Mesin Skyactiv Terbaru Tanpa Menggunakan Busi

Mazda akan memperkenalkan mesin terbaru mereka di penghujung tahun 2018 sebagai generasi terbaru mesin Skyactiv. Masih mengandalkan sistematis pembakaran dalam (internal combustion), namun dengan pengembangan revolusioner yang belum pernah berhasil dikembangkan oleh pabrikan lainnya.

Jika mesin Skyactiv merupakan pengembangan lebih tinggi dari mesin bensin konvensional, yaitu dengan meninggikan rasio kompresi mesin dan mengubah bentuk puncak piston. Di generasi terbaru mesin Skyactiv akan menanggalkan busi sebagai pemantik campuran udara dan bahan bakar. Ya, seperti mesin diesel, untuk pertama kalinya sebuah mesin bensin tidak lagi bergantung pada busi.

Teknologi ini disebut sebagai Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) yang memang merupakan pengembangan lebih lanjut dari mesin pembakaran dalam. Tujuannya adalah menciptakan efisiensi bahan bakar setara mesin diesel dari sebuah mesin bensin. Mazda telah mengkonfirmasi generasi terbaru mesin Skyactiv akan mengadopsi HCCI. Target yang ingin dicapai ialah meningkatkan efisiensi bahan bakar hingga 30% dibanding mesin Skyactiv sekarang dan disaat yang bersamaan juga mengurangi emisi gas buang.

Dilansir dari Nikkei, jajaran mesin Skyactiv terbaru akan diperkenalkan pertama kali di Mazda3/Mazda Axela generasi terbaru pada tahun 2018 sebelum mengisi model Mazda lainnya. Jika terealisasi sesuai rencana, maka Mazda berhasil melampaui kemampuan teknologi General Motors, Daimler dan Hyundai yang pernah mencoba mengembangkan teknologi HCCI ini.

Seperti sudah diketahui sebelumnya, mesin Skayctiv yang mengisi ruang mesin Mazda2, 6 dan CX-5 saat ini memiliki rasio kompresi 13:1. Angka tersebut tergolong sangat besar untuk sebuah mesin bensin bahkan sudah dikurangi dari 14:1 seperti model di luar pasar Indonesia. Nah, jika kelak menggunakan teknologi HCCI, kompresi mesin akan melonjak menjadi 18:1.

Bila sukses mengembangkan HCCI untuk skala produksi massal, merupakan keberhasilan yang cukup radikal bagi Mazda dalam dunia otomotif. Di mesin bensin konvensional, busi bertugas memantik api pada campuran udara dan bensin (air/fuel) untuk kemudian terjadi ledakan yang menggerakkan piston. Sementara mesin dengan HCCI memiliki mekanisme layaknya mesin diesel yaitu dengan melakukan pemampatan (pressure) untuk menghasilkan pembakaran.

Dengan kata lain teknologi HCCI merupakan mesin bensin tapi dengan mekanisme pembakaran seperti mesin diesel. Yang menjadi persoalan adalah, bensin tidak seperti bahan bakar diesel yang lebih mudah untuk dipantik melalui pemampatan. Inilah mengapa mesin HCCI belum berhasil di produksi hingga saat. Padahal General Motors, Mercedes-Benz dan Volkswagen pernah bereksperimen dengan teknologi ini namun gagal.

Mazda masih percaya mesin naturally aspirated dapat terus dikembangkan kemampuannya untuk menciptakan efisiensi tinggi. Skyactiv adalah jawaban atas tantangan pabrikan lain yang mulai beralih ke mesin turbocharged maupun hybrid. Namun bukan berarti Mazda tidak peduli mengembangkan mobil listrik. Karena berdasarkan keterangan resmi mereka pengembangan terus berlanjut dan akan meluncurkan mobil listrik pertamanya pada 2019.

Baca Juga: Mazda CX-5 Terbaru Mulai Diproduksi

Sumber: Nikkei, Digitaltrends, Autoblog