BMW M3 Sedan

Dinamika sporty dari seri M tersebut juga ditonjolkan oleh trim interiornya. Banyak instrumen yang dipasang identik dengan DNA balap ; seperti speedometer yang timbul dengan logo M dan begitu juga halnya dengan kusen pintu yang diterangi. BMW iDrive interface cukup praktis dan terus memperbaharui informasi kendaraan untuk pengemudi. Atmosfir dalam kabin mendorong antusiasme balap pada pengemudi. Namun, kelemahannya adalah kursi belakang tidak cocok untuk orang tinggi. Kursi tersebut mendukung dan secara khusus didesain untuk para penggemarnya dengan menggabungkan logo M yang diterangi.

Mobil ini dirancang dengan baik yang sesuai dengan karakteristik sporty. Desainnya rumit namun perusahaan juga dapat membuatnya tampil praktis secara bersamaan. Bagian depan tebal dan meniru desain mobil lain dari BMW seri 3, 4, dan GT. M3 memiliki panjang 4671 mm dengan lebar 1877 mm dan tinggi 1430 mm. Jarak dasar roda dirancang untuk mobil ini sebesar 2812 mm. Versi coupe M3 digantikan oleh coupe M4, namun versi sedan ditawarkan berbagai aspek kepraktisan yang mumpuni. Velg ukuran 18 inchi dibekali dengan ukuran ban yang berbeda pada kedua ujungnya. Bagian depan dipasang ban 255/40 ZR18 95Y sedangkan pada bagian belakang digantungkan ban jenis 275/40 ZR18 99Y.

Mesin yang ditawarkan dalam BMW MW adalah turbocharged ganda dan intercooled DOHC 24 katup segaris mesin 6 silinder yang juga merupakan replika dari seri mesin xDrive351i dari perusahaan. Walaupun konfigurasi perpindahannya sama, M3 mempunyai performa yang lebih baik secara statistik, berkat kinerja dari M-dynamics. Mesin ini menyemburkan tenaga 431 hp pada 5400 hingga 7300 rom dengan torsi yang ditawarkan sebesar 550 Nm antara 1850 rpm hingga 5500 rpm. Kedua aspek ini telah menjelaskan perbedaan utama dalam dinamika tenaga. Mesin sebelumnya ditawarkan dalam kapasitas 4.0 liter V8, namun versi sekarang dirancang cermat untuk menghantarkan performa yang lebih baik disamping pengaturan in-line. Mobil berakselerasi dari 0 hingga 100 hanya dalam 4,3 detik dengan kecepatan maksimum sebesar 250 kmpj dan rata-rata efisiensi bahan bakar sebesar 11.36 kmpl.

Mobil tersebut direkayasa secara baik untuk karakter motorsport dan karenanya, perakitan dibuat dengan isolator yang berlapiskan karet guna mempertahankannya dari hentakan dan benturan. Roda kemudi dirancang dengan fungsi yang lebih baik daripada mobil lain dari merek tersebut, sehingga presisi tetap utuh dan terikat. Sub-kerangka M3 ini melekat langsung pada sasis monocoque; operasi ini menambahkan fleksibilitas dan kemampuan reaksi, ketika berbelok, berbalik arah, maupun menyudut. Rem cukup bertenaga untuk memotong potensial lengkap dengan sentuhan ringan pada pedal rem dan membawa kendaraan pada posisi diam seakan belum mulai melaju.

Kesimpulan

BMW telah menggabungkan banyak komponen baru ke dalam BMW M3 yang cukup efektif untuk membedakannya dari deretan kendaraan lainnya. Harga mobil sepadan dengan kualitas, namun percuma jika mobil tersebut dikendarai oleh supir.