
Yamaha R1 Standard tersedia dengan harga Rp 605 Juta di Indonesia. Tersedia dalam 2 pilihan warna di Indonesia. R1 Standard digerakkan oleh mesin 998 cc dengan transmisi 6-Kecepatan. Rem depan menggunakan Cakram Ganda, sedangkan di belakang Disc. Lebih dari 3 pengguna telah memberikan penilaian untuk R1 Standard berdasarkan fitur, jarak tempuh, kenyamanan tempat duduk dan kinerja mesin. Kompetitor terdekat R1 Standard adalah R1M Standard, R6 Standard, Ninja ZX10-R Standard dan Brutale 1090 RR Standard.
|
|
|
|
|
Harga Yamaha R1 Standard di Indonesia adalah Rp 605 Juta. Tersedia dalam 2 pilihan warna yaitu Race Blue dan Racing Red.
Varian R1 Standard ditenagai oleh mesin Petrol 998 cc dengan Fuel Injection, 4-Stroke, DOHC.
Yamaha R1 Standard menggunakan transmisi 6-Kecepatan Manual.
Mesin R1 Standard 998 cc menyuguhkan tenaga 197.2 hp dengan torsi 112.4 Nm.
Di Indonesia, R1 Standard memiliki beberapa kompetitor. Diantaranya Yamaha R1M Standard, Yamaha R6 Standard, Kawasaki Ninja ZX10-R Standard dan MV Agusta Brutale 1090 RR Standard.
Electrical | |
---|---|
Tipe Motor | Tidak |
Tipe Charger | Tidak |
Input | Tidak |
Jarak Tempuh Dalam Kota | Tidak |
Jarak Tempuh Jalan Tol | Tidak |
durasi pengisian baterai | Tidak |
Pack Life | Tidak |
Power Pack | Tidak |
Pack Capacity | Tidak |
Pack Voltage | Tidak |
Ban dan Pelek | |
---|---|
Jenis Ban | Runflat |
Ban belakang | 190/55 ZR17 |
Ukuran velg depan | ZR17 |
Ukuran velg belakang | ZR17 |
Ban depan | 120/70 ZR17 |
Sasis dan Suspensi | |
---|---|
Suspensi Belakang | Swing Arm |
Travel Suspensi (depan) | 120 mm |
Suspensi Depan | Telescopic Fork |
Travel Suspensi (belakang) | 102 mm |
Mesin dan Performa | |
---|---|
Kapasitas | 998 cc |
Tenaga Maksimal | 197.2 hp |
Rasio Kompresi | 13.0:1 |
Jenis Penggerak | Chain Drive |
Jenis Kopling | Wet,Multi-Plate |
Katup Per Silinder | 4 |
Pipa Knalpot | Dual Exhaust |
Sistem Pendinginan | Pendingin Cairan |
Konfigurasi Katup | DOHC |
Jumlah silinder | 4 |
Kecepatan maksimum | 285 kmph |
Jenis Mesin | 4-Stroke, DOHC |
Jumlah langkah | 4-Stroke |
Torsi Maksimal | 112.4 Nm |
Tipe injeksi | Direct Injection |
Sistem pelumasan | Wet Sump |
Diameter x langkah | 79 mm x 50.9 mm |
RPM torsi maksimum | 11500 rpm |
RPM Tenaga Maksimum | 13500 rpm |
Dimensi | |
---|---|
Kategori | Super Sport |
Kapasitas Tempat Duduk | 2 Kursi |
Berat Kosong | 199 kg |
Ground Clearance | 130 mm |
Ketinggian Jok | 860 mm |
Wheelbase | 1405 mm |
Lebar | 690 mm |
Kapasitas Tangki Oli | 3.9 L |
Tinggi | 1150 mm |
Panjang | 2055 mm |
Bahan bakar dan pembakaran | |
---|---|
Sistem pembakaran | TCI |
Opsi start | Listrik |
Sistem bahan bakar | Fuel Injection |
Jenis Bahan Bakar | Bensin |
Gigi dan Transmisi | |
---|---|
Jenis Transmisi | Manual |
Gear Box | 6-Kecepatan |
Electrical | |
---|---|
Voltase Aki | 12 V |
Outlet Aksesoris | Tidak |
Lampu Belakang | LED |
Head Lamp | LED |
Indikator Lampu | Ya |
Adjustable Headlights | Ya |
Fitur yang membedakan | |
---|---|
Cruise Control | Tidak |
Pengatur Ketinggian Kursi | Tidak |
Sasis dan Suspensi | |
---|---|
Tipe rangka_motor | Kotak Delta |
Tipe Jok | Dual Stepped |
Electronic Suspension Adjustment | Ya |
material rangka | Alloy |
Garnish Krom | Tidak |
Side Wings | Ya |
Keselamatan dan Keamanan | |
---|---|
ABS | Ya |
Dimmer Switch | Ya |
Launch Control | Ya |
Reflektor samping | Optional |
Sandaran kursi | Tidak |
Leg Guards | Tidak |
Immobilizer | Ya |
Alarm | Ya |
Mode Berkendara | Sport,Road |
Central Locking | Optional |
Fitur keselamatan | High compression Cylinder Head and Lightweight Engine |
Penutup lubang kunci | Ya |
Stability Control | Ya |
Traction Control | Ya |
Konsol | |
---|---|
Panel Instrumen | Digital |
Indikator Bbm | Digital |
Navigator | Tidak |
Tachometer | Digital |
Speedometer | Digital |
Layar Display | Ya |
Indikator Penggantian Oli | Ya |
Rem | |
---|---|
Rem Depan | Cakram Ganda |
Rem Belakang | Disc |
Pernah pakai di sirkuit Sentul akhir tahun lalu. Posisi ridingnya enakan R1, dibanding adeknya R6 yang terlalu nunduk. Saat di tikungan. motor dapat dikendalikan dengan mudah. Sensasinya luar biasa dan butuh nyali besar untuk mengendarainya. Motor ini murni untuk memacu adrenalin. Bobotnya ringan, teknologi sama fiturnya mantap. Itu karena memang terinspirasi dari teknologi motor Yamaha di MotoGP. Insinyur Yamaha tahu
Motor R1 adalah sepeda terbaik Yamaha yang pernah ada. Ada alasan mengapa itu begitu populer di seluruh dunia. Ini benar-benar luar biasa. Setelah Anda mengendarai sepeda ini, Anda mendapatkan kekuatan super Anda sendiri untuk mengendalikan. Ini adalah perasaan bahwa Saya tidak bisa menjelaskan kepada Anda orang-orang dengan kata-kata. Anda harus mengendarainya untuk benar-benar percaya betapa cepatnya itu.
Sudah menjadi penggemar R1 sejak saya masih kecil. Akhirnya membeli sepeda impian saya. Ini adalah roket saku. Sangat cepat. Ini memiliki paket elektronik yang sangat canggih. Dan tentu saja itu sangat sangat kuat. Dan kedengarannya luar biasa juga. Senang sekali saya bisa mengalami motor ini dalam hidup saya.
Yamaha R1 tersedia dalam 2 warna yang berbeda - Race Blue and Racing Red
Yamaha Motor Europe (YME) dan Yamaha Austria Racing Team (YART) GYTR Pro Shop membuat replika motor MotoGP dengan basis YZF-R1....
Valentino Rossi tak bisa berbuat banyak saat melakoni MotoGP Ceko (4/8). Yamaha YZR-M1 kian melemah saat balapan kemarin. Akhirnyak ia...
Sirkuit Assen di Belanda (Dutch GP), jadi penanda kemenangan telak Yamaha dari Honda (30/6). Maverick Vinales (Monster Energy Yamaha) finish...
Pembalap F1 Lewis Hamilton, mengalami kecelakaan saat menghabiskan akhir pekan di lintasan balap. Bukan dengan mobil balap Formula, melainkan motor...
JAKARTA: Segera setelah peluncuran YZF R1 dan R1M, Yamaha pun meluncurkan edisi yang lebih murah dari R1, yang dinamakan R1S....
Lihat video terbaru Yamaha R1 untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.