
Di bawah ini adalah komparasi motor secara mendetail, berdasarkan harga, spesifikasi dan fetur untuk Honda Beat dan Yamaha Soul GT AKS. Harga Honda Beat berkisar antara Rp 16,6 - Rp 17,65 Juta. Sementara Yamaha Soul GT AKS dihargai Rp 17,3 - Rp 17,8 Juta. Secara spesifikasi, Honda Beat CBS, memiliki mesin 110, sementara Yamaha Soul GT AKS Standard memiliki mesin berkapasitas 125.
Tinjauan | Honda Beat | Yamaha Soul GT AKS |
---|---|---|
Merek |
||
Harga OTR* (Jakarta Selatan) |
Rp 16,6 Juta | Rp 17,3 Juta |
Rating pengguna |
||
Pilihan Warna |
|
|
Jenis Bahan Bakar |
Bensin
Motor Bensin di Indonesia |
Bensin
Motor Bensin di Indonesia |
Jenis kendaraan |
Scooter
Motor Scooter di Indonesia
|
Scooter
Motor Scooter di Indonesia
|
|
|
|
![]() ![]() ![]() ![]() |
Honda Beat
|
Yamaha Soul GT AKS
|
Suspensi Depan | Telescopic Fork | Telescopic Fork |
Suspensi Belakang | Swing Arm | Swing Arm |
Ban depan | 80/90 R14 | 80/80 R14 |
Ban belakang | 90/90 R14 | 100/70 R14 |
Ukuran velg depan | R14 | R14 |
Ukuran velg belakang | R14 | R14 |
Jenis Ban | Radial, Tubeless | Radial |
Jenis Kopling | Automatic, Centrifugal, Dry Type | Dry,Centrifugal Automatic |
Pipa Knalpot | Single Exhaust | Single Exhaust |
Jenis Penggerak | Belt Drive | Belt Drive |
Sistem Pendinginan | Pendingin udara | Pendingin udara |
Jenis Mesin | Single Cylinder, 4-Stroke, Air Cooled SOHC Engine | 4-Stroke, SOHC |
Kapasitas | 110 | 125 |
Jumlah langkah | 4-Stroke | 4-Stroke |
Diameter x langkah | 47 mm x 63 mm | 52.4 mm x 57.9 mm |
Rasio Kompresi | 10.0:1 | 9.5:1 |
Jumlah silinder | 1 | 1 |
Konfigurasi Katup | SOHC | SOHC |
Tenaga Maksimal | 8.89 | 9.38 |
Torsi Maksimal | 9.3 Nm | 9.6 Nm |
RPM torsi maksimum | 5500 | 5500 |
RPM Tenaga Maksimum | 7500 | 8000 |
Kapasitas Tangki Oli | 0.65 L | 0.84 L |
Kapasitas Tempat Duduk | 2 | 2 |
Panjang | 1877 mm | 1870 mm |
Lebar | 669 mm | 685 mm |
Tinggi | 1074 mm | 1070 mm |
Bobot | 89 kg | 96 kg |
Wheelbase | 1256 mm | 1260 mm |
Ground Clearance | 147 mm | 135 mm |
Kategori | Scooter | Scooter |
Opsi start | Kick & Electric | Kick & Electric |
Sistem pembakaran | Transistor penuh | TCI |
Sistem bahan bakar | PGM-FI | Fuel Injection |
Jenis Bahan Bakar | Petrol | Petrol |
Gear Box | Variable Kecepatan | Variable Kecepatan |
Jenis Transmisi | CVT | CVT |
Sandaran kursi | ||
ABS | ||
Stability Control | ||
Traction Control | ||
Launch Control | ||
Mode Berkendara | Street | Street |
Leg Guards | ||
Dimmer Switch | ||
Immobilizer | ||
Alarm | ||
Central Locking | Optional | |
Penutup lubang kunci | ||
Reflektor samping | Optional |
Indikator Lampu | ||
Head Lamp | LED | LED |
Adjustable Headlights | ||
Voltase Aki | 12 V | 12 V |
Lampu Belakang | LED | Bulb |
Electronic Suspension Adjustment | ||
Tipe Jok | Dual Straight | Dual-Straight |
Tipe rangka_motor | Tulang Belakang | Underbone |
Garnish Krom | ||
Side Wings |
Cruise Control | ||
Pengatur Ketinggian Kursi |
Navigator | ||
Speedometer | Digital | Analog |
Panel Instrumen | Digital | Digital |
Layar Display | ||
Indikator Bbm | Digital | Analog |
Rem Depan | Disc | Disc |
Rem Belakang | Drum | Drum |
Aspek paling penting segmen skutik entry level, selalu berkaitan dengan harga dan efisiensi bahan bakar. Honda Beat, boleh dibilang menjadi ketua kelas. Bahkan sejak awal kemuncula...
Honda Scoopy dan Beat, lini skutik yang digemari masyarakat. Meski berada di segmen mesin yang sama, namun masing-masing dilengkapi fitur dan desain berbeda. Nah, bagi Anda yang bi...
Suzuki menghidupkan kembali Nex dari mati surinya, untuk berperang di segmen skutik 110 cc. Motor baru tapi lama itu, siap bersaing dengan Honda Beat eSP dan TVS Dazz. Tidak mudah...
Pertarungan Yamaha Mio dan Honda Beat bermula 9 tahun lalu. Persisnya di 2008, saat Beat generasi pertama dilahirkan. Kedatangannya langsung mengusik Mio, yang merupakan petahana s...
Skutik 125 cc terkenal fungsional. Lincah digunakan di dalam kota, andal ketika diajak berjalan jauh. Raja di segmen ini adalah Honda Vario 125 eSP. Terbukti dari data Asosisasi In...