Viar Q1

Overview

Produsen motor lokal, Viar, punya gebrakan besar pada produknya. Benak masyarakat yang memandang sebelah mata seolah sirna. Tak disangka, mereka bekerjasama dengan Bosch membangun motor listrik. Canggih kan?

Selain canggih, motor ini cukup praktis, khususnya untuk mobilitas yang tidak terlalu tinggi. Dan pastinya, tidak memiliki emisi gas buang. Gendongan baterai yang jadi sumber tenaganya, cukup untuk diajak berkeliling kota. Kecepatan maksimalnya pun tegolong tinggi. Selain itu, tampangnya menarik. Perpaduan minimalis-modern. Mungkin orang tak menyangka ini Viar.

Fitur

Sesuai temanya, Q1 dilengkapi panel indikator full digital yang cukup informatif. Layarnya ditampilkan dengan visual ala game 90an. Memang tak nampak modern, tapi cukup menarik. Isinya menyajikan speedometer, indokator baterai, tripmeter, odometer, serta beberapa hal fundamental berkendara. Selain itu, sudah disediakan usb port untuk mengisi daya gawai di perjalanan, ala motor matic masa kini. Bagasipun dibuat lega, karena motor listriknya tidak begitu besar.

Desain

Mirip “Robocop”. Bagi yang tidak tahu, coba sedikit Googling. Kami rasa Anda setuju. Terlihat dari pengggunaan headlamp segaris dengan sudut membulat, yang juga diadaptasi di belakang. Bodinya minimalis tanpa banyak tarikan garis. Alhasil aura elegan dan modern terpancar. Malahan ketimbang motor matic lansiran Jepang, ia terlihat lebih eksklusif.

Dimensinya tergolong kompak. Total (P x L x T) 1.680 x 690 x 1.230 mm. Praktis untuk dibawa “selap-selip” di jalanan Ibu Kota. Jarak sumbu rodanya 1.060 mm. Agak panjang dengan dimensi sekompak itu. Ini dampak dari peletakan roda belakang yang mundur. Bukan alasan estetika, melainkan motor listrik memerlukan ruang yang agak besar. Urusan bobot, hanya 87,5 kg. Memungkinkan yang berpostur tubuh kecil lihai mengendarainya. Jika tubuh tergolong tinggi dan besar, lebih baik cari opsi lain. Bukan berarti tenaganya “boyoh”, tapi kurang elok dipandang.

Berkat penggunaan ban 90/90 R10 di depan dan belakang, motor jadi terlihat lucu. Pelek pun diberi kelir gelap menyatu dengan hitamnya ban. Hal ini memberikan kesan “ban donat”. Begitu orang biasa menyebutnya.

Pengendalian & Pengendaraan

Suspensi teleskopik menopang di bagian depan. Sedangkan di bagian belakang, dibekali suspensi ganda. Kolaborasi dua model suspensi ini mestinya bisa menciptakan kenyamanan dan pengendalian yang baik. Sedangkan stangnya, tidak begitu lebar, bahkan cenderung pendek. Semoga saja tidak menyulitkan saat berkendara.

Mesin & Konsumsi BBM

Semua tenaganya diproduksi oleh baterai Lithium-ion 60 v(20AH) 800 Watts. Penyalurannya melalui dinamo yang persis terletak di kiri roda belakang. Ukuran motor listrik, top speednya cukup tinggi di angka 60 km/jam. Sedangkan dalam sekali mengisi daya baterai, motor bisa digunakan hingga 70 km. Masih mampu bolak-balik Jakarta-Bekasi. Tapi hati-hati jika dayanya habis. Pengisiannya memakan waktu 5-7 jam hingga penuh.

Pengereman

Sektor penahan laju sudah dilengkapi disc brake di kedua roda. Cukup untuk memberhentikan motor yang tidak kencang dan ringan. Sayang belum ada ABS. Padahal tema modern yang diusung semakin lengkap jika dihadirkan.