Mengenal Sejarah Mitsubishi L300 di Indonesia

Mengenal Sejarah Mitsubishi L300 di Indonesia

Segmen kendaraan komersial ringan di Indonesia diramaikan banyak pemain. Salah satunya, Mitsubishi dengan mobil andalannya, L300. Kendaraan komersial ini memiliki sejarah cukup panjang. Hadir pertama kali sebagai model global, L300 di pasar luar Jepang dinamai Delica.

Di Indonesia sendiri, L300 mulai dipasarkan pada 1981. Saat itu, varian mesin yang ditawarkan hanya satu, berkubikasi 1,4 liter dengan jenis bahan bakar bensin. Pilihan mesin ini bertahan selama 3 tahun, hingga pada 1984, digantikan dengan kapasitas 1,6 liter. Mesin berkode 4G32 Saturn itu, dibekali sistem transmisi 5-percepatan. Keluaran tenaganya mencapai 72 PS di putaran 5.000 rpm dan torsi 127 Nm pada 3.000 rpm.

Di tahun yang sama, Mitsubishi turut bermain di varian mesin diesel. Kubikasinya cukup besar, yakni 2,3 liter. produksi tenaganya memang lebih kecil, hanya 65 ps di putaran 4.200 rpm, tetapi torsinya lebih besar, 137 Nm pada 2.000 rpm. Makanya cocok digunakan sebagai kendaraan angkut barang.

Mesin diesel ini bertahan 4 tahun, kemudian digantikan kubikasi lebih besar, 2,5 liter. Mesin berkode 4D56 Astron ini, menghasilkan tenaga yang lebih besar lagi. Spesifikasi bore-nya 91,1 mm dan stroke 95 mm. Dengan formula itu, L300 varian diesel dapat mengeluarkan daya puncak 74 ps di putaran 4.200 rpm dan torsi maksimal 142 Nm pada 2.500 rpm.

Cukup lama L300 ditawarkan dalam dua varian, hingga mesin bensin diputuskan untuk tak dipasarkan lagi pada tahun 2000. Soalnya, varian bensin tidak begitu populer. Justru mesin diesel 4D56 Astron yang bertahan hingga sekarang. Selain karena mudah diperbaiki, mesin diesel konvesional L300 juga sudah terbukti tangguh menghadapi berbagai kondisi.

Yang menarik, Mitsubishi Indonesia seolah tak ingin melepaskan karakter tampilan L300. Walau sudah mengalami perubahan, tetapi gayanya masih terkesan klasik. Desain dasar L300 seolah terhenti sejak generasi kedua. Generasi itu seolah abadi karena terkenal akan ketangguhannya. Posisi mesin tetap diletakkan di bawah jok. Konfigurasi ini bertujuan memaksimalkan dimensi, sehingga mengizinkan L300 memiliki kabin yang lapang, sekaligus ruang angkut luas untuk varian pikap. Selain itu, layout mesin ini memaksimalkan visibiltas pengemudi, lantaran tak ada kapnya.

Tampangnya turut diberikan sedikit aksen modern dengan motif garis dan segitiga seperti grille Mitsubishi terkini. Tapi bentuk kepalanya yang masih kotak, tak bisa menghilangkan jejak retro. Beberapa fitur ikut ditingkatkan, selain agar tampilannya lebih modern, juga memperkuat kegunaan. Contohnya lampu depan yang tak lagi berbentuk bulat, namun kotak. Kemudian sudah ada power steering, sehingga pengendara lebih mudah mengendalikan kendaraan, serta tak cepat lelah ketika bermanuver khususnya pada kecepatan rendah.

Mitsubishi L300 model terakhir ditawarkan dalam 4 varian: pikap standar, pikap flatdeck, bus chassis dan cab chassis. Keempatnya sudah diproduksi secara lokal, sehingga banderolnya kompetitif. Berikut harganya: pikap standar (Rp 175 juta), pikap flatdeck (Rp176,5 juta), bus chassis (Rp 176,5 juta) dan cab chassis (Rp 171,5 juta). Keseluruhan harga merupakan OTR Jabodetabek.

Secara dimensi, L300 varian pikap memiliki panjang 4.170 mm, lebar 1.700 mm dan tinggi 1.845 mm. Jarak antar rodanya 2.200 mm dengan ground clearance 200 mm. Spesifikasi itu menjadikan L300 cocok untuk menghadapi berbagai medan. Sebagai angkutan komersial, ground clearance yang tinggi diperlukan, lantaran kondisi jalan yang dilewati beragam dan berfungsi mengangkut barang banyak. Adapun ukuran bak belakangnya, panjang 2.425 mm, lebar 1.440 mm dan tinggi 1.380 mm.

Untuk varian bus chassis memiliki panjang 4.195 mm, lebar 1.695 mm dan tinggi 1.820 mm. Sedangkan cab chassis dimensinya sedikit berbeda dengan bus chassis. Panjangnya 5.150 mm, lebar 1.700 mm dan tinggi 1.805 mm. Baik sumbu roda dan ground clearance-nya sama dengan varian pikap. Guna menunjang kenyamanan berkendara dengan jarak perjalanan yang cukup jauh, Mitsubishi membekali tangki bahan bakar berkapasitas 47 liter.

Pengendalian, kenyamanan dan kemampuan angkutnya juga ditunjang pengaplikasian suspensi double whisbone dan coilspring di bagian depan. Sedangkan di belakangnya mengusung semi eliptic leaf spring. Sektor keamanan pengeremannya sudah menggunakan cakram berventilasi di bagian depan. Walau teromol masih dipakai untuk roda belakang, tetapi itu sudah cukup untuk mengoptimalkan pengereman. (Hfd/Odi)

Baca Juga: Evolusi Suzuki Jimny dari Generasi ke Generasi

Jual mobil anda dengan harga terbaik

Pembeli asli yang terverifikasi Pembeli asli yang terverifikasi
Listing gratis Listing gratis
Daftarkan mobil Anda

Model Mobil Mitsubishi

  • Mitsubishi Xpander
    Mitsubishi Xpander
  • Mitsubishi Pajero Sport
    Mitsubishi Pajero Sport
  • Mitsubishi Xpander Cross
    Mitsubishi Xpander Cross
  • Mitsubishi L300
    Mitsubishi L300
  • Mitsubishi XForce
    Mitsubishi XForce
  • Mitsubishi Triton
    Mitsubishi Triton
  • Mitsubishi Outlander PHEV
    Mitsubishi Outlander PHEV
  • Mitsubishi L100 EV
    Mitsubishi L100 EV
Harga Mobil Mitsubishi

Promo Mitsubishi L300, DP & Cicilan

  • Cab & Chasiss DP Rp 37,07 Juta Angsuran Rp 5,48 Juta x 60 Bulan Rp 217,15 Juta OTR Lihat Promo
  • Pickup Flatbed DP Rp 38,32 Juta Angsuran Rp 5,59 Juta x 60 Bulan Rp 229,15 Juta OTR Lihat Promo

IIMS 2024

Anda mungkin juga tertarik

  • Yang Akan Datang

Bandingkan & Rekomendasi

Daihatsu Gran Max MB
Daihatsu Gran Max MB
Rp 173,9 - 224,85 Juta
Harga Gran Max MB
Daihatsu Luxio
Daihatsu Luxio
Rp 236,25 - 267,55 Juta
Harga Luxio
DFSK Gelora
DFSK Gelora
Rp 175 - 201,9 Juta
Harga Gelora
Mesin 1298
1495
1498
Tenaga 87
96
108
Tempat Duduk 2
8
2
Jenis Transmisi Manual
Manual
Manual

Tren Pickup Truck

  • Yang Akan Datang
Mobil Pickup Truck Yang Akan Datang

Artikel Mobil Mitsubishi L300 dari Carvaganza

  • Dari Buruh Sampai Jadi Pengusaha, Ini Cerita Susah-Senang Pengguna Mitsubishi L300
    Dari Buruh Sampai Jadi Pengusaha, Ini Cerita Susah-Senang Pengguna Mitsubishi L300
    Anjar Leksana, 30 Mei, 2023
  • Ribuan Mitsubishi L300 Penuhi Candi Banyunibo Rayakan HUT ke-8 JEC
    Ribuan Mitsubishi L300 Penuhi Candi Banyunibo Rayakan HUT ke-8 JEC
    Anjar Leksana, 29 Mei, 2023
  • Sudah Standar Euro 4, Begini Cara Mitsubishi Colt L300 Jadi Primadona di Kelasnya
    Sudah Standar Euro 4, Begini Cara Mitsubishi Colt L300 Jadi Primadona di Kelasnya
    Alvando Noya, 27 Mei, 2023
  • Ubahan Baru Mitsubishi New Colt L300 Sumbang Untung Pebisnis
    Ubahan Baru Mitsubishi New Colt L300 Sumbang Untung Pebisnis
    Alvando Noya, 28 Mar, 2023
  • Mitsubishi Pastikan Konsumen L300 Mudah Akses Dealer dan Spare Part di Seluruh Indonesia
    Mitsubishi Pastikan Konsumen L300 Mudah Akses Dealer dan Spare Part di Seluruh Indonesia
    Alvando Noya, 29 Jul, 2022

Artikel Mobil Mitsubishi L300 dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Artikel Feature
  • Rayakan Hari Jadi Sewindu, Ratusan Komunitas L300 Meriahkan Kopdarnas di Sleman
    Rayakan Hari Jadi Sewindu, Ratusan Komunitas L300 Meriahkan Kopdarnas di Sleman
    Anjar Leksana, 29 Mei, 2023
  • Pengguna Mitsubishi L300 Euro 4 Pakai Bio Solar, Aman?
    Pengguna Mitsubishi L300 Euro 4 Pakai Bio Solar, Aman?
    Anjar Leksana, 28 Mei, 2023
  • Cocok Buat Pengusaha, Cicilan Mitsubishi L300 Mulai Rp3 Jutaan
    Cocok Buat Pengusaha, Cicilan Mitsubishi L300 Mulai Rp3 Jutaan
    Anjar Leksana, 28 Mei, 2023
  • Mitsubishi Colt L300 Euro 4 Segera Kembali Diproduksi di Indonesia
    Mitsubishi Colt L300 Euro 4 Segera Kembali Diproduksi di Indonesia
    Anjar Leksana, 06 Apr, 2023
  • Bentuk Jadul Mitsubishi L300 Dipertahankan dan Tuas Persneling di Samping Setir, Ini Alasannya
    Bentuk Jadul Mitsubishi L300 Dipertahankan dan Tuas Persneling di Samping Setir, Ini Alasannya
    Anjar Leksana, 21 Jul, 2022
  • Transformasi 40 Tahun Mitsubishi L300, Wujud Ketangguhan Mobil Komersial Tulen
    Transformasi 40 Tahun Mitsubishi L300, Wujud Ketangguhan Mobil Komersial Tulen
    Anindiyo Pradhono, 27 Mei, 2021

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*