|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Varian | Harga OTR | Spesifikasi | |
|---|---|---|---|
| Standard | Rp250 Juta* | 773 cc, Street , Electric, Bensin | Lihat promo AGUSTUS Dapatkan Harga OTR |
| Special edition | Rp251 Juta* | 773 cc, Street , Electric, Bensin | Lihat promo AGUSTUS Dapatkan Harga OTR |
Lihat video terbaru Kawasaki W800 untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya.
Black
Kawasaki W800 memiliki pasar yang tidak begitu besar di Indonesia. Motor ini berada di segmen retro klasik. Menawarkan keindahan otentik dari tampilannya. Secara nama besar, W Series memang ikonik bagi pabrikan kuda besi asal Jepang tersebut. Kawasaki W Series telah hadir sejak pertengahan tahun 60-an. Kuda besi dengan kapasitas tangki bensin 14 liter ini pun, merupakan reinkarnasi terakhir dari W1 yang notabene adalah model W Series yang pertama.
Keotentikan penampilannya didukung dengan penggunaan lampu depan, sein, dan speedometer kembar berbentuk bulat. Terdapat juga penggunaan beberapa komponen yang berbalut warna chrome. Sebut saja sepatbor depan, belakang, dan juga knalpot kembarnya. Secara tampilan, sedikitnya penggunaan striping pun membuat parasnya terlihat semakin klasik.
"Kawasaki W800 adalah hasil dari keindahan dan nuansa berkendara, yang dimiliki oleh sepeda motor vintage. Ia menawarkan keindahan langka dari komponen yang dibuat dengan cermat sampai ke detail terkecil, serta memiliki kualitas otentik yang datang dari part-part berbahan besi yang digunakan oleh motor ini," seperti dikutip dari rilis resmi Kawasaki ketika peluncuran W800 di Indonesia.
Dari sisi mesin, kuda besi yang pertama kali meluncur pada GIIAS 2016 tersebut dibekali depot daya vertical twin berpendingin udara. Mesin itu berkapasitas 773 cc, yang mampu menghasilkan torsi puncak 60 Nm pada 2.500 rpm dan tenaga maksimal 46,9 hp pada 6.500 rpm. Kawasaki memberikan pasangan sistem transmisi manual 5-percepatan.
Di Indonesia, motor berbobot 217 kg ini dihadirkan dalam dua varian: W800 dan W800 Special Edition. Perbedaan keduanya hanya dalam hal tampilan, terutama warna. Special Edition mendapatkan balutan hitam yang dominan serta tulisan special edition. Sementara varian standar mendapatkan kelir biru sebagai warna dominannya. PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) membanderolnya Rp 250 juta (on the road Jakarta) untuk varian standar dan Rp 251 juta (on the road Jakarta) untuk special edition. Kompetitor dari kuda besi berpenampilan klasik ini adalah Moto Guzzi V7II Stone dan juga Triumph Bonnevile.
Torsi dan tenaga hadir di putaran mesin rendah
Tampilan klasik
Bobotnya cukup berat
Kapasitas tangki bensin kurang besar
Sebagai motor bergaya klasik, Kawasaki W800 telah dibekali teknologi modern, seperti panel instrumennya juga telah dibekali fitur kotak LCD kecil di bagian bawah. Berbagai informasi bisa diberikan ke pengendara melalui fitur tersebut. Sebut saja trip meter, konsumsi bahan bakar, dan lain-lain.
Aura klasik begitu terpancar pada Kawasaki W800. Setiap orang yang melihatnya, pasti langsung merasakan bahwa motor ini sungguh indah. Balutan warna chrome terlihat untuk menambah kesan klasiknya, mulai dari sepatbor depan, belakang, dan kaca spion, dan juga knalpot kembarnya. Ditambah lagi Kawasaki memberikannya velg jari-jari untuk semakin memperlihatkan keklasikannya.
Velg depannya berukuran 19 inci, digabungkan dengan karet bundar berukuran 100/90. Velg belakangnya lebih kecil dengan ukuran 18 inci, namun karet bundarnya lebih tebal dengan ukuran 130/90.
Pilihan warnanya pun unik. Hitam dengan kombinasi putih untuk varian special edition, dan biru putih untuk varian standar. Kedua pilihan itu, hadir hampir tanpa striping. Sehingga yang terasa adalah keeleganan. Kekurangannya hanya satu, tampilan klasik tersebut nampaknya membuat bobotnya menjadi cukup berat yaitu 217 kg.
Panjang: 2.190 mm
Lebar: 790 mm
Tinggi: 1.075 mm
Jarak sumbu roda: 1.465 mm
Berat: 217 kg
Desain klasik
Bobotnya berat
Motor ini dibekali dengan mesin vertical twin berkapasitas 773 cc SOHC dengan pendingin udara. Mesin tersebut mampu menghasilkan torsi puncak 60 Nm pada 2.500 rpm, dan tenaga maksimal 47,3 hp pada 6.500 rpm. Kawasaki kemudian mengawinkannya dengan transmisi manual 5-percepatan. Dengan kemampuan itu, Kawasaki W800 sangat menyenangkan untuk dibawa berkendara. Pasalnya performa terbaik mesin mampu hadir sejak rpm rendah.
Jika dibandingkan dengan kompetitornya, kemampuan ini juga tidak berbeda jauh. Misalnya dengan Moto Guzzi V7II Stone. Bahkan Kawasaki W800 cukup unggul, karena memiliki harga lebih terjangkau yaitu Rp 250 juta (on the road Jakarta).
"Sensasi berkendera dengan karakter mesin dan tenaga low range motor klasik bisa didapatkan dengan mengendarai W800. Throttle body berdiameter 34mm menghasilkan respon yang ideal dengan tipe motor klasik dan mengurangi kebisingan," seperti dikutip dari rilis resmi Kawasaki saat peluncuran W800 di Indonesia.
Torsi puncak bisa dirasakan sejak putaran mesin rendah
Panas mesin terasa karena tidak menggunakan pendingin cairan
Dari sisi keselamatan, kuda besi ini menggunakan rem depan cakram berukuran 300 mm single disc. Sementara roda belakangnya masih menggunakan rem tromol biasa. Sayangnya W800 juga belum dibekali sistem anti-lock braking system (ABS), yang berfungsi mencegah roda terkunci saat pengendara melakukan rem mendadak.
roda depan dengan rem cakram
roda belakang belum cakram, belum ada ABS
