Indian Motorcycles Siapkan Rival Pan America

Segmen motor dual purpose jadi 'mainan' baru Indian Motorcycles. Tak butuh waktu lama, produk anyar mereka ini kabarnya siap dirilis 2021. Karena bekal utamanya, mesin, memakai platform yang sudah tersedia di pasar.

Wajar jika akhirnya Indian memutuskan ikutan di dalamnya. Apalagi tahun ini, beberapa pabrikan juga tampak agresif menelurkan motor di kelas itu. Sebagai contoh Harley-Davidson. Kompatriot asal Amerika Serikat itu, sudah lebih dulu mengusung Pan America. Lalu Husqvarna yang memutuskan memproduksi Norden 901.

Pergerakan masif itu pastilah berkaitan dengan kondisi market yang menjanjikan, terutama di wilayah Eropa dan Amerika. Bisa Anda lihat sendiri, berapa banyak produk sejenis yang meluncur di EICMA 2019 lalu? Di satu sisi pemasaran model-model cruiser, seperti dagangan utama Indian, mungkin tak lagi banyak peminat. Berinovasi dengan maksud menawarkan penyegaran, tentu jadi jalan terbaik.

Dugaan ini diperkuat lagi oleh dokumen yang diperlihatkan ADV Pulse. Tampak ada nama baru berbasis Apollo, dengan beberapa serinya, Tracker, Street dan Adventure. Bahkan dipertegas pula dengan tulisan MY2021. Tak cuma itu, menyoal spesifikasi khususnya mesin, jua terpampang sangat jelas. Memastikan bahwa jantung mekanis Indian Adventure menggunakan mesin V-Twin berkubikasi 1.203 cc. Tenaga dihasilkan mencapai 120 Hp.

Jika dilihat, terapan ini sama dengan kepunyaan India FTR 1200. Naked bike yang juga dipakai untuk kejuaraan flat track di negara asalnya. Kendati begitu, motor tualang ala Indian Motorcycles pasti berbeda. Kami pikir nuansa klasik bakal terasa cukup kental. Coba tilik gaya dari produk mereka yang lebih dulu mengaspal. Tapi jelas dia punya kaki yang jenjang, mengingat peruntukannya sebagai petarung dua alam (on road dan off road).

Bahkan sumber serupa menyatakan, si tualang ini dibangun dengan sasis baru. Belum pernah dipakai pendahulunya. Tentu Indian mesti mengoptimalkan rancang bangun. Terlebih karena adventure Indian, mesti siap berhadapan dengan rute yang buruk sekalipun. Pun menyoal fitur. Layaknya para kompetitor, rasanya tampilan panel meter digital harus jadi standaridisasi. Termasuk terapan lain seperti sistem rem ABS, traction control, pengaturan suspensi independen hingga mode berkendara, sudah seharusnya jadi kelengkapan standar.

Maklumi juga bila banyak tuntutan terhadap tunggangan seperti ini. Yang pasti itu semua diminta demi memenuhi kebutuhan pengendara melalui berbagai medan. Dengan mesin 1200 cc dan beberapa terapan fitur modern, mestinya Indian Adventure dapat bersaing. Cuma kita tunggu saja kepastiannya 2021. Sekaligus melihat, apakah ia bisa meladeni persaingan brand senegaranya (Harley-Davidson).

Sumber: ADV Pulse

Baca Juga: Tak Cuma Kawasaki! Honda, Suzuki dan Yamaha Punya Mesin 4-Silinder 250 cc