
Di bawah ini adalah komparasi motor secara mendetail, berdasarkan harga, spesifikasi dan fetur untuk Suzuki NEX II dan Yamaha FreeGo. Harga Suzuki NEX II berkisar antara Rp 17,98 - 18,69 Juta. Sementara Yamaha FreeGo dihargai Rp 19,96 - 23,92 Juta. Secara spesifikasi, Suzuki NEX II Elegant, memiliki mesin 113, sementara Yamaha FreeGo Standard memiliki mesin berkapasitas 125.
Tinjauan | Suzuki NEX II | Yamaha FreeGo |
---|---|---|
Merek |
||
Harga OTR* (Jakarta Selatan) |
Rp 17,98 Juta | Rp 19,96 Juta |
Varian |
||
Rating pengguna |
||
Pilihan Warna |
|
|
Jenis Bahan Bakar |
Bensin
Motor Bensin di Indonesia |
Bensin
Motor Bensin di Indonesia |
Jenis kendaraan |
Scooter
Motor Scooter di Indonesia
|
Scooter
Motor Scooter di Indonesia
|
Suzuki NEX II
|
Yamaha FreeGo
|
- Harga Terjangkau
- USB Charger dan Lampu Depan LED
- Banyak pilihan varian
- Panel Instrumen Masih Analog
- Spesifikasi Mesin Biasa Saja
- Tanpa Fitur Penghemat BBM
Suspensi Depan | Telescopic Fork | Telescopic Fork |
Suspensi Belakang | Swing Arm | Swing Arm |
Ban depan | 80/90 R14 | 100/90 R12 |
Ban belakang | 90/90 R14 | 110/90 R12 |
Ukuran velg depan | R14 | R12 |
Ukuran velg belakang | R14 | R12 |
Jenis Ban | Radial, Tubeless | Radial, Tubeless |
Pipa Knalpot | Single Exhaust | Single Exhaust |
Jenis Penggerak | Chain Drive | Belt Drive |
Sistem Pendinginan | Pendingin udara | Pendingin udara |
Jenis Mesin | Single Cylinder, 4-Stroke, 2 Valves, SOHC, Air Cooled Engine | Single Cylinder, 4-Stroke, 2-Valve, Air-Cooled, SOHC |
Kapasitas | 113 | 125 |
Jumlah langkah | 4-Stroke | 4-Stroke |
Jumlah silinder | 1 | 1 |
Katup Per Silinder | 2 | 2 |
Konfigurasi Katup | SOHC | SOHC |
Sistem pelumasan | Wet Sump | Wet Sump |
Tenaga Maksimal | 9.2 | 9.38 |
Torsi Maksimal | 8.7 Nm | 9.5 Nm |
RPM torsi maksimum | 9000 | 5500 |
RPM Tenaga Maksimum | 10500 | 8000 |
Kapasitas Tempat Duduk | 2 | 2 |
Panjang | 1890 mm | 1905 mm |
Lebar | 675 mm | 690 mm |
Tinggi | 1045 mm | 1100 mm |
Bobot | 93 kg | 100 kg |
Kategori | Scooter | Scooter |
Opsi start | Engkol & Elektrik | Kick & Electric |
Sistem pembakaran | CDI | TCI |
Jenis Bahan Bakar | Petrol | Petrol |
Gear Box | Variable Kecepatan | Variable Kecepatan |
Jenis Transmisi | CVT | Automatic |
Sandaran kursi | ||
ABS | ||
Stability Control | ||
Traction Control | ||
Launch Control | ||
Mode Berkendara | Street | Street |
Leg Guards | ||
Dimmer Switch | ||
Immobilizer | ||
Wheel lock depan/belakang | ||
Penutup lubang kunci |
Electronic Suspension Adjustment | ||
Tipe Jok | Dual Straight | Dual Stepped |
Cruise Control |
Outlet Aksesoris | ||
Indikator Lampu | ||
Head Lamp | Halogen | LED |
Adjustable Headlights | ||
Lampu Belakang | LED | LED |
Navigator | ||
Speedometer | Analog | Digital |
Panel Instrumen | Analog | Digital |
Indikator Bbm | Analog | Digital |
Indikator Penggantian Oli |
Rem Depan | Disc | Disc |
Rem Belakang | Drum | Drum |
Pertumbuhan skuter matik (skutik) kian melesat. Banyak pilihan model yang makin menggiurkan. Ambil contoh opsi Suzuki Nex II dan Yamaha...
Skutik entry level sangat dibutuhkan masyarakat karena harga terjangkau dan fungsional. Desain dari tiap model yang ditawarkan juga sudah modern....
Skutik entry level ala tualang, nampaknya masih menjadi andalan sejumlah pabrikan. Hadirnya Honda Beat Street generasi baru kembali menggugah segmen...
Yamaha Freego memang tak masuk keluarga Maxi seperti Lexi. Output mesinnya pun terbilang lebih payah, walau sama-sama berkubikasi 125 cc....
Mungkin bakal ada yang keberatan kala kami membandingkan Honda Vario 150 melawan Yamaha FreeGo. Karena dari mesinnya saja sudah berbeda,...
Lini skuter matik Yamaha kian beragam dengan munculnya FreeGo sebagai model tertinggi. Sedang Yamaha Mio masih menjaga lini di barisan...