Lebaran Drive 2026: Hyundai Ioniq 5 N EV, 'Obat' Mujarab bagi Penggemar Adrenalin

Selama ini, mobil listrik (EV) punya reputasi membosankan di mata para pecinta otomotif utamanya petrol head. EV disebut terlalu senyap, tak berkarakter, bahkan banyak yang mencap seperti 'gadget' berjalan saja. Namun, setelah 10 hari saya bersama Hyundai Ioniq 5 N, secara subjektif stigma itu baru saja dihancurkan berkeping-keping. 

Alasan paling utama memilih Hyundai Ioniq 5 N di program tahunan Lebaran Drive OTO Media Group adalah rasa penasaran yang meluap. Sejak meluncur global pada 2023 atau tepatnya di gelaran Goodwood Festival of Speed, Inggris, EV ini jadi buah bibir bibir publik. Ada yang menghujat tapi ada juga yang kagum. Kendati demikian, dengan segala bekalnya EV ini berhasil menyabet penghargaan World Performance Car 2024 di ajang World Car Awards.

Salah satu tim kami diundang langsung oleh Hyundai untuk merasakan performanya di Hyundai Motor Group Driving Experience Center di Taean, Korea Selatan pada Mei 2024. Tak selang lama, PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) pun meluncurkan mobil listrik ini di ajang GIIAS 2024, Juli tepatnya dengan harga Rp1,3 miliar OTR saat itu.  

Bukan Sekadar Ioniq 5 yang 'Dandan'

Secara visual, Ioniq 5 N memang masih membawa bahasa desain retro-futuristik khas saudaranya Ioniq 5. Tapi versi N ini tampil lebih menarik, ada pengaplikasian body kit, diffuser agresif, lips bumper depan, hingga aksen Luminous Orange yang membuat mobil ini terkesan stand out. 

Pelek 21 inci yang dibalut ban Pirelli P-Zero bukan sekadar hiasan. Kombinasi tersebut adalah jangkar yang memastikan tenaga raksasa mobil ini tidak menguap sia-sia. Kaliper rem besar dengan warna kontras pun bukan pajangan semata, performanya mampu imbangi keagresifan mobil listrik ini.

Buat yang belum tahu, Hyundai N adalah adalah sub-brand Hyundai yang khusus menangani mobil performa tinggi dan berbagai aksesori. Ya, serupa seperti BMW dengan divisi M, Mercedes menjagokan AMG dan Toyota bersama Gazoo Racing-nya. Hyundai N cukup berkibar dalam dunia balap, divisi ini terlahir dari motorsport dengan DNA balap sangat kental.

Kebohongan Tapi Indah

Mobil ini lahir dengan bakat multitalenta. Ada banyak kemampuan yang bisa digali dari Ioniq 5 N tepatnya ketika mengakses menu N di layar head unit. Tapi yang paling menarik adalah tombol N e-Shift di setir. Di sinilah Hyundai melakukan 'sihir' perangkat lunak. Ya, ketika ditekan mobil listrik ini seolah memiliki transmisi yang diracik nyata.

Ketika menarik paddle shift, ada hentakan khas perpindahan gigi dual-clutch 8-percepatan. Terasa  interupsi torsi yang membuat tubuh terdorong ke depan, persis seperti mobil bermesin konvensional performa tinggi. Apalagi dipadu dengan N Active Sound+ yang meraung lewat speaker internal dan eksternal, telinga saya tertipu mentah-mentah. Suaranya bukan dengungan mesin vakum, melainkan raungan mesin turbo yang sesekali meletupkan suara knalpot saat up atau down shift. 

Jujur saja beberapa hari pertama mengendarainya, saya sama sekali tak tertarik untuk menghidupkan musik di dalam kabin. Justru sibuk melakukan perpindahan gigi virtual, bukan karena berlebihan tapi karena saya ingin terus merasakan sensasi perpindahan gigi dan suara mesin buatan pada mobil listrik ini.

Output Brutal hingga Diajak Drift

Secara spesifikasi, Hyundai Ioniq 5 mengemas motor ganda pada roda depan dan belakang alias berpenggerak all wheel drive. Mobil ini juga berbekal fitur NGB (N Grin Boost), tombolnya berwarna merah di sisi kanan setir. Ketika memacunya dan menekan tombol tersebut maka tenaga sebesar 641 Hp langsung diletupkan diiringi torsi dahsyat 770 Nm. 

Catatan akselerasinya tembus 3,4 detik (0-100 kpj). Performa mobil listrik ini bukan sekadar cepat, tapi brutal. Bisa buat pandangan mata mengabur sejenak saat punggung terbenam dalam bucket seat rendahnya. Jelas butuh keberanian, perhitungan, insting, dan skill keselamatan berkendara yang mumpuni ketika benar-benar ingin menggebernya. Ini penting untuk dicatat dan jangan pernah lupakan.

Kejutan selanjutnya ada pada fitur N Drift Optimizer, mobil seberat 2,2 ton ini bisa menari menyamping, dengan sangat terkontrol. Komputer secara cerdas mengatur distribusi torsi ke roda depan dan belakang, membuat saya seperti pebalap drift profesional hanya dengan satu sentuhan layar. 

Oh iya, Hyundai Ioniq 5 N dibekali dengan kapasitas baterai besar 84 kWh yang sudah mendukung pengisian cepat CCS2 hingga 350 kW. Dalam keadaan baterai penuh, mobil listrik ini memiliki jarak tempuh  hingga 448 kilometer berdasarkan pengujian dengan metode WLTP.

Keselamatan Tetap Prioritas

Meski terlahir sebagai mobil listrik berperforma tinggi, Hyundai tetap memprioritaskan aspek keselamatan pada Ioniq 5 N. Mereka konsisten melengkapi mobil ini dengan fitur keselamatan lengkap seperti 7 Airbags, Electronic Stability Control, Electronic Parking Brake, Auto Hold, termasuk suntikan Advanced Driving Assistance System atau yang pabrikan Korea Selatan ini sebut sebagai Hyundai Smart Sense. Lengkapnya seperti di bawah ini:

• Forward Collision-Avoidance Assist (FCA): Mendeteksi risiko benturan depan (kendaraan, pejalan kaki, pesepeda) dan melakukan pengereman otomatis bila dibutuhkan.

• Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA): Untuk memantau area blind spot dan membantu mencegah tabrakan saat pindah jalur.

• Lane Following Assist (LFA) & Lane Keeping Assist (LKA) Untuk menjaga mobil tetap di tengah marka jalan.

• Smart Cruise Control (SCC) with Stop & Go: Untuk mempertahankan kecepatan dan jarak aman dengan kendaraan di depan secara otomatis.

• Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA): Untuk mendeteksi kendaraan mendekat saat mundur dan memberikan pengereman otomatis bila diperlukan. 

• Surround View Monitor (SVM) & Blind-Spot View Monitor (BVM): Memberikan visibilitas 360 derajat di sekitar mobil dan sisi kiri atau kanan ketika mengaktifkan lampu sein.

• Safe Exit Assist (SEA: Memberikan peringatan pintu terbuka jika ada kendaraan lain dari belakang.

• Driver Attention Warning: Memberikan peringatan kepada pengemudi jika mendeteksi adanya kelelahan atau mengantuk saat berkendara. 

Kesimpulan

Hyundai Ioniq 5 N bukan sekadar mobil yang mengantar pengendaranya dari titik A ke B secara cepat dan efisien. Ini adalah mobil listrik yang mulai bisa menghapus stigma EV itu membosankan. Mobil ini tak lagi senyap namu mampu berteriak, tak lagi linear tapi memiliki karakter. 

Umpamanya dalam nanti atau kelak harus berpisah dengan kendaraan berbahan bakar fosil karena situasi dan keadaan misalnya. Mungkin dengan seluruh bekal, gimik, fitur, dan performa pada mobil listrik seperti ini kita tak perlu terlalu bersedih untuk meninggalkan era tersebut. (KIT/ODI)

Baca Juga: 

First Drive Hyundai Ioniq 5 N: Mobil Listrik untuk Para Kaum Petrolhead?

Test Drive Hyundai Ioniq 5 N di Mandalika: Solusi Listrik Mobil Sport Buat "Petrolhead"