Road Test BMW 320i Sport: Masih Menyenangkan? (Part-2)

Road Test BMW 320i Sport: Masih Menyenangkan? (Part-2)

Entry level BMW 3-series jelas semakin pintar, dewasa, terkomposisi, sekaligus praktis dari segi daftar kelengkapan. Juga berdasar pandangan pertama. Namun, semua ini terdengar membosankan kalau belum langsung mencoba. Usai ‘catching up’ dengan perbincangan awal, kini saatnya untuk mengenal esensi sebuah eksekutif kompak berdarah sporty: Kenikmatan Berkendara. Masihkah ia menawarkan hal itu?

“Kita Jalan, Yuk!”

Melirik data spek, 320i Sport mengenakan jantung serupa dari 320i generasi F30. Maka dari itu, tak banyak berekspektasi soal tenaga. Merupakan unit inline-4, 1.998 cc, B48 berteknologi TwinPower Turbo. Secara output nyaris identik, sanggup membuncahkan daya sebesar 184 hp pada 5.000 samai 6.000 rpm. Persis. Kendati begitu, torsi ditingkatkan sehingga kini menyentuh angka 300 Nm. Seluruh ekstraksi ini tersalur ke roda belakang melalui girboks otomatis 8-percepatan.

Awal diberikan kunci dan dipersilahkan untuk melaju, saya tak berekspektasi ia terlahir sebagai pelari hebat. Karena bukan itu peruntukan kasta terbawah, walau tidak bisa dibilang payah. Untuk penggunaan harian dalam kota, daya tersalurkan jauh melampaui kata cukup. Penyajian ekstrak buah B48 linier, tidak membuat hentakan tak nyaman kapanpun ingin berakselerasi – padahal tersemat rumah keong pencipta tenaga.

BMW 3-series engine

Begitu pula kala mencoba berlari di ruas tol. Ketersediaan daya tergolong berlimpah untuk melibas jalur kosong. Mau itu rolling start ataupun standing start, ia sanggup memberikan senyum meski bukan tawa. Disayangkan permukaan jalan bebas hambatan di Jakarta dan sekitarnya kurang nikmat untuk dilibas. Ditambah lagi G20 bukan highway cruiser nan nyaman. Habitat justru bertempat di daerah pegunungan berkelok. Lantaran bantingan suspensi berada di spektrum sporty ketimbang elegan. Agak kaku dan bumpy.

Sebagai catatan, suspensi kaku tidak terlalu mengganggu kenyamanan komutasi harian. Ayunan kaki-kaki tidak sampai terasa seperti naik gerobak, hanya saja informasi perubahan kontur jalan cukup gamblang dijelaskan ke kabin. Ia cenderung berupaya untuk meyakinkan bahwa banyak grip tersedia saat menikung.

Karakteristik ini sendiri menunjukkan sikap atletis khas 3-series. Disokong oleh ketajaman rasio kemudi tanpa mengompromikan radius putar. Bayangkan U-turn di bilangan Fatmawati arah Panglima Polim, kolong MRT. Masing-masing arah hanya tersedia dua ruas sempit dan G20 sukses berputar tanpa ‘mabal’ ke trotoar. Pun saat lurus, perpindahan jalur dilakukan sangat gesit dan ringan.

BMW panel instrument

Tiga mode berkendara disiapkan untuk menunjang keinginan si pengemudi. Settingan berpengaruh pada respons pedal, bobot setir, dan titik perpindahan gigi. Secara default dipasangkan mode Comfort. Ia berperilaku sebagaimana mestinya, tidak sensitif ataupun lambat. Begitu memilih Sport, 320i berpindah ke kepribadian responsif ‘senggol bacok’. Sedikit saja menginjak throttle, pitam langsung naik. Juga bobot setir semakin ringan saat kecepatan rendah agar terasa tajam. Perpindahan girboks berada di RPM rentang atas.

Lantas begitu memilih Eco, ia bertindak santai tanpa beban. Laksana menikmati deru ombak dan angin pantai di libur panjang. Tak ada keinginan untuk berlari, perpindahan gigi dilakukan secepat mungkin agar putaran mesin tidak menyanyikan nada tinggi berlama-lama. Kelewat rileks.

Oke, gesit dan ringan menjadi sikap bawaan mobil. Namun, pandangan mata seakan tak selaras dengan pergerakan tangan dan kaki dalam mengontrol mobil. Kemanapun memandang, terasa mengendarai sedan besar. Entah mungkin saya yang terlalu terbiasa dengan versi nenek moyang (E30) nan imut. Patokan-patokan sudut bagai tenggelam dari windscreen, dan bokong jauh dari spion. Beruntung seperangkat sensor siap bantu memantau sekitar.

BMW 320i kabin

Rasa penasaran justru berpusat ke asistensi berkendara. Sebab Seri-3 menciptakan benchmark anyar di kelas sedan kompak mewah soal driving assistance. Dua komponen utama adalah parking assistance dan reversing assistance. Basement kantor saya gunakan sebagai trek pengujian parking assistance. Sebagai gambaran, basement ini bukan sejenis tempat ekstra luas. Berukuran menengah ke bawah kalau boleh dibilang. Jalur mobil kurang lebih berukuran dua mobil pas namun tidak memungkinkan untuk parkir paralel.

Parking assistance di 320i Sport sudah sangat mandiri. Ia bantu menemukan ruang kosong untuk parkir. Ketika sudah di-approve oleh pengemudi, ia akan bergerak secara otonom tanpa perlu diganggu. Mundur, maju, rem, memutar setir, semua terlaksana sendiri sampai terparkir rapi.

Lalu, ada Reversing Assistance. Saat ini hanya dimiliki G20. Saya menguji di jalan buntu dekat tempat tinggal. Dicoba dengan melakukan gerakan zig-zag sebelum berbelok ke jalan tertutup portal. Saat mundur, setir akan bekerja sendiri namun pedal gas dan rem tetap harus dikendalikan. Hasilnya akurat, G20 dapat mundur dengan mengikuti arah masuk sampai 50 meter.

review BMW 320i Sport

Asistensi pergerakan mundur kian lengkap dengan brake assist. Ketika menghadapi rintangan di belakang, mobil akan mengerem mendadak bila pengemudi lalai memantau. Kadang mengganggu karena lonjakan permukaan tinggi sering terbaca sebagai rintangan penghadang.

Si Abu ini pun seakan berkata “Sila berfokus dengan kenikmatan berkendara ke depan, apapun bentuk pergerakan mundur serahkan semua ke saya.”

Melewati lima hari kesana kemari, jarak tempuhan mencapai 230,4 kilometer. Tidak terlihat jauh memang, tapi setidaknya dapat memberikan gambaran sehaus apa selama berkeliaran di dalam kota. Jika berkaca pada rekaman data kendaraan, konsumsi perjalanan dalam kota yang tak terlalu padat dicatatkan paling baik 13,2 km/liter. Ini setelah berjalan di kondisi yang bisa dibilang tidak lowong namun tidak juga macet total.

Puas berlari menjajal potensi di tol, catatan itu kemudian menurun jadi 10,8 km/liter. Dinamika berkendara cukup ekstrem, dalam arti dari melaju konstan lalu membejek gas sehabisnya. Itu terjadi berulang-ulang kali. Wajar bila menurun. Namun, dari perhitungan nyata, jarak sejauh 230,4 kilometer menghabiskan bensin sebanyak 29,138 liter. Berarti terhitung sanggup menempuh 7,9 kilometer per liter bensin.

BMW 3-series G20

Boros? Tidak untuk mesin 2.000 cc mengembara di tengah kepadatan ibukota. Selama pengujian ini pun kami banyak terhenti di kemacetan total. Stop and go seringkali ditemui. Ambil contoh jalur masuk flyover Kuningan di sore hari dari arah KH Mas Mansyur. Lalu menembus macetnya Jalan Sudirman di waktu pulang kantor. Belum lagi ditambah banyak idling saat pengambilan video serta kondisi lain membuat mobil semakin haus.

Kencan Romantis di Malam Terakhir – Lady in Grey

Setelah lima hari wara-wiri, tak terasa waktu kami berdua harus berakhir. Tak mau menyia-nyiakan kesempatan, saya ajak jalan untuk terakhir kali meski badan terasa remuk. Setelah menghabiskan siang dan malam menguji sekaligus menggarap konten lain. Entah mengapa malam terakhir itu romantis. Hujan rintik mengguyur Jakarta, dan tanpa diduga tembang Lady in Red dari Chris de Burgh berputar di radio. Menambah nikmatnya malam syahdu.

Ya, saya tidak pernah melihat Seri-3 secantik ini. Belum pernah juga melihat penerangan 3er secerah G20. Terobosan Laser Light nan terang memberikan pencahayaan jauh ke depan. Fitur dalam lampu pun membuat kami selalu berdansa bersama. Seperti malam itu dan malam-malam sebelumnya: “The lady in red (grey) is dancing with me, cheek to cheek”

Ketika mengarah ke kiri, sudut pencahayaan akan mengikuti. Sementara itu ketika memutar setir ke kanan, titik penerangan bertambah perlahan sesuai posisi setir. Begitulah caranya berdansa di malam hari. Tak lupa mood kabin dibuat semakin mendukung suasana lewat seleksi ambient light. Biru dipilih untuk menggambarkan ketenangan dan sejuknya malam terakhir itu. “I will never forget the way you look tonight”

BMW 320i Sport review

Simpulan

Tradisi kental Seri-3 ditumpahkan pada trim terbawah. Mainan canggih dan teknologi asistensi berkendara menetapkan standar baru dalam segmen sedan eksekutif kompak. Fitur-fitur sekunder pun fungsional tanpa basa-basi. Canggih dan sesuai banderol, menyenangkan dan memikat hati untuk dapat dimiliki.

Handling lincah dan ringan patut diacungi jempol. Disayangkan bantingan agak keras, kadang mengganggu jika permukaan jalan tidak mulus. Namun, karakteristik ini tidak serta merta dianggap buruk. Malah menciptakan keyakinan kala menikung lantaran sanggup menahan postur tegap. Potensi mesin tidak signifikan berubah dari model pendahulu, cenderung moderat di kelasnya, menawarkan keseimbangan performa dan konsumsi bahan bakar. (Krm/Odi)

Baca Juga: Road Test BMW 320i Sport: Kembali Mengenal Seri-3 Setelah Puber (Part-1)

Ahmad Karim

Ahmad Karim

Ahmad Karim bergabung bersama OTO.com pada bulan September 2019. Sebelumnya ia pernah magang di Majalah Autocar Indonesia, kemudian banting setir bekerja di bank. Tapi dasarnya memang doyan otomotif, bank ia tinggalkan dan bergabung bersama OTO. Penampilannya yang unik dengan rambut kribo dan dandanan era Flower Generation, bikin Karim mudah dikenali. Sehari-hari ia mengandalkan transportasi umum untuk wara-wiri. Tapi di garasinya tersimpan sebuah BMW E30 rakitan 1989.

Baca Bio Penuh

Jual mobil anda dengan harga terbaik

Pembeli asli yang terverifikasi Pembeli asli yang terverifikasi
Listing gratis Listing gratis
Daftarkan mobil Anda

Model Mobil BMW

  • BMW iX1
    BMW iX1
  • BMW M4 Coupe
    BMW M4 Coupe
  • BMW i5
    BMW i5
  • BMW 3 Series Sedan
    BMW 3 Series Sedan
  • BMW X1
    BMW X1
  • BMW 4 Series Convertible
    BMW 4 Series Convertible
  • BMW 8 Series Coupe
    BMW 8 Series Coupe
  • BMW i4
    BMW i4
  • BMW iX
    BMW iX
  • BMW Z4
    BMW Z4
Harga Mobil BMW

Promo BMW 3 Series Sedan, DP & Cicilan

GIIAS 2024

Video Mobil BMW 3 Series Sedan Terbaru di Oto

Oto
  • BMW 320i | Road Test | Entry Level Tapi Canggih | OTO com
    BMW 320i | Road Test | Entry Level Tapi Canggih | OTO com
    27 Apr, 2020 .
  • BMW 320i Sport | First Impression | Pakai Lampu Laser | OTO com
    BMW 320i Sport | First Impression | Pakai Lampu Laser | OTO com
    24 Oct, 2019 .
Tonton Video Mobil BMW 3 Series Sedan

Bandingkan & Rekomendasi

BMW 3 Series Sedan
BMW 3 Series Sedan
Rp 1,24 Milyar
Harga 3 Series Sedan
Toyota Camry Hybrid
Toyota Camry Hybrid
Rp 937,4 Juta
Harga Camry Hybrid
Audi A6
Audi A6
Rp 1,258 Milyar
Tulis Review Harga Audi A6
Mercedes Benz E-Class
Mercedes Benz E-Class
Rp 1,58 Milyar
4.75 (3 Ulasan)
Harga E-Class
Lexus ES
Lexus ES
Rp 1,221 Milyar
Tulis Review Harga Lexus ES
Mesin 1998
2487
1798
1991
2487
Tenaga 184
176
190
197
215
Tempat Duduk 5
5
5
5
5
Jenis Transmisi Otomatis
CVT
Otomatis
Otomatis
CVT
Bandingkan Sekarang

Tren Sedan

  • Yang Akan Datang
  • BYD Atto 4
    BYD Atto 4
    Rp 464,33 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Sep, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
  • Jaguar XE
    Jaguar XE
    Rp 791,17 Juta Perkiraan Harga Jakarta Selatan
    Perkiraan Diluncurkan Jul, 2024 Kabari Saya Saat Diluncurkan
Mobil Sedan Yang Akan Datang

Artikel Mobil BMW 3 Series Sedan dari Carvaganza

  • BMW Seri 3 Touring Versi Facelift Meluncur, Dapat Trim Lebih Sporty
    BMW Seri 3 Touring Versi Facelift Meluncur, Dapat Trim Lebih Sporty
    Alvando Noya, 15 Jun, 2024
  • BMW Seri 3 Facelift Meluncur Di Indonesia, Banyak Penyegaran Luar Dalam
    BMW Seri 3 Facelift Meluncur Di Indonesia, Banyak Penyegaran Luar Dalam
    Wahyu Hariantono, 02 Des, 2022
  • Kawal KTT G20, BMW Kerahkan Seri 3 G20 PHEV
    Kawal KTT G20, BMW Kerahkan Seri 3 G20 PHEV
    Bangkit Jaya, 20 Okt, 2022
  • BMW Indonesia Jadi Partner Transportasi Resmi Java Jazz Festival 2022
    BMW Indonesia Jadi Partner Transportasi Resmi Java Jazz Festival 2022
    Eka Zulkarnain H, 27 Mei, 2022
  • Cara Asik Menikmati Fitur Canggih BMW 320i Dynamic Selama Liburan
    Cara Asik Menikmati Fitur Canggih BMW 320i Dynamic Selama Liburan
    Wahyu Hariantono, 10 Mei, 2022

Artikel Mobil BMW 3 Series Sedan dari Zigwheels

  • Motovaganza
  • Artikel Feature
  • BMW Indonesia Pasarkan 330i Touring M Sport Senilai Rp1,515 Miliar
    BMW Indonesia Pasarkan 330i Touring M Sport Senilai Rp1,515 Miliar
    Anjar Leksana, 14 Jun, 2024
  • Ubahan BMW 3 Series Terbaru, Harganya Tembus Rp1 Miliar
    Ubahan BMW 3 Series Terbaru, Harganya Tembus Rp1 Miliar
    Anjar Leksana, 05 Des, 2022
  • BMW 3 Series G20 Facelift Dipersolek Muka Baru dan Kabin High-Tech
    BMW 3 Series G20 Facelift Dipersolek Muka Baru dan Kabin High-Tech
    Anindiyo Pradhono, 19 Mei, 2022
  • IIMS Hybrid 2022: BMW Indonesia Menghadirkan New 3 Series
    IIMS Hybrid 2022: BMW Indonesia Menghadirkan New 3 Series
    Setyo Adi, 01 Apr, 2022
  • BMW Indonesia Jual 3 Series G20 yang Bisa Parkir Sendiri, Siapkan Rp799 Juta
    BMW Indonesia Jual 3 Series G20 yang Bisa Parkir Sendiri, Siapkan Rp799 Juta
    Anjar Leksana, 21 Okt, 2021
  • BMW 320i Sport F30 Bekas Seharga Toyota Corolla Altis Baru, Seberapa Menarik?
    BMW 320i Sport F30 Bekas Seharga Toyota Corolla Altis Baru, Seberapa Menarik?
    Ahmad Karim, 08 Jan, 2021

Bandingkan

You can add 3 variants maximum*