Hyundai H100

Overview

Besarnya pasar kendaraan niaga di Indonesia  sangat menggoda. Banyak pabrikan otomotif yang ikutan menggarapnya, tak kecuali Hyundai. Lewat pameran otomotif pada 2016 lalu, pabrikan asal Korea ini, memperkenalkan H100, yang menyasar segmen mobil komersial ringan. Punya keunggulan dapat difungsikan untuk berbagai kebutuhan, sebanyak delapan varian H100 ditawarkan Hyundai di Tanah Air.

Yang pertama, tipe sasis. Terbagi menjadi dua, non-AC yang dibanderol Rp 190,650 juta dan berpendingin kabin Rp 205 juta. Kemudian ada pikap, menjadi satu-satunya yang tersedia dalam pilihan transmisi otomatis berpenyejuk ruangan, harganya Rp 205,150 juta. Sedangkan yang memakai sistem perpindahan gigi manual dan tanpa AC seharga Rp 190,150 juta.

Hyundai turut menyediakan pilihan minibus. Namun, biaya yang dikenakan belum termasuk kursi di baris belakang. Banderolnya Rp 284,5 juta dan high roof Rp 296,5 juta. Menariknya, H100 bisa dipesan dalam bentuk ambulans. Yang standar bertransmisi manual dikenakan Rp 285,5 juta dan high roof Rp 296,5 juta (tidak termasuk perangkat medis). Seluruhnya berstatus on the road Jadetabek.

Interior & Fitur

Konsep mewah tanpa banyak aksen terlalu detail disuguhkan interior H100. Desainnya dibuat agar pengemudi betah berlama-lama di dalam kabin. Dashboard punya fungsionalitas tinggi. Terdapat ruang penyimpanan yang muat untuk dokumen dan botol minum kecil. Di bagian tengahnya terpasang headunit dengan pemutar CD/MP3 dan input USB/AUX. Penunjuk kecepatan didesain modern dengan odometer digital, sehingga pengemudi lebih jelas mendapatkan informasi.

Joknya lebar dan tebal terlapisi material kain, lengkap dengan dua headrest. Kabin dapat menampung hingga tiga penumpang. Untuk memastikan keselamatan penumpang, disediakan pula tiga sabuk pengaman. Bagian tengah jok bisa dilipat menjadi arm rest yang dilengkapi cupholder. Sayangnya, tak ada fitur power window, H100 masih memakai model engkol untuk menurunkan dan menaikkan kaca jendela.

Eksterior

Wujud H100 terbilang cukup besar untuk kendaraan niaga ringan. Panjangnya mencapai 4.795 mm, dengan lebar 1.740 dan tinggi 1.965 mm. Secara desain, garis bodinya terkesan elegan, tanpa garis bodi yang terlalu dalam. Wajah depannya dilengkapi kaca depan besar, yang memastikan pengemudi memiliki visibilitas optimal. Rasa nyaman ditunjang spion yang bisa dilipat ke dalam.

Desain ekterior dimaksimalkan agar fungsi H100 sebagai kendaraan niaga mumpuni. Terlihat dari kabin dan ruang angkut di belakangnya yang luas. Untuk varian pikap, baknya punya panjang 4.795 mm dan lebar 1.740. Cukup lapang untuk membawa banyak barang. Setiap sisinya diberikan penahan setinggi 355 mm yang dapat dibuka, sehingga memudahkan penggunanya mengakses dari arah mana saja. Posisi bak juga proporsional atau tak terlalu tinggi, yakni 830 mm dari permukaan tanah.

Mesin & Konsumsi BBM

Tenaga dan torsi besar dibutuhkan H100 sebagai mobil niaga ringan. Mesin T2 diesel yang berada di bawah jok mempunyai ruang pembakaran berkapasitas 2.607 cc. Keluaran daya maksimumnya mencapai 80 ps di 4.000 rpm dan torsi maksimal 166 Nm pada 2.200 rpm. Keseluruhan tenaga disalurkan ke roda belakang melalui dua pilihan transmisi : manual 5 percepatan dan otomatis konvesional. Konfigurasi itu mampu mendorong H100 sambil membawa banyak barang di baknya. Tak hanya itu, dengan kapasitas tangki bahan bakar sebesar 65 liter, mobil bisa diajak berjalan jauh. Makanya cocok dialihfungsikan sebagai kendaraan ambulans, angkutan Satpol PP atau tour dan travel.

Pengereman

Ragam fitur penunjang handling disematkan ke dalam H100. Pengemudi dimudahkan dengan adanya power steering. Di depan terdapat anti-roll bar yang mendukung pengendalian agar lebih presisi dan stabil. Sedangkan sektor pengeremannya memanfaatkan cakram berventilasi berukuran 15 inci di bagian roda depan. Di belakangnya, H100 mempercayakan teromol yang diperkuat teknologi double booster brake system dan LSPV (Load Sensing Propotioning Valve). Booster yang dipakai berukuran 8 dan 9 inci, tujuannya untuk meningkatkan performa pengereman semakin pakem. Lain hal dengan LSPV, berfungsi mengatur tekanan rem saat ada perubahan beban di belakang. Efeknya, roda terhindar dari risiko mengunci yang menyebabkan mobil selip dan berputar liar.