Ducati Panigale V4 2027 Makin Kencang, Tenaga Naik Jadi 218 Hp

Ducati memperkenalkan Panigale V4 Model Year 2027 (MY2027) dengan sejumlah penyempurnaan untuk meningkatkan performa di sirkuit. Pembaruan mencakup mesin Desmosedici Stradale, sasis, aerodinamika, dan sistem elektronik.

Ducati mengklaim Panigale V4 terbaru mampu mencatat waktu putaran rata-rata 0,4 detik lebih cepat dibandingkan model sebelumnya saat diuji di Sirkuit Vallelunga. Pengembangan juga menghasilkan peningkatan catatan waktu pole position sebesar 0,7 detik dibandingkan rekor sebelumnya yang ditorehkan Nicolò Bulega.

Pembaruan tersebut dikembangkan berdasarkan pengalaman Ducati di ajang balap. Pabrikan asal Borgo Panigale, Italia, berupaya meningkatkan kemampuan motor saat pengereman, memasuki tikungan, melaju di tengah tikungan, hingga berakselerasi ketika keluar.

Mesin Desmosedici Stradale Kini Menghasilkan 218 Hp

Panigale V4 dan V4 S MY2027 menggunakan mesin Desmosedici Stradale berkapasitas 1.103 cc. Mesin tersebut kini menghasilkan tenaga maksimum 218 hp pada 13.500 rpm, meningkat 2 hp dibandingkan model sebelumnya.

Torsi maksimum mencapai 120,6 Nm pada 11.000 rpm. Ducati juga meningkatkan batas putaran mesin hingga 15.000 rpm pada gigi kedua sampai kelima.

Peningkatan tenaga berasal dari sejumlah penyempurnaan pada sistem pemasukan udara, pembuangan, dan pelumasan. Saluran masuk udara depan berukuran lebih besar mampu meningkatkan aliran udara sebesar 0,6% pada kecepatan 300 km/jam.

Sistem pelumasan turut dikalibrasi ulang untuk mengurangi kehilangan daya akibat gesekan mekanis. Ducati juga menggunakan rasio gigi akhir lebih panjang agar tenaga pada putaran mesin tinggi dapat dimanfaatkan secara lebih optimal. Di kecepatan 300 km/jam, saluran masuk udara baru diklaim menghasilkan tambahan tenaga sebesar 1,3 CV.

Untuk kebutuhan balap, tersedia knalpot Akrapovič Full Racing Exhaust PRO. Komponen ini diklaim mampu meningkatkan tenaga sebesar 11 hp dan torsi 7 Nm, sekaligus mengurangi bobot motor hingga 6,6 kg.

Ducati juga memperbarui profil winglet dengan endplate samping lebih besar dan efisien. Perubahan tersebut mengimbangi peningkatan hambatan aerodinamika akibat saluran masuk udara baru.

Sasis Panigale V4 S Lebih Fleksibel

Ducati melakukan penyempurnaan pada Front Frame untuk meningkatkan kemampuan ban mempertahankan cengkeraman ketika motor berada pada sudut kemiringan ekstrem.

Kekakuan lateral rangka depan dikurangi sebesar 12%. Menurut Ducati, perubahan ini membantu ban tetap menapak pada permukaan aspal saat menikung.

Pengendara mendapatkan cengkeraman roda depan lebih baik, kontrol lebih presisi ketika memasuki tikungan, serta kemampuan menjaga kecepatan lebih tinggi di tengah tikungan. Motor juga dapat diarahkan menuju  apex dengan lebih optimal.

Rasio gigi akhir baru turut meningkatkan kelincahan. Ducati menyebut perubahan tersebut secara efektif memperpendek jarak sumbu roda sebesar 8 mm, sehingga motor lebih mudah diajak berpindah arah di lintasan berkelok.

Panigale V4 S juga mendapatkan setang clip-on baru yang dapat disesuaikan. Posisi setang dinaikkan 10 mm untuk memberikan posisi berkendara lebih tinggi dan daya ungkit lebih baik.

Penyetelan setang ditujukan khusus untuk penggunaan di lintasan balap. Ducati menyebutnya dapat membantu pengendara mengendalikan motor saat berpindah arah maupun melakukan pengereman keras dalam durasi panjang, sekaligus mengurangi tenaga fisik yang dibutuhkan.

Dynamic Engine Brake dan Race Brake Control

Sistem elektronik Panigale V4 S MY2027 mendapat pembaruan untuk meningkatkan kontrol ketika motor memasuki dan melewati tikungan.

Fitur baru Dynamic Engine Brake menggantikan Engine Brake Control sebelumnya. Sistem ini menggunakan algoritma Ducati Vehicle Observer (DVO) untuk mengatur pengereman mesin berdasarkan beban aktual pada ban belakang.

Ducati mengklaim teknologi tersebut membuat karakter motor lebih mudah diprediksi saat memasuki tikungan. Stabilitas juga ditingkatkan ketika pengendara melakukan pengereman dalam posisi motor miring.

Selain itu, terdapat Race Brake Control yang dikembangkan berdasarkan pengalaman Ducati pada model-model eksklusifnya. Sistem ini meningkatkan kontribusi roda belakang saat deselerasi agar daya cengkeram ban dapat dimanfaatkan secara lebih efektif.

Kombinasi Dynamic Engine Brake dan Race Brake Control memungkinkan pengendara melakukan pengereman lebih lambat sebelum memasuki tikungan, menjaga kecepatan saat menikung, serta mengambil racing line lebih rapat.

Bisa Dikustomisasi dari Pabrik

Untuk pertama kalinya, Panigale V4 S masuk dalam program Ducati Factory Made. Program ini memungkinkan pelanggan menentukan konfigurasi motor langsung pada tahap produksi di Borgo Panigale.

Pilihan personalisasi mencakup 11 skema warna, dua pilihan livery, serta sejumlah komponen yang telah memenuhi standar homologasi. Lima warna diambil dari katalog Ad Personam Automobili Lamborghini. Pilihan lainnya mencakup Ducati Red, Ducati Yellow, Thrilling Black, GP19 Red, Aviator Grey, dan Arctic White Silk. Pelanggan juga dapat memilih livery Performance atau Corse.

Ducati menyediakan sejumlah komponen yang dapat dipasang langsung di pabrik, antara lain paket Front Brake PRO dan PRO+, kopling kering STM, serta footpeg yang dapat disesuaikan.

Perbedaan Panigale V4 dan V4 S

Ducati Panigale V4 MY2027 tersedia dalam versi standar dan V4 S. Keduanya menggunakan mesin Desmosedici Stradale 1.103 cc dengan tenaga maksimum 218 hp. Panigale V4 S memiliki bobot 187 kg tanpa bahan bakar, sedangkan versi standar memiliki bobot 191 kg.

Perbedaan utama terdapat pada suspensi, roda, dan baterai. Panigale V4 S menggunakan suspensi elektronik Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0, termasuk garpu Öhlins NPX-30, peredam kejut Öhlins TTX 36, serta damper kemudi Öhlins dengan sistem Öhlins Smart EC 3.0. Versi S juga memakai roda aluminium tempa dan baterai lithium.

Sementara itu, Panigale V4 standar menggunakan garpu Showa Big Piston Fork (BPF) 43 mm yang dapat disetel penuh, monoshock Sachs, damper kemudi Sachs, serta roda alloy ringan lima palang. Motor ini menggunakan baterai timbal-asam.

Keduanya memiliki tangki aluminium berkapasitas 17 liter, sistem pengereman Brembo Hypure monobloc, serta ban Pirelli Diablo Supercorsa V4 dengan ukuran belakang 200/60.

Fitur dan Perangkat Elektronik

Panigale V4 S MY2027 dilengkapi paket elektronik generasi terbaru dengan 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU).

Fitur yang tersedia mencakup Race eCBS dengan fungsi menikung, Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, Dynamic Engine Brake, Race Brake Control, dan Ducati Vehicle Observer.

Motor juga menggunakan panel instrumen TFT 6,9 inci dengan rasio aspek 8:3, tombol untuk pengaturan level secara cepat, serta lima mode berkendara, yakni Race A, Race B, Sport, Road, dan Wet. Sistem pencahayaan menggunakan lampu LED penuh dengan DRL dan lampu sein terintegrasi pada lampu depan.

Panigale V4 S hadir dalam konfigurasi satu tempat duduk. Paket penumpang tersedia sebagai aksesori. Motor juga telah disiapkan untuk Ducati Data Logger (DDL) dan Ducati Multimedia System (DMS). (ODI)

Baca Juga: 

Ducati Desmo450 MX dan MX Factory 2027 Dapat Pembaruan, Fokus ke Performa dan Ketahanan 

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 Dapat Livery Baru Bernuansa MotoGP