Resmi sudah Lexus NX lakoni debut global. Ia datang sebagai penanda masuknya babak baru generasi produk pabrikan. Merupakan model pertama yang hadir dengan konsep pengembangan teranyar. Namun bukan itu saja, eksistensinya pun semakin menegaskan keseriusan rencana transisi elektrifikasi Lexus.

Konsep pengembangan bertajuk “Vital x Tech Gear” dituangkan kepada model gres Lexus NX. Disebut mengombinasikan dinamisme vital dengan teknologi canggih. Nilai fundamental mobil telah diperkuat berikut membawa desain dengan proporsi atletis dan penyematan berbagai teknologi canggih. Lebih dari itu, pengembangan NX turut difokuskan demi menunjang pengalaman berkendara unik sebuah mobil terelektrifikasi. Terutama menyangkut hal seperti kontrol berkendara, aerodinamika, dan reduksi bobot.

Platform GA-K dimanfaatkan demi mendapatkan bobot ringan, bodi kaku, ditambah pusat gravitasi rendah. Lanjut dari situ, performa mendasar NX ditingkatkan. Berbagai dudukan penguat ditambah ke komponen suspensi. Belum lagi didukung oleh pemanfaatan material, teknik pengelasan, serta sambungan rangka mutakhir. Diklaim terlaksana agar menyuguhkan “ciri khas berkendara Lexus”.

Jadi sorotan utama, rancang bangun tersebut dipersenjatai pemacu Plug-in Hybrid (PHEV). Juga menjadi salah satu penegas pergeseran elektrifikasi sebab mejeng kali pertama dalam line up Lexus. Hadir dengan nomenklatur NX 450h+. Sesuai janji mereka yang bakal membawa total 10 model hybrid, PHEV, dan mobil listrik sampai 2025.

Teknologinya erat berkaitan dengan Toyota RAV4 atau model rebadge Suzuki Across. Menyuguhkan sinergi antara mesin konvensional empat silinder 2.500 cc naturally aspirated dengan sistem penggerak empat roda E-Four. Tersedia dua motor listrik untuk memutar poros roda depan. Mesinnya sendiri sanggup lontarkan tenaga 185 hp ditambah putaran tenaga setrum poros depan sebesar 182 hp dan 55 hp di poros belakang. Kombinasi ini diklaim dapat menuntaskan akselerasi ke 100 kpj dalam tempo sekitar 6 detik.

Kendati begitu, nilai paling penting adalah efektifitas daya tempuh elektris. Bukan sekadar penyokong tenaga ekstra, dua motor listrik dan baterai 18,1 kWh diklaim dapat menjangkau hingga 64 km tanpa mengeluarkan gas buang. Ia juga dapat dipacu sampai 135 kpj dengan mesin mati. Jika baterai habis, sistemnya beroperasi sebagaimana ‘self-charging’ hybrid Lexus dengan klaim 20% lebih efisien dari rival SUV PHEV lainnya.

Baca juga: Road Test Lexus UX 300e: Mobil Listrik yang Normal-Normal Saja

Bukan hanya PHEV, Lexus turut menawarkan opsi HEV dalam format NX 350h. Diklaim 22% lebih bertenaga, keluarkan CO2 10% lebih rendah, dan 15% lebih gesit dari model eksis. Di samping itu, unit pacu konvensional tak lantas mereka tinggalkan. Malah dikenalkan jantung hasil kembangan terbaru yakni empat silinder 2.400 cc turbo. Datang meramaikan opsi lama 2.500 cc naturally aspirated.

Pengembangannya jelas tidak terpaku pada teknologi elektrifikasi. Eksterior dirancang sedemikian rupa demi mengoptimalkan aliran udara dan stabilitas handling. Masuk kabin, ia tampak mengadopsi desain kokpit Tazuna yang pertama ditampilkan oleh konsep LF-30.

Selain itu, penyempurnaan terjadi di sisi ruang kabin, kenyamanan, dan kualitas ketimbang model eksis berkat material berkualitas tinggi dan fitur mutakhir. Termasuk di dalamnya bukaan pengait pintu elektrik guna mencegah kecelakaan saat mau keluar, konektivitas smartphone, hingga sistem ADAS yang semakin awas terhadap kondisi sekitar mobil. (Krm/Raju)

Baca juga: Lexus Kenalkan LF-Z, Lamborghini Juga Siapkan Mobil Listrik