ICMS: Indonesia Tak Perlu Memilih Satu Teknologi Elektrifikasi, Konsumen Paham Kebutuhannya

Transisi kendaraan elektrifikasi di Indonesia memasuki fase baru. Pertumbuhan pasar berlangsung lebih cepat dibanding perkiraan beberapa tahun lalu. Di sisi lain, perdebatan mengenai teknologi terbaik masih terus berlangsung. Mulai dari Battery Electric Vehicle (BEV), Hybrid Electric Vehicle (HEV), hingga Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV). Indonesia Center for Mobility Studies (ICMS) melihat persoalan dari sudut berbeda. Bagi lembaga ini, fokus utama bukan menentukan teknologi paling unggul. Melainkan menemukan solusi paling sesuai bagi kondisi Indonesia.

Pandangan itu menjadi tema utama Dialog Otomotif Nasional bertajuk "The Right Fit for Indonesia: Teknologi Elektrifikasi Seperti Apa yang Dibutuhkan Indonesia?". Forum berlangsung di ICE BSD City, Tangerang, pada Rabu (5/8), sebagai bagian dari rangkaian Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026. Sekitar 80 peserta mengikuti diskusi ini. Mereka berasal dari media umum, media bisnis, media otomotif, akademisi, asosiasi, pelaku industri, hingga pengamat ekonomi. Seluruh peserta membahas arah perkembangan kendaraan elektrifikasi di Indonesia melalui berbagai sudut pandang.

Pasar Elektrifikasi Tumbuh Lebih Cepat

Dialog dibuka menggunakan data perkembangan pasar kendaraan elektrifikasi nasional. Semester pertama 2026 mencatat pertumbuhan cukup tinggi. Penjualan kendaraan penumpang elektrifikasi meningkat sekitar 68 persen dibanding periode sama tahun lalu. Pangsa pasar juga naik dari 23 persen menjadi 38 persen. Angka itu memperlihatkan perubahan preferensi konsumen mulai berlangsung lebih cepat.

Situasi ini memperlihatkan elektrifikasi bukan lagi sekadar tren. Masyarakat mulai memiliki lebih banyak pilihan teknologi sesuai kebutuhan mobilitas. Produsen juga semakin aktif menawarkan kendaraan dengan karakter berbeda. Infrastruktur pendukung terus berkembang mengikuti permintaan pasar. Karena itu, diskusi tidak lagi berhenti pada pertanyaan teknologi terbaik. Pembahasan bergeser menuju teknologi paling sesuai bagi Indonesia.

ICMS Dorong Dialog Berbasis Data

Ketua Umum Indonesia Center for Mobility Studies (ICMS), Munawar Chalil, menilai diskusi seperti ini menjadi kebutuhan penting. Menurut dia, arah pengembangan kendaraan elektrifikasi perlu dibangun melalui dialog terbuka. Seluruh keputusan juga harus bertumpu pada data, bukan sekadar opini. "Indonesia tidak membutuhkan perdebatan mengenai teknologi mana yang paling unggul. Tetapi yang ingin kita cari bersama adalah teknologi, atau bahkan kombinasi teknologi, yang paling tepat untuk Indonesia. Itulah semangat yang ingin dibangun melalui forum ini," ujar dia, di GIIAS 2026. 

Pandangan serupa juga memperoleh dukungan dari penyelenggara GIIAS. Sri Vista Limbong, mewakili Seven Event, menyampaikan apresiasi atas penyelenggaraan forum ini. Diskusi seperti ini dinilai mampu memperkaya perspektif mengenai masa depan industri otomotif nasional. Kolaborasi antara penyelenggara pameran dan lembaga kajian juga membuka ruang diskusi lebih luas. Tujuannya agar perkembangan industri berjalan selaras dengan kebutuhan masyarakat.

Jepang dan Tiongkok Bertemu dalam Satu Forum

Forum menyuguhkan sejumlah pelaku industri dari berbagai latar belakang. Philardi Sobari mewakili prinsipal otomotif Jepang. Sementara Ricky Christian, Constantinus Herlijoso, serta Arie Hermawan datang mewakili prinsipal asal Tiongkok. Perbedaan pendekatan teknologi membuat diskusi berjalan dinamis. Masing-masing peserta menyampaikan pandangan mengenai perkembangan elektrifikasi di Indonesia.

Topik pembahasan mencakup banyak aspek. Mulai perkembangan pasar kendaraan elektrifikasi, kesiapan infrastruktur, perilaku konsumen, hingga kebijakan industri. Keunggulan serta tantangan setiap teknologi juga dibahas secara terbuka. Seluruh pembicara sepakat Indonesia membutuhkan pendekatan fleksibel. Sebab karakter konsumen sangat beragam.

Konsumen Dinilai Sudah Menentukan Pilihan

Pengamat Kebijakan Ekonomi Perbanas, Joshua Pardede, memberikan sudut pandang berbeda. Menurut dia, pasar sebenarnya telah menentukan arah perkembangan elektrifikasi. Kenaikan penjualan BEV, HEV, dan PHEV berlangsung secara bersamaan. Situasi ini memperlihatkan konsumen memilih kendaraan sesuai kebutuhan pribadi. Bukan sekadar mengikuti teknologi tertentu.

“Kenaikan serentak ketiga teknologi elektrifikasi (BEV, HEV dan PHEV) menunjukkan bagaimana konsumen memilih teknologi yang paling sesuai. Yakni dengan kebutuhan dan pola penggunaan kendaraan tersebut secara pribadi, bukan memilih satu teknologi yang paling unggul,” demikian menurut Joshua.

Nah pendapat ini memperkuat tema utama dialog. Konsumen Indonesia dinilai sudah rasional dalam menentukan pilihan. Mobil listrik murni cocok bagi sebagian pengguna. Sementara HEV maupun PHEV tetap memiliki ruang berkembang. Keputusan akhirnya bergantung pada pola penggunaan kendaraan setiap individu.

Kolaborasi Jadi Kunci Pengembangan Industri

Sesi tanya jawab juga berlangsung aktif. Peserta menyampaikan berbagai pandangan mengenai peluang dan tantangan elektrifikasi. Pembahasan tidak hanya berpusat pada kendaraan. Infrastruktur, regulasi, hingga kesiapan industri ikut menjadi perhatian. Diskusi ini menghasilkan banyak masukan bagi seluruh pemangku kepentingan.

Melalui Dialog Otomotif Nasional, ICMS berharap kolaborasi lintas sektor semakin kuat. Pemerintah, industri, akademisi, media dan asosiasi diharapkan memiliki pemahaman bersama. Pendekatan berbasis data menjadi dasar penyusunan kebijakan berikutnya. Strategi seperti ini diyakini mampu menghasilkan industri otomotif lebih adaptif dan kompetitif. Pada akhirnya, arah elektrifikasi Indonesia dapat berkembang sesuai kebutuhan masyarakat, bukan sekadar mengikuti tren global. (ALX)

Baca Juga: 

Polytron G3+ Special Collaboration Edition Mejeng di GIIAS 2026, Pakai Serat Karbon dan Pelek HSR

BMW Motorrad Rilis F 450 GS dan R 1300 RT di GIIAS 2026, Ini Spek dan Harganya

Hyundai Ioniq 9 Sudah Bisa Dipesan dengan Harga Spesial Rp1,49 Miliar, SUV Listrik Flagship Sapa GIIAS 2026