Road Test Mazda MX-5: Manifestasi Desain Mazda (Part-1)

Road Test Mazda MX-5: Manifestasi Desain Mazda (Part-1)

Nama Mazda mungkin tak sebesar Toyota atau Honda, khususnya di tanah air. Penjualannya tak masuk lima besar di data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo). Pun di dunia, namanya tak bersinar. Namun apakah itu menyurutkan gairah para insinyur dan desainer Mazda untuk berinovasi? Tidak. Tak ada pengaruhnya!

Mazda ibarat seseorang yang idealis. Anti-mainstream. Ketika masing-masing pabrikan merancang sebuah bahasa desain, lalu diterapkan berbeda pada setiap modelnya, Mazda tak demikian. Satu alunan irama desain bernama Kodo diaplikasi semirip mungkin ke semua lininya. Kalau Anda bukan pemerhati Mazda, cukup sulit membedakan mana Mazda2 dan CX-3, atau menentukan mana Mazda CX-5 dan Mazda CX-9. Apalagi ketika melihat Mazda3 dan Mazda6 berjajar.

Nah, Mazda MX-5 adalah sebuah roadster dengan pendekatan berbeda.

Desain khas Roadster

Ya, MX-5 adalah sebuah manifestasi Mazda dalam hal desain. Semua upaya mereka untuk merancang mobil yang merepresentasikan desain Kodo, dibenamkan di sini. Benih-benih dari prinsip menyatukan pengendara dan mobil diramu jadi sebuah perangkat pencipta kesenangan. Mazda MX-5 bukanlah dirancang dari kertas, dan untuk pengendara. Namun dari kebutuhan pengendara, lahirlah sebuah roadster.

Desainnya mirip sebuah sportscar dalam skala dua pertiganya. Bonnet yang besar seolah menyembunyikan mesin buas, buritan pendek yang menjanjikan sensasi oversteering terkendali. Dan utamanya, atap terbuka.

Prinsip atap terbuka memang jadi ciri khas utama MX-5. Varian yang kami uji tipe Soft Top dengan atap kanvas. Sayangnya, tipe yang dijual adalah RF (retractable fastback). Kami sebut sayangnya, sebab, tipe soft top lebih menjanjikan keasyikan mengendarai sebuah roadster. Ketika atapnya dibuka, tak ada batas antara Anda dan lingkungan luar. Visibilitas jadi sangat luas. Sensasi berbeda ditawarkan oleh model RF. Terdapat struktur pilar B yang menghalangi pandangan walau atap dibuka.

Oke, memang pelipatan atapnya lebih canggih karena sistem elektrik, namun soft top tak kalah praktis. Melipatnya masuk atau membuka hanya butuh waktu 3 detik. Tapi itu keputusan prinsipal Mazda. Jenis soft top dirasa kurang cocok untuk pasar negara tropis seperti Indonesia. Dengan cukup tingginya curah hujan dan suhu yang terlalu panas, memang membutuhkan jenis atap tertutup yang lebih andal menjaga suhu dan kesenyapan dalam kabin.

 

Saat atap terbuka, meski terembus angin sekalipun, tak sampai mengintrusi dalam kabin. Konon ini berkat kelihaian desainer Mazda dalam meracik pilar A dan winshieldnya (kaca depan). Struktur dan bentuknya membuat angin lewat begitu saja di atas atap serta di sisi kabin.

Interior ala Kokpit

Kabin, kata yang sering kami gunakan untuk membahas bagian interior dari mobil. Namun di Mazda MX-5, kami rasa kata yang tepat menyebutkannya adalah kokpit. Ya, kata ini memang umumnya digunakan untuk menjabarkan ruang kendali atau kemudi pesawat dan kapal. Kenapa namanya kokpit (cockpit – bahasa inggris) karena lahannya sangat sempit namun mudah menjangkau semua tuas kontrol.

Begitulah rasanya ruang interior MX-5 terbaru, sempit dan hampir tak ada ruang untuk berganti posisi. Saya memiliki postur tubuh tinggi 175 cm dengan bobot 100 kg. Hampir tak ada penyesuaian bangku untuk saya. Maklum, MX-5 hanya menawarkan tiga pengaturan, sliding dan sedikit reclining serta pengaturan sudut ketinggian paha. Begitu dapat posisi paling pas, maka itulah ruang yang Anda miliki sepanjang berkendara. mungkin kesan berbeda bisa dirasa kalau tubuh Anda tak segempal saya.

Meski sempit, nyatanya semua kendali bisa dilakukan dengan mudah dari posisi pengemudi. Mengakses entertainment, memainkan tuas transmisi dan fitur berkendara hingga membuka dan melipat atap bisa dilakukan dengan sedikit gerakan.

Fitur Tepat Guna

Fiturnya sama saja dengan semua model Mazda yang ada di Indonesia. Bahkan dibanding model yang beredar di pasar internasional, kami tak melihat adanya pemangkasan fitur berarti pada Miata anyar. Sistem entertainment yang terintegrasi dengan kontrol mobil sudah digunakan. Layar touchscreen bisa dijadikan visualisasi hiburan maupun informasi mobil. Kontrolnya bisa dengan menyentuh layar, tombol putar di konsol tengah, maupun voice command.

Tata suaranya disusun oleh Bose, brand ternama di bidangnya. Tak kurang sembilan speaker dan satu subwoofer diaturnya. Kami ajak Anda menghitung berapa speaker yang terlihat, kami jamin Anda hanya bisa menemukan empat. Ya, lima lainnya tersembunyi dengan apik di seluruh kabin tanpa mengurangi keasyikan suaranya.

Peranti perlindungan keselamatan MX-5 terbaru kami temukan dalam dua jenis, pasif dan aktif. Yang pasif airbag di depan dan sisi penumpang serta pengemudi. Sedangkan perlindungan untuk pejalan kaki berupa kap mesin yang mudah terlepas. Kap ini dirancang untuk terlepas secara instan dan jadi penyerap benturan begitu menabrak pengguna jalan. Dengan demikian hal terburuk akibat pejalan kaki membentur komponen keras seperti mesin bisa dihindari.

Pendukung keselamatan aktif juga Anda rasakan ketika berkendara. Misalnya lewat suara berdengung via speaker layaknya menginjak speedtrap. Suara ini muncul jika Anda berpindah jalur atau melindas marka tanpa menyalakan lampu sein. Fitur bernama Lane Departure Warning System (LDWS) ini berfungsi menjaga Anda dari melakukan manuver yang membahayakan pengendara lain. (Van/RS)

Bersambung ke Part 2, Sensasi Low Cost Sport Car

Baca juga: Road Test Mazda CX-5: Performa Terbaik Di Kelasnya

Jual mobil anda dengan harga terbaik

Pembeli asli yang terverifikasi Pembeli asli yang terverifikasi
Listing gratis Listing gratis
Daftarkan mobil Anda

Jelajahi Mazda MX 5 RF

  • Tampak Depan Bawah Mazda MX 5 RF
  • Tampak samping MX 5 RF
  • Lampu depan MX 5 RF
  • lampu belakang MX 5 RF
  • handle pintu MX 5 RF
  • Pelek MX 5 RF
  • Mazda MX 5 RF Front Side View
  • Dashboard MX 5 RF
  • Setir Mazda MX 5 RF
  • Setir multi fungsi Mazda MX 5 RF
  • Kursi depan MX 5 RF
  • Mazda MX 5 RF Drivers Side Mirror Rear Angle
  • Tuas transmisi MX 5 RF
  • Kendali AC samping MX 5 RF
  • Power outlet Mazda MX 5 RF
  • Mazda MX 5 RF Front Ac Controls
  • layar sentuh MX 5 RF
Mazda MX 5 RF
Rp 849,9 - 859,9 Juta Cicilan : Rp 19,97 Juta x 36

Model Mobil Mazda

  • Mazda 3 Hatchback
    Mazda 3 Hatchback
  • Mazda 2
    Mazda 2
  • Mazda CX-8
    Mazda CX-8
  • Mazda CX 9
    Mazda CX 9
  • Mazda CX-60
    Mazda CX-60
  • Mazda 6 Estate
    Mazda 6 Estate
  • Mazda CX3
    Mazda CX3
  • Mazda CX-30
    Mazda CX-30
  • Mazda 6 Sedan
    Mazda 6 Sedan
  • Mazda CX 5
    Mazda CX 5
  • Mazda MX 5 RF
    Mazda MX 5 RF
  • Mazda 2 Sedan
    Mazda 2 Sedan
  • Mazda 3 Sedan
    Mazda 3 Sedan
Harga Mobil Mazda

Promo Mazda MX 5 RF, DP & Cicilan

  • MT DP Rp 127,48 Juta Angsuran Rp 19,79 Juta x 60 Bulan Rp 849,9 Juta OTR Lihat Promo
  • AT DP Rp 128,98 Juta Angsuran Rp 20,02 Juta x 60 Bulan Rp 859,9 Juta OTR Lihat Promo

GIIAS 2023

  • Yang Akan Datang

Video Mobil Mazda MX 5 RF Terbaru di Oto

Oto
Tonton Video Mobil Mazda MX 5 RF

Bandingkan & Rekomendasi

MINI Convertible
MINI Convertible
Rp 975 Juta - 1,22 Milyar
Harga Convertible
Mesin 1499
Tenaga 136
Tempat Duduk 4
Jenis Transmisi Otomatis

Artikel Mobil Mazda MX 5 RF dari Carvaganza

  • GJAW 2023: Sejarah Unik Mazda MX-5, Roadster Ikonik Dicintai Mendunia
    GJAW 2023: Sejarah Unik Mazda MX-5, Roadster Ikonik Dicintai Mendunia
    Setyo Adi, 17 Mar, 2023
  • TEST DRIVE: Mazda MX-5 RF, Bukti Sportscar Tetap Bisa Praktis
    TEST DRIVE: Mazda MX-5 RF, Bukti Sportscar Tetap Bisa Praktis
    Wahyu Hariantono, 05 Mar, 2023
  • Mazda Pamer Konsep Sportscar Listrik, Generasi Penerus MX-5?
    Mazda Pamer Konsep Sportscar Listrik, Generasi Penerus MX-5?
    Muhammad Hafid, 30 Nov, 2022
  • Modikasi Mazda MX-5 Jadi Speedster Ini Hasil Buatan Startup
    Modikasi Mazda MX-5 Jadi Speedster Ini Hasil Buatan Startup
    Muhammad Hafid, 23 Sep, 2022
  • Mazda MX-5 Sudah di Launching, Kapan Dijual?
    Mazda MX-5 Sudah di Launching, Kapan Dijual?
    Valdo Prahara, 17 Jun, 2017

Artikel Mobil Mazda MX 5 RF dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Tips
  • Review
  • Artikel Feature
  • Harga Wuling Almaz RS Hybrid 2023 Dijanjikan Lebih Murah
    Harga Wuling Almaz RS Hybrid 2023 Dijanjikan Lebih Murah
    Anjar Leksana, 29 Sep, 2023
  • Kompak SUV Murah, Daihatsu Rocky 1.2L Bisa Dicicil Mulai Rp3 Jutaan
    Kompak SUV Murah, Daihatsu Rocky 1.2L Bisa Dicicil Mulai Rp3 Jutaan
    Anjar Leksana, 28 Sep, 2023
  • Lebih Canggih dari Alvez, Harga Wuling All New Star Hybrid Mulai Rp189 Juta
    Lebih Canggih dari Alvez, Harga Wuling All New Star Hybrid Mulai Rp189 Juta
    Anjar Leksana, 27 Sep, 2023
  • Chery Omoda 5 GT Siap Menantang Honda HR-V RS, Apa yang Beda?
    Chery Omoda 5 GT Siap Menantang Honda HR-V RS, Apa yang Beda?
    Anjar Leksana, 22 Sep, 2023
  • Wuling Binggo Berkesempatan Dijual di Indonesia, Begini Spesifikasinya
    Wuling Binggo Berkesempatan Dijual di Indonesia, Begini Spesifikasinya
    Anjar Leksana, 20 Sep, 2023
  • 8 Poin Penting Berkendara Mudik Aman, Termasuk Posisi Safety Loading
    8 Poin Penting Berkendara Mudik Aman, Termasuk Posisi Safety Loading
    Anjar Leksana, 03 Apr, 2023
  • Penyebab Ban Mobil Benjol dan Cara Mencegahnya
    Penyebab Ban Mobil Benjol dan Cara Mencegahnya
    Anjar Leksana, 28 Mar, 2023
  • Bahaya Fatal Microsleep, Lakukan Ini untuk Mencegahnya
    Bahaya Fatal Microsleep, Lakukan Ini untuk Mencegahnya
    Setyo Adi, 02 Jan, 2023
  • Begini Cara Mengatur Bukaan Pedal Gas dan Kopling Mobil Manual yang Benar
    Begini Cara Mengatur Bukaan Pedal Gas dan Kopling Mobil Manual yang Benar
    Anjar Leksana, 30 Des, 2022
  • Cara Bawa Mobil Bertransmisi Manual yang Benar Agar Komponen Awet
    Cara Bawa Mobil Bertransmisi Manual yang Benar Agar Komponen Awet
    Anjar Leksana, 23 Des, 2022
  • First Drive Kia EV6 GT-Line: Lebih Mumpuni Dibandingkan Ioniq 5
    First Drive Kia EV6 GT-Line: Lebih Mumpuni Dibandingkan Ioniq 5
    Wahyu Hariantono, 20 Mar, 2023
  • First Drive Mazda CX-5 AWD 2023: Superioritas dalam Pengendalian dan Rasa Berkendara
    First Drive Mazda CX-5 AWD 2023: Superioritas dalam Pengendalian dan Rasa Berkendara
    Anindiyo Pradhono, 09 Mar, 2023
  • First Drive Citroen C3: Suspensinya Juara!
    First Drive Citroen C3: Suspensinya Juara!
    Anindiyo Pradhono, 01 Mar, 2023
  • Wuling Almaz Hybrid: Terbukti Bisa Irit Juga!
    Wuling Almaz Hybrid: Terbukti Bisa Irit Juga!
    Ardiantomi, 10 Feb, 2023
  • New Mitsubishi Xpander Cross Premium CVT: Buaian Rasa Racikan Baru
    New Mitsubishi Xpander Cross Premium CVT: Buaian Rasa Racikan Baru
    Anjar Leksana, 10 Jan, 2023
  • 10 Mobil Polisi Paling Keren di Dunia
    10 Mobil Polisi Paling Keren di Dunia
    Muhammad Hafid, 09 Jan, 2023
  • Merasakan Langsung Mobil Listrik Volvo C40 Recharge di Tanah Kelahirannya
    Merasakan Langsung Mobil Listrik Volvo C40 Recharge di Tanah Kelahirannya
    Eka Zulkarnain H, 02 Jan, 2023
  • Transformasi Toyota Vios dari Generasi Pertama Hingga Sekarang
    Transformasi Toyota Vios dari Generasi Pertama Hingga Sekarang
    Anjar Leksana, 14 Okt, 2022
  • Estafet Generasi Suzuki Baleno di Indonesia, dari Sedan Bertransformasi Hatchback
    Estafet Generasi Suzuki Baleno di Indonesia, dari Sedan Bertransformasi Hatchback
    Anjar Leksana, 28 Jul, 2022
  • Porsche Unik yang Dimiliki Selebriti
    Porsche Unik yang Dimiliki Selebriti
    Indra Alfarisy, 20 Apr, 2022