Impresi Motor Listrik Alva Cervo: Desain Menarik, Rasa Berkendara Familier

Impresi Motor Listrik Alva Cervo: Desain Menarik, Rasa Berkendara Familier

Alva Cervo jadi motor listrik terbaru yang bisa dipilih konsumen Indonesia. EV dengan banderol Rp37 jutaan untuk varian satu baterai dan Rp42 jutaan untuk varian dua baterai ini disebut didesain dan diproduksi di dalam negeri.

KEY TAKEAWAYS

  • Motor listrik Alva Cervo

    Punya desain sporty dan rasa berkendara bak motor bermesin konvensional
  • Oto.com mendapat kesempatan melihat langsung kehadiran Cervo pada peluncurannya Sabtu (27/5/2023) lalu. Kesempatan ini juga digunakan untuk menjajal perdana Cervo di area terbatas. Seperti apa impresinya? Simak bahasan berikut

    Desain

    Seklias melihat desain Cervo terbilang cukup futuristik. Mengingatkan pada skutik modern milik BMW CE-04. Ini karena perawakan Cervo yang terlihat rendah dengan swing arm memanjang melebihi bodi kendaraan.

    Alva Cervo

    Soal desainnya ini, langsung terasa familier dengan beberapa motor konvensional yang sudah hadir, utamanya di kelas skutik. Sisi menarik desain Cervo adalah kehadiran garis-garis tegas dan lekukan tajam yang meningkatkan kesan sporty. Ini terlihat pada fender depan, bodi serta bagian samping kendaraan. Penempatan ornamen platik di beberapa bagian juga dibuat estetik, membuat motor ini menarik dipandang.

    Headlampnya sudah menggunakan LED proyektor dengan desain tajam terpisah di depan. Bagian buritnya menghadirkan LED dengan desain tajam dan tipis. Berpadu dengan penggunaan monoshock membuat area belakang Cervo kental dengan desain motor Italia.

    Baca juga: Yadea VF F200, Skuter Listrik yang Dirancang Porsche

    Posisi Berkendara

    Pada peluncurannya, Alva menghadirkan lintasan lurus di area terowongan SCBD untuk menjadi area percobaan Cervo pertama kali. Berada di atas jok Cervo tidak terlalu menyulitkan untuk pengendara dengan tinggi 169 cm. Namun memang kesan lebar akibat tempat baterai di area tengah membuat kuda-kuda pengendara sedikit melebar, namun masih selayaknya menunggangi skutik konvensional.

    Alva Cervo

    Di atas kertas, Cervo menawarkan ukuran panjang 1.933 mm, lebar 713 mm dan tinggi 1.115 mm. Motor listrik ini memiliki panjang 1.343 mm dengan ground clearence setinggi 140 mm. Kaki masih nyaman menapak tanah.

    Berada di balik setang kemudi Cervo, impresi selayaknya motor konvensional langsung terasa. Tidak perlu waktu lama, desain tombol di area setang cukup mudah dipahami. Hanya tombol R di sisi kiri dan tombol Boost dan mode berkendara di sisi kanan yang perlu sedikit pembelajaran.

    Soal desain setang ini juga terhitung nyaman untuk ukuran skutik perkotaan. Modelnya cruiser bar dengan posisi yang cenderung lebih tinggi dan lebar. Cukup nyaman dalam impresi berkendara kali ini.

    Alva Cervo

    Area sudut pandang juga cukup sederhana. Alva hanya menyediakan layar TFT LCD berwarna sebagai speedometer yang juga berfungsi sebagai MID untuk menampilkan beragam informasi kendaraan. Layar ini bisa berubah menjadi negative display saat di luar ruang dan meredup saat malam hari. Terdapat informasi mode berkendara, kecepatan, kondisi baterai, suhu, kondisi aki, trip dan putaran mesin.
    Konsumen yang sudah terbiasa dengan produk skutik berukuran besar tidak kesulitan untuk menaiki motor listrik ini. Area tengah yang biasanya didesain lapang atau untuk

    Saat berjalan, kenyamanan didapat dari jok berukuran lebar dengan beda tinggi untuk pembonceng di belakang. Bagian ini cukup menopang pinggul saat berkendara lama. Kaki pengendara juga terhitung dimanjakan dengan model foot deck berukuran besar. Pengendara juga bisa berkendara dalam mode selonjoran ala matic besar.

    Performa dan Pengendalian

    Area pengujian perdana berupa jalur lurus tentu tidak bisa menggambarkan handling sebenarnya dari Cervo ini. Panitia hanya menyediakan area memutar di ujung lintasan untuk kemudian merasakan sensasi motor listriknya beberapa saat.

    Alva Cervo

    Namun dari pengendaraan sekilas ini, Oto.com sempat mencoba berjalan zigzag. Mengejutkan, pengendaliannya cukup familier dengan skutik konvensional berbadan besar. Suspensi teleskopik di depan dan monoshock di belakang meski terbilang cukup keras, mampu meyakinkan pengendara untuk bermanuver. Selain itu pengaruh penggunaan ban berukuran kembar juga terbilang membantu proses pengenalan skutik listrik ini. Cervo menggunakan ban ukuran 110/80-14 di depan dan 140/70-14 di belakang. Pengeremannya sudah cakram depan belakang, dan meski belum ABS, Alva menyematkan fitur CBS pada Cervo yang membantu memperlambat motor ini dengan meyakinkan.

    Paling menarik jelas pembuktian motor listrik yang disebut Alva sebagai Next Generation. Tidak seperti model One yang menggunakan motor pada hub roda, kini Cervo menggunakan dinamo motor mid drive alias di bagian pangkal swing arm.

    Motor permanent magnet synchronous 3.000 W mampu menghasilkan daya maksimum 13 hp dan torsi 53,5 Nm. Tenaga tersebut disalurkan ke roda belakang lewat belt dan puli fix ke girbox. Alva menyebutnya two step transmission.

    Alva Cervo

    Hasilnya saat pengujian perdana, power motor listrik ini terasa merata mulai dari putaran bawah, menengah hingga atas. Ini berbeda dari kebanyakan motor listrik yang tenaganya melonjak di putaran bawah lantas loyo ketika sudah diputaran atas.

    Penggunaan motor tipe mid drive ini digunakan Alva untuk mendapatkan tenaga yang diinginkan. Perpindahan motor ke tengah juga membuat center of gravity menjadi di titik tengah. Jawaban untuk pengendalian yang terasa familier di atas.

    Pada percobaan perdana, mode berkendara Eco disarankan untuk dipilih. Pemilihan mode berkendara cukup mudah, arahkan tuas di sisi kanan pengemudi ke arah huruf sesuai dengan mode berkendara. Jalanan menurun dan singkat membuat motor mudah mencapai kecepatan 40 km per jam. Putaran akselerator juga layaknya motor konvensional, tidak ada jeda ketika tuas diputas.

    Alva Cervo

    Mode urban dan sport disarankan pada lintasan berikutnya. Pemilihan mode ini cukup memberikan rasa berkendara yang berbeda, sesuai dengan pilihannya. Saat mode Eco tenaga seperti ditekan, Urban tenaga terasa normal, dan mode sport tenaga melonjak cepat dan untuk mencapai kecepatan 80 km per jam terasa hanya sekejap.

    Berakhir pada mode Boost. Mode ini bisa diakses saat mode Sport dan pengendara menekan tombol boost berwarna biru di sisi kanan setang kemudi. Rasanya hampir serupa dengan mode Sport namun Alva mengungkapkan mode ini mampu melesatkan motor ke kecepatan puncak 103 km per jam. Sayang, lintasan yang terbatas juga bobot pengendara 90 kilogram, membuat Cervo hanya mampu menyentuh angka 75-80 km per jam.

    Simpulan

    Kesan pertama pada produk Alva terbaru ini cukup positif. Feel berkendara dan desain yang serupa motor konvensional mungkin jadi strategi tepat untuk menarik calon konsumen. Utamanya bagi yang masih ragu dengan feel berkendara motor listrik juga desain yang kebanyakan layaknya skutik kecil berdesain aneh.

    Alva Cervo

    Cervo mampu menempuh jarak 125 kilometer dengan dua baterai. Ini membuat calon konsumen sebaiknya memilih varian dua baterai yang lebih meyakinkan digunakan. Selain itu, selisih harga kedua varian Rp5 jutaan, selisih tipis untuk kedua varian tanpa pembeda fitur.

    Pengujian lebih komprehensif memang diperlukan. Utamanya untuk melihat jarak tempuh sebenarnya jika digunakan seharian. Selain itu, pada pengujian belum menjawab pertanyaan apakah motor listrik terbaru ini bisa menaklukkan jalan tanjakan curam. Kita tunggu saja pengujian lebih detail di waktu mendatang.

    (STA/TOM)

    Baca juga: Spek Motor Listrik Terbaru Alva Cervo, Seberapa Menarik?

    IIMS 2024

    Anda mungkin juga tertarik

    • Yang Akan Datang
    • Kawasaki Ninja H2SX
      Kawasaki Ninja H2SX
      Harga menyusul
      Perkiraan Diluncurkan Apr, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
    • Yamaha Niken
      Yamaha Niken
      Harga menyusul
      Perkiraan Diluncurkan Apr, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
    • Kawasaki Ninja H2R
      Kawasaki Ninja H2R
      Harga menyusul
      Perkiraan Diluncurkan Apr, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
    • BMW R 1200 GS 2024
      BMW R 1200 GS 2024
      Harga menyusul
      Perkiraan Diluncurkan Apr, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
    • Viar E Cross
      Viar E Cross
      Harga menyusul
      Perkiraan Diluncurkan Apr, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan

    Video Motor Terbaru di Oto

    Oto
    • Honda CRF250L, Seenak Apa Buat Offroad dan Harian? | Test Ride
      Honda CRF250L, Seenak Apa Buat Offroad dan Harian? | Test Ride
      26 Mar, 2024 .
    • Test Ride Honda EM1 e:, Seberapa Layak untuk Dibeli?
      Test Ride Honda EM1 e:, Seberapa Layak untuk Dibeli?
      01 Mar, 2024 .
    • New Royal Enfield Bullet 350, Revisi Penting sang Cruiser
      New Royal Enfield Bullet 350, Revisi Penting sang Cruiser
      27 Feb, 2024 .
    • Honda SC e: Concept, Cikal Bakal Vario Listrik Nih?!
      Honda SC e: Concept, Cikal Bakal Vario Listrik Nih?!
      27 Feb, 2024 .
    • Fun Ride Goes To IIMS 2024 Bareng Komunitas Motor Gede!
      Fun Ride Goes To IIMS 2024 Bareng Komunitas Motor Gede!
      21 Feb, 2024 .
    • Impresi Perdana dan Jajal Honda Stylo 160, Incar Penggemar Desain Retro Modern | First Ride
      Impresi Perdana dan Jajal Honda Stylo 160, Incar Penggemar Desain Retro Modern | First Ride
      16 Feb, 2024 .
    • 133 Kilometer Pertama Jajal Yamaha LEXi LX 155, Menarik Sih Tapi….. | First Ride
      133 Kilometer Pertama Jajal Yamaha LEXi LX 155, Menarik Sih Tapi….. | First Ride
      12 Feb, 2024 .
    • Jajal Langsung Suzuki Burgman Street 125 EX, Nyaman Buat Jarak Jauh | First Ride
      Jajal Langsung Suzuki Burgman Street 125 EX, Nyaman Buat Jarak Jauh | First Ride
      30 Jan, 2024 .
    • Yamaha Lexi Lx 155, Performa Lebih Gahar dari Aerox dan Nmax!
      Yamaha Lexi Lx 155, Performa Lebih Gahar dari Aerox dan Nmax!
      30 Jan, 2024 .
    • Mau Tampil Beda, Ini Pilihan Skutik yang Jarang Terlihat di Jalan Raya
      Mau Tampil Beda, Ini Pilihan Skutik yang Jarang Terlihat di Jalan Raya
      08 Jan, 2024 .
    Tonton Video Motor

    Artikel Motor dari Zigwheels

    • Motovaganza
    • Tips
    • Review
    • Artikel Feature
    • Respons AHM Mengenai Kedatangan Honda Beat Facelift 2024
      Respons AHM Mengenai Kedatangan Honda Beat Facelift 2024
      Anjar Leksana, 28 Mar, 2024
    • Kawasaki Ninja 40th Anniversary Series Dijual Terbatas di Indonesia
      Kawasaki Ninja 40th Anniversary Series Dijual Terbatas di Indonesia
      Zenuar Istanto, 26 Mar, 2024
    • Yamaha Gear 125 Dipersolek Warna dan Grafis Baru
      Yamaha Gear 125 Dipersolek Warna dan Grafis Baru
      Zenuar Istanto, 19 Mar, 2024
    • Tiga Skutik Terbaru Pabrikan Jepang, Mana yang Paling Enak buat Dipakai Harian?
      Tiga Skutik Terbaru Pabrikan Jepang, Mana yang Paling Enak buat Dipakai Harian?
      Zenuar Istanto, 18 Mar, 2024
    • KTM dan Brabus Bakal Lahirkan 1400 R?
      KTM dan Brabus Bakal Lahirkan 1400 R?
      Zenuar Istanto, 18 Mar, 2024
    • Mau Beli Motor Seken, Begini Cara Mengecek Kondisinya
      Mau Beli Motor Seken, Begini Cara Mengecek Kondisinya
      Anjar Leksana, 06 Jun, 2023
    • 8 Komponen Motor yang Wajib Diperiksa setelah Dipakai Mudik
      8 Komponen Motor yang Wajib Diperiksa setelah Dipakai Mudik
      Bangkit Jaya Putra, 03 Mei, 2023
    • Penting Diketahui saat Pilih Jas Hujan, Jangan Sampai Membahayakan!
      Penting Diketahui saat Pilih Jas Hujan, Jangan Sampai Membahayakan!
      Zenuar Istanto, 26 Okt, 2022
    • Cara Merawat Bagian Motor Berwarna Doff Supaya Selalu Terlihat Resik
      Cara Merawat Bagian Motor Berwarna Doff Supaya Selalu Terlihat Resik
      Zenuar Istanto, 03 Okt, 2022
    • Jangan Lupakan Beberapa Hal Ini saat Touring Motor Berkelompok
      Jangan Lupakan Beberapa Hal Ini saat Touring Motor Berkelompok
      Zenuar Istanto, 16 Sep, 2022
    • First Ride Honda Stylo 160: Sekadar Vario 160 Berganti Kulit?
      First Ride Honda Stylo 160: Sekadar Vario 160 Berganti Kulit?
      Setyo Adi, 07 Mar, 2024
    • First Ride Yamaha LEXi LX 155: Pantas Naik Kelas?
      First Ride Yamaha LEXi LX 155: Pantas Naik Kelas?
      Bangkit Jaya Putra, 27 Feb, 2024
    • First Ride Suzuki Burgman Street 125EX: Tawarkan Keseimbangan Berkendara
      First Ride Suzuki Burgman Street 125EX: Tawarkan Keseimbangan Berkendara
      Anjar Leksana, 30 Jan, 2024
    • Vespa LX125 i-get Batik: Layak Dikoleksi
      Vespa LX125 i-get Batik: Layak Dikoleksi
      Bangkit Jaya Putra, 27 Mar, 2023
    • First Ride Yamaha Grand Filano: Desain Classy Bikin Jatuh Hati
      First Ride Yamaha Grand Filano: Desain Classy Bikin Jatuh Hati
      Setyo Adi, 02 Mar, 2023
    • 11 Istilah yang Akrab di Kalangan Bikers Sejati
      11 Istilah yang Akrab di Kalangan Bikers Sejati
      Bangkit Jaya Putra, 28 Jun, 2022
    • Perjalanan Yamaha R15, Transformasi Revolusioner hingga Menjadi Motor Sport Mutakhir
      Perjalanan Yamaha R15, Transformasi Revolusioner hingga Menjadi Motor Sport Mutakhir
      Zenuar Istanto, 22 Mar, 2022
    • Sejarah Perkembangan Honda Vario, dari 110 cc hingga 160 cc
      Sejarah Perkembangan Honda Vario, dari 110 cc hingga 160 cc
      Zenuar Istanto, 08 Mar, 2022
    • Kawasaki Ninja 250SL vs Suzuki Gixxer SF 250, Adu Sporty Fairing Silinder Tunggal
      Kawasaki Ninja 250SL vs Suzuki Gixxer SF 250, Adu Sporty Fairing Silinder Tunggal
      Bangkit Jaya Putra, 15 Nov, 2021
    • Suzuki Nex II Elegant vs Yamaha Gear 125 S Version, Mana yang Pantas Jadi Incaran?
      Suzuki Nex II Elegant vs Yamaha Gear 125 S Version, Mana yang Pantas Jadi Incaran?
      Zenuar Istanto, 26 Agu, 2021

    Bandingkan

    You can add 3 variants maximum*