Civic Turbo, Bintang Booth Honda di GIIAS 2016

Jakarta: Honda Civic memiliki sejarah panjang dalam keluarga Honda. Lahir pertama kali pada tahun 1972, bentuknya saat itu merupakan subcompact car dan cenderung ke arah city car hatchback. Baru pada generasi ketiga tahun 1983, Civic melahirkan versi sedan dan tetap ditemani varian hatchback. Era ini dikenal dengan sebutan Civic Wonder, dan sejak itu Civic selalu memiliki dua jenis bodi, sedan dan hatchback.

Hadirnya nama Civic sebagai sedan terpopuler Honda yang telah lama eksis di industri permobilan global telah membawanya sampai generasi ke-10. Generasi terbaru diperkenalkan pada ajang New York Auto Show 2015 lalu, sedan ini dianugerahi desain yang futuristik dan lekukan bodi sporty. Selain mendapat perubahan dalam bentuk eksterior dan interior, sedan ini juga dipersenjatai mesin baru yang lebih bertenaga dan efisien.

Era Naturally Aspirated mulai ditinggalkan demi memperoleh efisiensi lebih maksimal tanpa harus mengorbankan tenaga besar. Tak lain jawabannya ada di turbocharger. Dengan bantuan forced induction ini, Tidak perlu lagi mesin berkapasitas besar yang hanya membuat lebih haus meminum bahan bakar.

Seperti mesin L15B7 terbaru yang digunakan di Civic Turbo, kapasitasnya hanya 1,5-liter, namun dengan hembusan turbo single scroll MHI TD03 dan internal wastegate, dengan boost 16,5 psi, tenaga yang terlontar mencapai 173 PS dan torsi 220 Nm. Sebuah angka yang bahkan mampu menyamai Honda Accord dengan mesin K24 2,4-liter.

Turbocharger-nya memiliki satu poros turbin (single scroll). Dengan tekanan sebesar itu, cukup tinggi untuk mobil sedan jalan raya. Selain itu, wastegate yang diatur secara elektronik serta tambahan peranti intercooler akan memaksimalkan kinerja turbocharger meski mesin sedang berada di putaran rendah.

Mesin kecil dengan turbo menjadi pertama kalinya digunakan pada model Honda yang diedarkan di Indonesia. Alhasil, meskipun bertenaga, mesin Civic tetap menjamin efisiensi bahan bakar. Belum lagi berpasangan dengan transmisi CVT yang minim friksi sehingga lebih hemat lagi. Untuk lebih meningkatkan efisiensi, tersedia pula berbagai fitur seperti ECON dan Eco Assist yang dapat memandu pengendara untuk menghasilkan efisiensi maksimum.

Pada generasi ini, Civic hadir dengan desain global yang diterapkan di seluruh dunia. Sehingga tampang Civic yang Anda lihat baik di Tanah Air maupun di Benua lain akan sama. Aroma coupe begitu terlihat dari atap yang menukik di bagian belakang. Pada awalnya akan mengira buritan Civic Turbo merupakan model liftback karena terdapat area bagasi meski sangat kecil. Namun ternyata kaca belakang tidak ikut terbuka kala pintu bagasi juga dibuka. Ini menandakan desain Civic Turbo tetaplah sebuah sedan 4-pintu tulen. Selain body style sedan, Civic juga memiliki varian coupe dan hatchback. Tampaknya kedua model tersebut tidak akan dimasukkan mengingat memiliki ceruk pasar tersendiri yang kurang populer di tanah air.

Honda Civic Turbo baru saja diluncurkan di Indonesia International Motor Show (IIMS) 2016 lalu. Hanya satu varian saja di Indonesia dengan harga Rp 475 Juta (OTR Jakarta). Untuk mendapatkan tampilan yang berbeda, tersedia paket aksesori Modulo yang dibanderol Rp 9,5 juta dan Rp 12,3 juta. Di GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2016, Civic Turbo akan kembali tampil sebagai bintang booth Honda di hall 10A Indonesia Convention Exhibition (ICE) – BSD City.

Baca Juga: Honda Civic Turbo Laris Manis di IIMS 2016