Menilik Kelebihan dan Kekurangan Wuling Cloud EV Senilai Rp398 Juta

Cloud EV menjadi produk yang menyasar segmentasi medium hatchback. Ia melengkapi lini model eksis Wuling di sini. Bila minat beli, harga jual Rp398 juta on the road Jakarta. Sebagai diferensiasi dari rival lain. Mobil memiliki bentuk jok sofa yang siap bikin nyaman penghuni kabin. Nilai jual lain berupa fitur ADAS, daya jelajah tinggi, bebas servis 15,5 tahun dan perintah suara (WIND) selalu jadi unggulan. Terlepas dari hal itu, unit juga memiliki sejumlah kekurangan.

Kelebihan

Nilai jual utama Wuling Cloud EV berupa kelengkapan ADAS sebagai standar. Bila diurai satu-persatu, kelengkapannya berupa Adaptive Cruise Control (ACC), Forward Collision Warning (FCW), Automatic Emergency Braking (AEB). Juga tambahan fitur Lane Departure Warning (LDW), Intelligent Head Beam Assistance (IHMA).

Ia juga dilengkapi banyak teknologi lain. Mulai dari perintah suara berbahasa Indonesia (WIND), My Wuling buat mengatur perangkat dan fungsi lewat smartphone. Serta Sofa Mode, bikin kenyamanan dalam kabin jadi lebih mumpuni. Tempat duduk Cloud EV mengadopsi desain ala sofa (bergaya awan) yang unik. Jok belakang dapat disesuaikan kemiringannya hingga sudut 135 derajat untuk berubah menjadi cloud bed.

Wuling seolah ingin menonjolkan kemewahan kabin. Lalu terdapat 18 ruang penyimpanan di seluruh interior. Ruang bagasi 382 liter dan bisa menjadi 1.707 liter usai jok dilipat. Cloud EV memiliki interior dwiwarna berikut isian panel instrumen LCD persegi panjang 8,8 inci. Sedangkan layar kendali atau head unit mengambang berukuran 15,6 inci multisambungan. Suara disebarkan melalui sistem audio enam speaker yang sangat enak didengarkan.

Di sini hanya ada satu tipe baterai 50,6 kWh dan menawarkan jarak tempuh 460 km (CLTC), paling jauh di antara produk Wuling lain. Berbeda dengan Wuling Air ev yang cuma mengandalkan pengisian AC. Cloud EV dapat dicas lewat fasilitas fast charging DC (maksimal 30 kW). Untuk menyetrum baterai 30 persen – 80 persen dalam waktu 30 menit saja.

Untuk mengakomodasi aneka mobilitas, tersedia mode berkendara yang bisa dipilih: Eco, Eco+, Sport dan Normal. Semua model dibekali motor sama, dapat menghasilkan tenaga 100 kW (136 PS) dan torsi maksimal 200 Nm. Cloud EV memiliki panjang 4.295 mm, lebar 1.850 mm, tinggi 1.652 mm. Kemudian jarak sumbu roda 2.700 mm. Format ini bikin ia nyaman dikendarai.

Nah, kalau dari segi tampilan, ia mengadopsi desain bertumpuk dan berparas menarik. Elemen desain menonjol, termasuk atap gaya mengambang dan gagang pintu tersembunyi. Mobil memiliki sunroof guna memberikan pencahayaan di dalam. Termasuk menambah kesan lapang. Di bagian belakang, spoiler ducktail turut meningkatkan estetika tubuh. Kendaraan berpijak menggunakan pelek aluminium menarik, berukuran 18 inci berikut profil ban 55/215 mm.

Ditur keselamatan Cloud EV terbilang lengkap. Ada Auto vehicle holding, electric parking brake, electronic stability control, ABS, EBD, TPMS, ISOFIX dan empat SRS airbag. Penggunaan baterai lithium iron phosphate sudah bersertifikasi IP67. Diklaim aman buat mobilitas harian maupun saat cuaca tidak bersahabat. Kemudian ada lagi fungsi regenerative braking, 360 view monitor, hingga empat cara membuka bagasi belakang. Mulai dari perintah suara, remote, head unit dan secara konvensional lewat tombol elektrik di pintu.

Lantas, Wuling juga memberikan gratis 7 kW charging device, extensive free maintenance hingga 15,5 tahun atau 155.000 kilometer (mana yang tercapai lebih dahulu). Serta pengisian daya gratis dengan DC charging secara eksklusif. Calon pemilik pun berhak mendapatkan insentif senilai Rp5 juta untuk pembelian Cloud EV.

Kekurangan

Meski banyak memiliki kelebihan, Wuling Cloud EV pun tetap punya kekurangan. Pertama, tombol-tombol fungsional secara fisik mulai dihilangkan. Pusat kendali ada di layar utama alias head unit jumbo. Mungkin bagi generasi muda, mudah untuk menyesuaikan pengaturan. Namun tidak semua masyarakat “melek” teknologi buat memanfaatkan fitur tertentu.

Betul, urusan kenyamanan, Wuling Cloud tidak diragukan. Hanya saja ada catatan yang bisa menjadi masukan bagi pabrikan. Seperti mobil Cina kebanyakan, lingkar kemudi masih sangat terasa ringan walau kondisi mobil sedang melaju kencang di tol. Mungkin rasio steering rack atau EPS perlu dikalibrasi ulang menyesuaikan karakter dan kebutuhan mengemudi di Indonesia.

Kekurangan lain ialah sistem pengisian. Sayang, Wuling masih mengandalkan GB/T charger. Padahal lazimnya pengisian di SPKLU maupun pabrikan mobil Cina lain sudah menggunakan soket CCS (Combined Charging System). Jadi agak menyulitkan ketika Anda harus ke luar kota. Walaupun mereka menyediakan fasilitas fast charging di 16 titik. Namun dirasa masih sangat kurang untuk mengakomodasi pengisian baterai.

Ada juga yang menjual adapter dari sistem GB/T ke model CCS, namun Wuling tidak menyarankan menggunakan itu, karena alasan keamanan. Harga alat itu di e-commerce pun tak murah. Mulai dari belasan hingga puluhan juta rupiah. Semoga mereka bisa berbenah agar tidak kalah, hingga disalip lawan serumpun Tiongkok. (ALX/TOM)

Baca juga: Intip Detail Spesifikasi dan Kelengkapan All New Nissan Serena e-Power