura klasik yang kuat bisa dilihat di beberapa bagian motor. Cover lampu depan, bentuk sein, stoplamp, spidometer dan tangki serbabulat. Sesuai dengan konsep yang diusung, ia mendapat banyak aksen finishing krom. Tampak di spion, cover spidometer, handle rem dan kopling, pelek hingga knalpot. Gas buangnya itu berukuran besar di sisi kanan, sesuai dengan desain motor secara keseluruhan.

Untuk kenyamanan berkendara sehari-hari, maupun saat turing bisa dirasakan lewat suspensi depan tipe teleskopik dengan diameter 41 mm. Getaran mesin dapat tereduksi dengan baik berkat penggunaan sasis model cradle frame dari pipa baja. Serta peleknya memiliki diameter berbeda, depan 19 inci dibalut ban 100/90 dan belakang 18 inci dengan ukuran ban 130/80.

Imperiale 400 memiliki berat kering yang luar biasa, 200 kg! Tangki bahan bakarnya hanya dapat menampung 12 liter, jadi kemampuan turnya juga agak terbatas. Ketinggian kursi 780mm, sulit diakses untuk pengendara bertubuh pendek.

Mesin & Konsumsi BBM Benelli Imperiale 400

Pengereman Imperiale 400