Di antara negara-negara Eropa, mobil asal Jerman merupakan salah satu yang terbaik. Mobil Jerman, demikian kerap disebut, identik dengan kemewahan, nyaman, bertenaga, dan mahal. Tapi ada satu lagi, kalau sudah tua dibilang ringkih. Poin terakhir sebenarnya tidak epenuhya besar. Mobil tua, bikinan siapapun atau dari manapun, pasti butuh banyak perawatan. Semua tergantung bagaimana dulu mobil itu digunakan dan dirawat.

Terlepas dari hal tersebut, roda empat bikinan Eropa punya daya tarik tersendiri yang bikin penggemarnya jadi fanatik. Fanatisme itu juga yang bikin harga mobil dan aksesorisnya kadang tidak masuk akal. Ambil contoh BMW E36 yang belakangan ini tembus Rp 100 jutaan di pusat jual beli mobil daring. Atau bemper dan lampu Amerika Mercedes-Benz W123 (Tiger) yang harganya puluhan juta. Semua ini demi memuaskan hasrat pehobi mobil Jerman yang makin banyak.

Lantas apakah semua mobil Jerman ini memang layak untuk dipelihara? Tidak juga. Kami tidak bahas mana yang tidak perlu dimiliki, tapi kami punya catatan mobil mana yang yang layak menghuni garasi mobil Anda. Selamat menyimak.

Mercedes-Benz W124 Station Wagon

Mobil station wagon di luar negeri sana, tidak lebih sebagai sarana angkut keluarga yang tidak ada harganya. Lain di Indonesia. Bentuknya yang tidak lazim di jalan raya, plus embel-embel merek Mercedes-Benz jadi incaran para kolektor. Khusus W124 alias mersi Boxer punya nilai lebih yaitu tahan banting.

Para penggemar Mercedes-Benz klasik pasti setuju kalau pada W124 (dan model lain seangkatannya) bisa dibilang over-engineered. Ia dibuat dengan spek yang plus dibandingkan yang lain. Kemewahan dan kenyamanan diiringi daya tahan yang bisa diandalkan. Tentu, sekali lagi, tidak terlepas bagaimana mobil ini dirawat sebelumnya.

Versi TE (station wagon) W124 juga punya bentuk yang tidak lekang dimakan waktu. Fleksibilitasnya juga cukup tinggi berkat bagasi yang besar. Apalagi di tangan mereka yang suka modifikasi, cukup tambahkan pelek aftermarket dan aksesoris a la mobil Eropa, penampilannya terdongkrak signifikan. Tampilan naik, harga mengikuti. Versi sedan mungkin bisa didapat Rp 60 jutaan dalam kondisi biasa. Tapi TE di atas Rp 100 jutaan. Belum lagi kalau sudah dibubuhi aksesoris USDM. Itupun kalau ada yang jual.

Baca juga: Supercar Blondie, Dari Kandang Sapi Hingga Terkenal di Media Sosial

Volkswagen Karmann Ghia

Di Indonesia, jika kita menyebut nama Volkswagen klasik maka yang terbayang di kepaa kita adalah VW Beetle atau yang lebih dikenal dengan VW Kodok, Safari (Type 181) atau MPV Combi. Satu lagi yang sangat layak dikoleksi adalah Karmann Ghia. Basisnya VW Beetle body dirancang oleh Wilhelm Karmann dan Luigi Serge. Luigi adalah pemilik perusahaan karoseri Carrozzeria Ghia. Yang sebetulnya punya andil lebih banyak dalam desain. Kreativitas Ghia menghasilkan mobil yang lekukannya tampak elok dilihat dari sisi manapun membuat mobil ini berkelas. Karmann kemudian mempresentasikan desain tersebut kepada VW yang akhirnya setuju untuk membuatnya.

Sambutan pasar ternyata luar biasa dan melewati ekspektasi VW. Lebih dari 10.000 unit terjual setahun setelah mobil ini diperkenalkan pada 1953. Empat tahun kemudian, hadir versi atap terbuka. Karmann Ghia diproduksi hingga 1974 dan paling banyak diekspor ke Amerika Serikat.

Proses pembuatan secara handmade membuat Karmann Ghia lebih mahal dan eksklusif. Nah, di Indonesia selain bentuk cantik tadi juga sulit didapat. Begitu ketemu, harganya spektakuler. Dalam kondisi full orisinil, jangan heran kalau harganya menyentuh milyaran.

Baca juga: Catatan 26 Tahun Perjalanan Honda Odyssey, Dari Wagon Ke Premium Van

Mercedes-Benz S-Class W126

Kenapa mobil ini layak dikoleksi? Jawabannya sederhana. Ini Mercedes-Benz mewah paling langka di Indonesia. Jumlahnya hanya hitungan jari. Selain itu, mobil ini pernah jadi kendaraan kepresidenan di era Presiden Suharto, dan memunculkan julukan ‘Mersi Eagle’ di kalangan penyuka merek berlogo bintang ini.

W126 hadir di dunia sejak 1979. Tergantung versi yang mana, Mercedes-Benz membekalinya dengan mesin enam silinder segaris atau V8, dengan penerus daya otomatis 4-speed sebagai standar. Tingkat kelengkapan fitur yang juga berbeda tergantung versi yang mana. Yang pasti W126 terbilang lebih maju dari zamannya. Mobil ini jadi pionir dalam hal penggunaan airbag sebagai fitur keselamatan standar. Beberapa varian dibekali juga dengan suspensi hydropneumatic (pertama kali diperkenalkan oleh Citroen) dan cruise control.

Baca juga: Cerita Si Mungil BMW Isetta, Misi Penyelamatan Melintasi Tembok Berlin

Chevrolet (Opel) Zafira

Apa? Zafira? Yes. Ada banyak alasan kenapa mobil ini bisa kami bilang layak untuk jadi mobil koleksi, biarpun wujudnya MPV biasa. Kata MPV itu justru yang membuatnya unik. Muncul tahun 2000-an di Indonesia mengusung nama Chevrolet, Opel Zafira adalah mobil keluarga yang sangat praktis.

Kalau Anda pikir Honda Jazz adalah mobil yang paling praktis dengan metode pelipatan kursinya. Zafira sudah lebih dulu punya. Cukup tarik satu tuas dan kursi baris ketiga bisa ‘hilang’ jadi lantai. Sistem ini disebut Flex 7. Belum lagi ruang penyimpanan berlimpah dan ruang kaki yang sangat lega meski mobilnya tidak bisa dibilang besar. Ini termasuk baris ketiga.

Belum cukup meyakinkan? Posisi berkendara mobil ini sulit ditandingi oleh MPV manapun. Kalau Anda pernah mengemudikan Nissan Serena atau Toyota Voxy dengan pandangan depan yang luas, Zafira punya itu meski kaca depannya tidak besar. Belum lagi posisi duduk tinggi (commanding) dan keergonomisan dashboard yang hebat. Pengendaraan khas mobil Eropa yang halus didukung performa dari mesin empat silinder 1,8 liter bertenaga 114 hp. Mesin irit dan bertenaga dikawinkan dengan transmisi otomatis 4-speed.

Chevrolet/Opel Zafira tidak hanya hadir di Indonesia dan Eropa. Beberapa pasar lain juga punya dengan nama yang berbeda. Di Jepang dinamai Subaru Traviq, Chevrolet Nabira di Malaysia atau Vauxhall Zafira di Inggris. Kenapa namanya bisa berbeda? Semuanya, waktu itu, berada di bawah naungan General Motors (GM). Harga? Tergantung kondisi tentunya, tapi beberapa pasar mobil online tertera Rp 50 jutaan.

Baca juga: Kenapa BMW M3 Begitu "Dibenci" di AS?

BMW E28

Ini BMW yang gampang kebakar itu? Jujur, kami kurang setuju dengan anggapan tersebut. Semua kembali (lagi) kepada bagaimana mobil tersebut diurus dan dirawat. Tapi BMW E28 punya cerita sendiri. Ini adalah generasi kedua BMW Seri-5 yang dihadirkan tahun 1981 hingga 1988. Pada generasi ini M Division BMW mulai campur tangan dengan melahirkan M5. Mobil masal pertama dari departemen mobil ngebut BMW itu.

Di luar itu, BMW memperkenalkan fitur keselamatan pasif yang hebat di E28. Kabinnya dibekali struktur rangka yang akan deformasi saat tabrakan demi melindungi penumpang. Di beberapa pasar mobil ini sudah dilengkapi cruise control dan on board computer yang menampilkan informasi berkendara. Seperti MID di mobil modern.

Di Indonesia, BMW menghadirkan versi 520i, 525i atau 528i. Belum termasuk versi lain yang ‘aneh-aneh’ seperti 528is bahkan konon ada satu versi M5. Yang menarik adalah, jarang sebetulnya ada yang melirik mobil ini. Tapi berdasarkan pengakuan beberapa mekanik BMW yang kami temui, sejak 2019 lalu, BMW E28 tipe mulai banyak diminati. “Cari part E28 sekarang susah di kampakan (tempat jual onderdil bekas), malam datang, besoknya sudah habis,” tutur Sendi, mekanik panggilan khusus BMW. Ia pun mengaku sedang mengerjakan restorasi mesin untuk dua E28. Ini menandakan Seri-5 tua itu kembali mendapatkan tempat di hati penggemar BMW klasik.

Tidak salah. Mobil ini nyaman dan bertenaga. Fiturnya juga lengkap meski sebetulnya tidak terlalu istimewa. Tapi bentuk dengan desain bersudut tajam membuatnya tetap enak dilihat kapanpun. Apalagi kalau sudah dibekali bumper American Style. Penelusuran kami di komunitas dan pasar daring, harganya variatif. Dalam kondisi biasa saja bisa Rp 40-an juta. Kondisi terbaik yang kami temukan dihargai Rp 97 juta dengan bumper standar.

Nah, yang mana model incaran Anda? (Ind)

Baca juga: Dua Mobil Non Mercedes-Benz Hasil Garapan AMG