BMW 5 Series Touring

Bagasi adalah hal yang sangat menonjol. Meski beberapa media luar negeri mengatakan kapasitasnya kalah dari Mercedes-Benz, tapi tetap saja lebih besar dari mobil biasa. Mungkin keluarga BMW GT yang bisa mengimbangi kapasitas bagasi ini.

Kepraktisan ruang barang juga ditunjang kemampuan kursi baris kedua untuk terlipat secara elektrik, bahkan bisa diatur dari remote kontrol mobil.

Jika bagasi bisa diandalkan, kami kurang yakin dengan ruang baris kedua. Bukan soal kualitas, tapi kenyamanan saat diduduki tiga orang. Yang mengganjal, adanya bonggol transmisi yang menghalangi. Tapi kami yakin, belajar dari pengalamam Seri-5 sebelum ini, interiornya sangat nyaman untuk empat orang. Di pasar luar, BMW juga menyediakan opsi kursi dengan pemijat untuk mobil ini.

Di depan, dashboardnya sama persis seperti kepunyaan Seri-5 Sedan, dengan desainnya yang khas BMW. Itu artinya, segala dipusatkan di konsol tengah. Dan bagian tengah ini, seperti biasa, dimiringkan ke arah pengemudi. Layar monitor berukuran 10 inci jadi fitur standar untuk semua varian BMW Seri-5.

BMW Seri-5 generasi ketujuh ini dibekali dengan muka yang lebih modern. Khusus versi Touring (kode bodi G31), sesuai namanya, buntut sedan dihilangkan dan atap dipanjangkan. Hasilnya, ruang bagasi yang besar karena atapnya panjang tadi.

Kemudahan akses ditunjang pintu bagasi yang membuka lebar ke atas. Tidak hanya itu, postur mobil yang rendah juga membuat proses bongkar muat sangat mudah.

Mukanya juga sama seperti versi sedan, karena itu bisa dilihat bentuk lampu, kidney grille, hingga kap mesin punya kesamaan identik. Garis desain yang tegas di samping bodi tetap dipertahankan dan menjadi ciri khas sebuah Seri-5. Sementara di buritan, selain bentuk pintu bagasi, tentunya, semuanya juga sama seperti versi sedan. Mulai dari lampu, bemper, hingga posisi reflector semua sama.

Seperti dikatakan tadi, BMW Indonesia belum mengeluarkan spesifikasi resmi. Tapi kalau melihat di situs BMW Jerman, 530i punya mesin dengan kode B48, sama seperti versi 520i.

Hanya saja, punya tenaga yang lebih beesar. Sepertinya mereka menyesuaikan ECU sehingga bisa mencapai tenaga 248 ps tadi. Torsi puncaknya juga sangat meyakinkan dengan 350 Nm.  

Di tempat lain, varian paling standar dan paling mungkin dipasarkan di Indonesia, kalau memang BMW mau,  520d (turbodiesel empat silinder) dan 520i yang bermesin empat silnder bensin. Versi bensin dibekali dengan teknologi TwinPower Turbo dan mampu menghasilkan tenaga hingga 184 ps. Torsinya tercatat 290 Nm, yang muncul di putaran 1.350 rpm.

Sedangkan 520d, juga dilengkapi TwinPower Turbo, plus tentunya sistem pasokan solar common rail. Versi ini menghasilkan tenaga hingga 190 PS dan torsinya 400 Nm. Angka yang terlihat menyenangkan.

Yang menarik 550d xDrive. Mesinnya turbodiesel, enam silinder dan punya tenaga hingga 400 ps. Torsinya cukup fenomenal karena menyentuh 760 Nm. Sayang, yang terakhir itu sepertinya tidak masuk ke Indonesia karena butuh bahan bakar yang mumpuni.

BMW Seri-5 mencetak skor lima bintang dalam pengujian Euro NCAP (New Car Assessment Program). Termasuk versi Touring. Untuk semua tipe, BMW membekalinya dengan enam airbag sebgai fitur keselamatan standar. Selain itu, mereka juga memasangkan peranti rem otomatis yang bekerja saat terdeteksi mobil membentur kendaraan lain atau pejalan kaki.

Menurut lembar spesifikasi BMW pusat, ada opsi fitur keselamatan lain yang bisa dipilih. Mulai dari lane departure warning atau peringatan mobil berpindah jalur tanpa memberikan tanda, blind spot monitoring untuk memantau area yang tidak terlihat dari spion, hingga beberapa fungsi yang sepertinya sepele tapi penting. Contohnya, sistem yang menutup semua jendela (termasuk sunroof), secara otomatis saat mobil mengerem mendadak.