Menatap lebih Dekat Mazda5, Pesaing Toyota Innova

Jakarta - Lima mobil baru Mazda terpajang di sela perkenalan Agen Pemegang Merek (APM) Mazda yang baru, PT Eurokars Motor Indonesia (EMI). Tujuannya? Unjuk gigi sebagai sebuah perusahaan yang bakal bersaing dengan merek lain di tanah air.

Dari seluruh model, ada satu mobil yang menarik perhatian redaksi. Sosok ini adalah Mazda5, yakni MPV dengan ukuran medium. Ia lebih besar dari VX-1 namun lebih kompak dari Biante. Menurut pihak APM (Agen Pemegang Merek) yang menjelaskan teknis mobil itu, Mazda5 berada di segmen Toyota All New Kijang Innova.

Penarik perhatian utama tentunya adalah warna putih yang berbeda dari soul red yang menjadi ciri khas Mazda modern. Kedua, desainnya terlihat berbeda jauh dari konsep Kodo Design yang menjadi bahasa global Mazda. Tak ada lekuk seksi yang mencerminkan aerodinamika, tak ada pula identitas grill besar dengan lampu sipit yang mencerminkan kedinamisan bahasa desainnya.

Ternyata, menurut salah satu trainer yang ada di Mazda, mobil tersebut belum mengadopsi konsep SKYACTIV secara keseluruhan atau yang dikenal dengan SKYACTIV-Vehicle Dynamics. Ia sama seperti Biante, baru mengadopsi teknologi ini di sektor transmisi dan mesin saja.

Mesinnya adalah SKYACTIV-G dengan kapasitas 2,0 liter berkonfigurasi 4-silinder. Mesin ini sudah menggunakan kompresi rasio yang tinggi untuk sebuah mesin pengolah bensin. Tersaji di data teknisnya, rasio 1: 12,0 dibutuhkan untuk menciptakan pembakaran di ruang silinder mesin. Hasilnya? Output tenaganya mencapai 151 dk. Bandingkan dengan Innova yang hanya 139 daya kuda.

Yang mengasyikkan tentu bukan cuma performanya di atas kertas, namun aksesibilitas yang lebih mumpuni lantaran pintu geser elektriknya. Ya, berbeda dengan Innova yang mengandalkan engsel untuk membuka daun pintu, Mazda5 mengadopsi skema motor penggeser untuk membuka pintunya.

Di dalam kabin pun tersaji ruang untuk 6 plus 1 penumpang yang terbilang lapang. Bukan cuma lapang, namun konfigurasi bangkunya fleksibel. Mazda menamai konsep jok ini, Karakuri. Nama itu dalam bahasa Jepang artinya mekanisme. Maksudnya kursi yang terdapat di kabin memiliki berbagai mekanisme yang memungkinkan terciptanya hal-hal unik.

Misal saja jok tengah baris kedua yang sejatinya tersimpan di bawah bantal duduk sisi kiri. Begitu jok ini digunakan, maka tempat tadi bisa digunakan sebagai ruang penyimpanan. Mekanisme ini ada di sisi kiri dan kanan jok dengan fungsi berbeda.

Sayang, seperti disebut, model Mazda5 belum menganut Kodo Design seperti Mazda lainnya. Sehingga sepintas parasnya nampak kuno jika di lini lainnya. Demikian pula perangkat entertainment. Belum ada MZD Connect yang menjadi salah satu keunggulan Mazda dalam hal multimedia.

Mobil ini juga hanya dirilis dalam 1 varian saja dan semuanya dengan unit mesin bensin. Belum jelas kapan akan dirilis pada masyarakat. Namun jika Anda berminat, Eurokars sudah membuka pemesanannya di 43 dealer seluruh Indonesia.

Baca juga: Mazda CX-3 dan MX-5 Resmi Meluncur Ditemani 3 Model Baru