Ferrari Purosangue Mendarat di Indonesia, Sasar Pecinta Supercar Berdompet Tebal

Setahun berselang Purosangue mendebut global. Hari ini akhirnya crossover empat pintu (2+2) pertama Ferrari mendarat di Indonesia. Mobil tetap memiliki tubuh memesona, paras depan terinspirasi dari Ferrari Roma. Jantung pacu V12 tertancap di balik bonet, sanggup berdetak kencang hingga melesatkan kecepatan tertinggi 310 km/jam. Ia menyasar segmentasi premium bagi kaum berdompet tebal. Personalisasi kendaraan jelas tersedia, bila Anda membelinya.

Alur pahatan bodi aluminium Purosangue, sangat terinspirasi dari coupe Roma Ferrari. Sedangkan bentuk buritan agak mirip FF (Ferrari Four) yang dimelarkan. Posisi pinggang terangkat, bentuk panel diffuser belakang menampung empat pipa knalpot. Lampu ekor bulat khas Maranello ditanggalkan, berganti pipih LED. Pintu baris kedua berengsel belakang, bergaya suicide door macam Cullinan. Serangkaian desain itu memberikan aksentuasi estetika elegan. Bahkan pelek depan 22 inci 255/35 dan belakang 23 inci 315/30 tidak terlihat canggung.

Ia merupakan jenis crossover spesial. Kalau pembuat mobil lain seperti Porsche, cenderung memberikan bentuk dasbor mirip di lini produk. Namun Ferrari tampaknya mengubah taktik desain di antara model. Saat Purosangue mungkin terlihat samar-samar seperti Roma di luar. Tapi begitu Anda masuk, tatanan kabin amat berbeda. Lebih mirip interior 296 GTB malah. Tidak ada head unit di tengah. Sebagai gantinya, pengemudi dan penumpang mendapatkan layar besar mereka sendiri.

Baca juga: Mini Perkenalkan Countryman Terbaru dengan Jantung Elektrik

Untuk tatanan interior. Purosangue memiliki ruang menampung empat penumpang. Tidak seperti para pesaingnya yang membuat mobil berbentuk SUV. Ferrari telah memilih gaya bodi crossover setinggi 1.589 mm. Menurut pabrikan, format ini tetap memberikan ruang kepala, termasuk dimensi ramping dan pusat gravitasi lebih rendah (disokong panel atap karbon).

Ferrari Purosangue benar-benar berusaha untuk menegaskan sebagai crossover paling unggul. Makanya, mereka memilih pemacu gahar V12 6,5 liter yang disedot secara alami (NA). Embusan tenaga mencapai 715 Hp (725 PS) pada 7.750 rpm dan torsi puncak 528 lb-ft (716 Nm) di 6.250 rpm. Semua itu disambungkan sistem penggerak all wheel drive melalui transmisi kopling ganda delapan percepatan. Sistem penggerak dipasang di belakang, seperti GT Ferrari. Formulasi itu memberikan distribusi bobot Purosangue 49:51.

Dibanding lawan, ia layak disebut sebagai mobil keluarga (empat pintu) paling kuat. Aston Martin DBX punya tenaga mendekati (697 Hp / 707 PS) tetapi bukan mesin V12. Lamborghini Urus Performante baru juga hanya menghasilkan daya 657 Hp (666 PS). Bentley Bentayga tersedia dengan enjin W12 tetapi cuma menyuplai 626 Hp (635 PS). Dan ketiganya mengandalkan turbocharger supaya mengucurkan buncahan daya tinggi. Namun Ferrari tidak demikian, tetap berpegang teguh memakai pemacu naturally aspirated. Bahkan untuk melesat dari 0-100 km/jam cuma 3,3 detik.

Lalu mengenai konsumsi bahan bakar, Ferrari memberikan rentang jumlahnya. Semua tergantung cara membawa kendaraan dan mode berkendara. Klaim paling irit 6,8 km/liter dan pemakaian kombinasi 5,7 km/liter.

Fuel Consumption - Low 30.3 L/100km
Fuel Consumption - Mid 17.1 L/100km
Fuel Consumption - High 14.9 L/100km
Fuel Consumption - Extra High 14.7 L/100km
Fuel Consumption - Combined 17.3 L/100km

(ALX/TOM)

Baca juga: Range Rover PHEV Rilis di Indonesia, Dibanderol Lebih dari Rp5 Miliar